[Фиолетовый]

Сообщение от Masters77

Я им звонил 2 неделе назад

в подобных случаях звонить надо раз в час, а не раз в две недели и наезжать и требовать )

[mac-mac]

Сообщение от Masters77

Даже сервисную книжку оставил у них, забыл.

ну так поезжайте за ней и на месте выясните. а то и книжку потеряют...

[Masters77]

Вы совершенно правы. Нужно на них наседать. Вопрос по теме остается открытым. Может на просторах форума есть подобная тема.

[aleks35]

Масло менять надо , по-любому не повредит, рекомендуют раз 30-40 тыс при нагрузках

[РоманКо]

Всём привет. Outlander 3 2017г.в. , неисправность трансмиссии - код ошибки "P0776" (электромагнитный клапан управления давлением B - проблемы с качеством работы или заедание в выключенном положении) - Permanent. Появляется редко-переодически в пробках - по ощущениям при перегреве. Кто с этим сталкивался и как решилось подскажите пожалуйста.

[jk3]

@РоманКо, масло на своём пробеге в 91 тыс. когда и как меняли, какое залили?

[РоманКо]

Сообщение от jk3

@РоманКо, масло на своём пробеге в 91 тыс. когда и как меняли, какое залили?

@jk3, на 83т.км менялось масло в коробке, залито IDEMITSU MULTI CVT

[Сергей Кемерово]

И у меня вариатор на Икс-Трайле 2012г пробег примерно 120 умер, правда уже у другого хозяина продал примерно на 110 т.км. менял на 95 с заменой фильтра и тоже идимицу на неоф. сервисе специализирующегося на митсубиси. Совпадение, не думаю (Киселев).

[jk3]

Сообщение от РоманКо

@jk3, на 83т.км менялось масло в коробке, залито IDEMITSU MULTI CVT

Если вы 1-ой раз заменили масло в варике на таком пробеге, то не удивительно, что появляется ошибка.
Масло в 16-ом варике нужно менять не реже, чем раз в 40 тыс. км.

У меня примерно то же самое было, ошибка появлялась только в пробках.
Ошибка будет появляться каждый раз со всё меньшим интервалом и замена масла и фильтров от этой ошибки не поможет.

Только съем варика с машины, разборка, дефектовка с заменой гидроблока, ремня, клапана насоса, ремонтом гидротрансформатора, возможно полировка конусов, в зависимости от их состояния.
Сразу для ремонта берите три 5-литровые канистры масла NS-3. Две пойдут на первоначальную заливку, третья на замену через 1-2 тыс. км. после ремонта.

После ремонта отпишитесь в теме для статистики: Пробег до ремонта вариатора Jatco JF016e

[Сергей Кемерово]

Странно у знакомого икс-трэил 2,5 2018г. пробег 120т.км, жидкость CVT менял на 95т.км, Эксплуатирует автомобиль в хвост и в гриву, охотник, авто не прогревает, по трассе гоняет более 130 км/ч. После него покупать авто страшно. Почему на ауте более нежный вариатор, который умирает при пробеге менее 100т.км, и замена жидкости раз в 40т.км. А по сроку сколько живет жидкость в вариаторе (если пробег около 10т.км в год)?

[Фиолетовый]

Сообщение от Сергей Кемерово

Почему на ауте более нежный вариатор, который умирает при пробеге менее 100т.км,

уточните пожалуйста, на всех без исключения вариаторах у Мицубиси умирают до 100тыс.км? а на всех Ниссанах НЕ умирают? всё так?

[Сергей Кемерово]

Я вот думаю что жидкость NS3 деградирует после двух лет, и замену частичную без замены фильтров надо производить не только ориентируясь на пробег но и год заливки (замены) жидкости. Ну а пробег 50-60т.км или два года, что наступит раньше.

[Сергей Кемерово]

Сообщение от Фиолетовый

уточните пожалуйста, на всех без исключения вариаторах у Мицубиси умирают до 100тыс.км? а на всех Ниссанах НЕ умирают? всё так?

На форуме Ниссан Икс-траил, как то меньше историй по поломке 16 вариатора. И "страшной" голосовалки по поломке вариатора на разных пробегах нет. А так Икстрэйлов Т32 с 16 вариатором больше продано чем Аутов. Просто сравнение. Извините если что не так.

[jk3]

Сообщение от Сергей Кемерово

Странно у знакомого икс-трэил 2,5 2018г. пробег 120т.км, жидкость CVT менял на 95т.км, Эксплуатирует автомобиль в хвост и в гриву, охотник, авто не прогревает, по трассе гоняет более 130 км/ч.

А я могу другой случай рассказать, когда Х-трейл с 16-м вариком начал пинаться и на 91 тыс.км попал в ремонт.
Лотерея.
Лично у меня сложилось такое впечатление, что возможно каждый гидроблок отличается по качеству, отсюда такой разбег в запасе прочности. Либо софт, который этот гидроблок регулирует.
Еще есть подозрение, что пробочный режим с частыми старт-стопами убивают вариатор гораздо быстрее, нежели трассовый режим. Кстати, отсюда же и пробеги до ремонта -- по городу крайне сложно накатать 300 тыс. км, а по трассе -- вполне реально.

[eGreyWolf]

Сообщение от Сергей Кемерово

жидкость NS3 деградирует после двух лет

Поясните, пожалуйста, ход Вашей мысли. Пока, увы, многое не понятно. Начиная с марки (почему NS-3 страдает от времени, а другие, скажем NS-2, нет?), заканчивая сроками, размером, почему-то, в два года.