[Ninegr]

Сообщение от Skeptik

Извините , ни грязи ни снега не увидел.Кругами по мокрому твердому полю гоняться можно и на переднеприводной авте с зимней резиной.За ролики , конечно, спасибо , но к проходимости они не имеют никакого отношения.

Присоединяюсь ,кроме единственного ролика на горке, почему не сняли поближе чтоб видно было работу привода?
И где ролик подъема ИКСА ?

[Snake347]

Сообщение от Ninegr

Присоединяюсь ,кроме единственного ролика на горке, почему не сняли поближе чтоб видно было работу привода?
И где ролик подъема ИКСА ?

Согласен, при прочих равных видос с Иксом был бы, как нельзя кстати.
Julik, за ролики и фото спасибо.

[Mихаил]

Похоже , что многочисленные посты об ограниченной проходимости XL , сделали свое черное дело . Кое кто настолько усомнился в XL , что примеры езды по поверхностям , по которым любой передне или задне приводник пролезет на нормальной ( адекватной ) резине и с нормальным водителем без всяких хлопот , приводятся как доказательства внедорожных возможностей XL . Реально XL может существенно больше чем на выложенных роликах .

[Игорь_spb]

Сообщение от Mихаил

Похоже , что многочисленные посты об ограниченной проходимости XL , сделали свое черное дело . .

У меня тоже было такое же мнение,пока 31 не добирался на дачу последние 500 метров сначала за рулем ХЛ,а потом по просьбе жены приятеля за рулем Икстрейла и был весьма приятно удивлен,что на ХЛ не прибег к лопате и ничего не перегрел в отличии от Икстрейла,не говоря о том что на Икстрейле после несколькоких попыток оставил надежду выбраться самостоятельно задним ходом из глубокого снега.

[Julik]

Ребят читайте,ответ полностью.Заезд Ниссана,мне не скинули,поэтому только мой подъем.Я же написал,где заканчиваются черные полосы,там Ниссан слил.По поводу остального видео выложил просто так,кому не нравиться можете не смотреть.Кому понравилось всем Спасибо..
XL действительно способен на большее,но убивать авто,что бы это продемонстрировать,не имею желания и возможности.

[Ninegr]

Сообщение от Julik

Ребят читайте,ответ полностью.Заезд Ниссана,мне не скинули,поэтому только мой подъем.Я же написал,где заканчиваются черные полосы,там Ниссан слил.По поводу остального видео выложил просто так,кому не нравиться можете не смотреть.Кому понравилось всем Спасибо..
XL действительно способен на большее,но убивать авто,что бы это продемонстрировать,не имею желания и возможности.

А никто и не хотел вас как то или чем то обидеть,просто буквы не передают интонацию сказанного,по крайней мере вы сделали что смогли и за это уважуха!!!
Убивать авто просто так никто не хочет, это факт, но когда мы оказываемся в экстремальных условиях, запечатлеть это некому, поэтому
действительно чего-то стоящего видео мало!

[Mихаил]

Julik.
Без обид , мой пост в большей степени относится ко мне самому чем к Вам .
Просто сам настолько усомнился во внедорожных способностях XL после всего прочитанного на форуме , что два дня назад чуть не опозорился . Ездил в Тульскую губернию на рыбалку . И перед сложным ( как мне показалось ) участком , готов был остановиться и идти дальше пешком . Хорошо местный штурман сказал , что на ниве они здесь обычно проезжают . Так вот - не просто проехал , даже не буксанул ни разу . Кстати второй машиной был форик , так тот буксовал ( хотя и не сильно ) , я даже подумывал не придется ли его на обратном пути тянуть ( обратно было в горку ) . Выехали оба сами , причем XL с очень большим запасом по уверенности .

[Julik]

Товарищи на обиженных воду возят.Ни на кого не обижаюсь,все нормально всех с Великим Праздником.

[Skeptik]

На днях повис на твердом насте - сантиметров десять толщиной.Колеса провалились , зато самому хоть плясать можно! Ну и как обычно - лопата, 40-60 мин откапывания и задом,задом. Ни про какие съемки даже и не думал - абы выехать! Не до съемок, в общем, в таких ситуациях.

[Sju]

Сообщение от Skeptik

На днях повис на твердом насте - сантиметров десять толщиной.Колеса провалились , зато самому хоть плясать можно! Ну и как обычно - лопата, 40-60 мин откапывания и задом,задом. Ни про какие съемки даже и не думал - абы выехать! Не до съемок, в общем, в таких ситуациях.

А причем тут Санта Фе?

[Red_Pepper]

аут бы вылез ))

[3DdRoN]

Прочитав много отзывов о Outlander XL и X-trail я пришол к следующиму выводу:
Как не крути а X-trail по комплектации богаче - это факт (он и немного дороже стоит), НО качество исполнения этих допов оставляет желать лучшего. Так же, исключительно только по отзывам на форумах, мне показалось что XL все таки надежней, хотя и беднее по комплектации. И если выбирать между 2 этими машинами я больше склоняюсь к XL.
Все решит тест-драйв в ближайшие недели.

[Sergy]

Ввергло уныние информация про Икстрейловские алюминиевые рычаги подвески (по нашим дорогам 30ткм и замена) и "оригинальное" решение - отказ от ступичного подшипника. Вместо него - только замена ступицы в сборе - 17 тыр за 1шт...

[Evgeni_T]

Скажу "по-честнаку" сам езжу почти 3 года на Иксэле и он мне нравится, НО недавно взяли жене Икстрэйл...Обхяснить почему не могу. Так вот или я старею или.... Икстрэйл ГОРАЗДО комфортнее по любым дорогам! Пересаживаясь со своего Иксэля в Икстрэйл появляется ощущение комфорта...

ЗЫ Возможно я просто устал от Иксэлевской жесткой подвески, но вот так....

[slaval]

Забрал сегодня свой ХL 2.4 S15. До недавнего обладал Трейлом T31 2.0 LE, но злополучное ДТП заставило с ним расстаться. Захотелось обновить впечатления в рамках стоимости Трейла или с небольшой доплатой. Внешне нравился Патик, но деревянный салон и проблемы с коррозией... Паджериков разобрали до Нового года...Вернулся к "разбору" одноклассников Трейла...Остановился на обновленном XL.
Сейчас нахожусь, конечно, под некой эйфорией, но все же попробую сравнить Икса и Икселя под призмой первых впечатлений:
Экстерьер - разные концепции, как г-ся, на вкус и цвет... а мне оба по своему нравятся. Фитча у Трейла, в виде дополнительного дальнего света в рейлингах, спорная, т.к. включить ее без отрыва взгляда от дороги - нереально или нужно колхозить. Если есть осадки, то верхний свет слепит отражаясь от них.
Интерьер: у Трейла - строгий, несколько скучный. Верхний черный пластик на торпеде крашенный сверху, не уберег от детей, соответственно получил конкретные потертости, кожзаменитель на сиденьях желал оставлять лучшего, магнитола без МП3, на версиях 2.5 - мультисистема с навигацией, но русских карт не было, да и система умела только работать с задней камерой и увсе. Плюсы - панорамный люк с несколькими возможностями открывания, большой удобный бардачок на торпеде (у нового XL зачем-то убрали), органайзер в багажнике, датчик дождя. К рулю ХL еще не привык, т.к. у трейла диаметр меньше, да и крутится он легче, но у XL, руль показался менее ватным. Органы управления на руле одинаковы (правда завтра пойду в гараж устанавливать кнопки круиза - странная экономия).
Интерьер у ХL: все-таки малость просторней, особенно сзади, т.к. задние сиденья на ползунках - дети ногами не упираются, багжник с меньшей погрузочной высотой, люка нет - пространства над головой намного больше, задние сидения складываются автоматически нажатием одной клавиши - в дождь очень удобная штука. Перфорация кожи на сидениях логике не поддается. То, что меня оттолкнуло при выборе авто в первый раз - дубовый пластик, зашили в кожзаменитель, теперь стало гуд! Дизайн и информативность приборной панели у ХL намного интересней. Мультисистема MMCS идет сразу с картами Питера и Москвы и имеет, помимо задней камеры, HD и т.д., возможность управления многими системами на автомобиле - большой плюс. Иммобилайзер на XL - умнее, т.к. сам доводит до закрытия окна и зеркала. Шумка примерно одинаковая. Сейчас сразу установил подкрылки и пескоструя стало почти неслышно.
На ходу: подвеска у Трейла мягче, но более валкая - жену, подверженную укачиванию, дальние передвижения не радовали, а я радовался как Трейл идет по мелким и средним неровностям, правда, напрягали приличные громыхания. У ХL крены и раскачивания заметно меньше на уровне седана, но летать по выбоинам совсем не хочется, хотя сейчас на свежей подвеске чувствуется именно упругость, а не жесткость, что будет дальше - посмотрим...
Связка вариатора и двигателя у машин одинаковая. Вариаторы вообще одной фирмы, да и двигатели цепные примерно одних возможностей и умений.
Полные приводы и их возможности примерно одинаковые. У XL низко седит запаска, а у Трейла рвет задний бампер...
Колеса на Иксе 17 дюймов с невнятной всесезонной екогамовской резиной, которую в случае потери в РФ не купить. На ХL - 18 летняя, сегодня проверил в дождь - вполне держит и управляется нормально.
Немного подытожу: за два года обладания X-Tral только раз попал под сервисную компанию с самооткручивающейся гайкой на рулевой рейке, и один раз по гарантии из-за коррозии перекрашивали дверь задка. Трейл машина надежная, универсальная. XL уже давно на рынке и детские болезни уже надеюсь вылечены, имеет не меньшую универсальность, интересней и острее в управлении, подчеркивая свой более спортивный экстерьер. Пока очень рад выбором и покупкой. Скорей бы обкатать, да позажигать...