[АН-32]

Улучшились ли внедорожные качества нового Аута по сравнению с XL?

ВИДЕО: диагональное вывешивание Outlander III в грязи и работа ASTC в этом случае >>>
ВИДЕО-тест: диагональное вывешивание различных кроссоверов >>>
Все CVT при движении назад конструктивно уменьшают момент, на 1.3
на бордюр назад отсюда

Outlander-III может! Фото-доказательства:

- Карельская грязь >>>

[bc----]

Сообщение от slim

нормально когда педаль тормоза по ноге отбивает, хрустеть ничего не должно.

Ну значит, у всех машины сломаны.

[zorge799]

Сообщение от Kuzenkakol

zorge799[/b], не ёрничай.... Не джип же, и все это знают.

Да ладно, в доках же написано ВНЕДОРОЖНИК, да и топикстартер с пеной у рта доказывал, что проходимость по сравнению с ИксЭлем кардинально улучшилась. Вон и ролики соответствующие в шапке прицеплены.

[СанычНСК]

Да хватит пустого трепа.
Если что то не нравится в проходимости - дайте видео что не едет.
И почему не нравится.
Если все нормально, и все устраивает - тоже видео в студию.
Я в те выходные влетел в снежный перемет, намело около леса.
Ехал в горку, думал уже все идти за трактором надо.
Отключил систему стабилизации, перекличился в ЛОКК, топнул задним ходом.

Оторвал пластиковую защиту, ну ту что спереди. но спокойно выехал.
Если кто из Новосибирска и знает это место вот координаты.
http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55...92228&z=18&m=b
Крайне поганенькое местечко.
Ну и кто желает, может протестить, авто, себя, ну и дорогу.......

[АН-32]

Сообщение от Kuzenkakol

[совет отключать ее (ASC), когда лезишь куда то, где можно застрять, есть даже в инструкции.... А то просто, где можно сходу проскочить, немного попрыгав по кочкам, она воспримет это как занос и задушит двигатель в самый не нужный момент...
.

В том то и дело, что обороты с включенной ASC что с выключенной ASC те же самые, когда на газульку жмешь...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от zorge799

Да ладно, в доках же написано ВНЕДОРОЖНИК, да и топикстартер с пеной у рта доказывал, что проходимость по сравнению с ИксЭлем кардинально улучшилась. Вон и ролики соответствующие в шапке прицеплены.

Пена изо рта у тебя впрочем давай жги дальше, раз уж выставил себя на всеобщее посмешище продолжай смешить народ

[Kuzenkakol]

АН-32, если на ровном то да, а если по кочкам. Вспоминаем трамвайные пути и лежачих полицейских, когда мы по ним не тащимся, а прыгаем. В разных режимах она (ASC) немного по разному отрабатывает, видно сначала идет вход распределение между осями, а потом работа тормозами, а после двигатель. Поэтому на режимах авто и lock, она в заносе позже срабатывает, так как диапазон использования муфты там шире, чем в эко.

[megaaxel]

Сообщение от slim

если абс работает с хрустом, то оно неисправно.

слово "хруст" в данном случае неудачно выбрано, видимо имеется в виду "стрекот".

[v888v]

Сообщение от СанычНСК

перекличился в ЛОКК, топнул задним ходом.

Здесь про LOCK >>> .. можно добавить .. опыт разный .. у всех по разному ..

[zorge799]

Сообщение от АН-32

Пена изо рта у тебя впрочем давай жги дальше, раз уж выставил себя на всеобщее посмешище продолжай смешить народ

Да это ты про себя написал, не я же всем доказываю, что в А3 внедорожные качества значительно лучше, чем в ИксЭле Ты сам писал про офигенное количество датчиков и перенастроенную ASC, не так ли?

[АН-32]

Сообщение от zorge799

Да это ты про себя написал, не я же всем доказываю, что в А3 внедорожные качества значительно лучше, чем в ИксЭле Ты сам писал про офигенное количество датчиков и перенастроенную ASC, не так ли?

Я писал, что что на бездорожье Аут3 действительно несколько лучше чем XL - и это действительно так, а вот про "ЗНАЧИТЕЛЬНО ЛУЧШЕ" не надо пи.деть.
И датчиков там 9 против 3 в XL и это общеизвестный факт, и ASC или что там еще позволяют АУТУ 3 бороться с диагоналкой (в отличии от XL) это теперь доказано.

[spec-b]

На днях ездил за водичкой на родник и решил тоже для себя определится раз и навсегда с вопросом диагоналки.Долго искал где бы вывеситься, в итоге местечко оказалось под носом -надо было только правильно заехать . Значит обстановка такая: недлинный съезд-подъемчик к роднику (две длины АУТа) градусов эдак 25-30 с протоптанной неглубокой(около 15 см.) колеёй, но колея не четкая, а раскатанная в ширину, при этом края подъема достаточно крутые (около 45 град) а на выезде вверх края чуть поположе. Вообщем ползу вверх и на выезде с подъема поворачиваю руль и одним передним колесом лезу на бруствер, другое оказывается в колее, задние колеса соответственно одно в колее другое посередке колеи на горочке, в итоге заехал как бы по диагонали колеи и соответственно раскорячился конкретно.

Первая попытка была в режиме LOCK, коробка в L и с отключенной Системой стабилизации. Естественно заехать не смог-колеса по диагонали буксовали.

Потом подключил стабилизацию и раскрутив где-то до 2000 тыс. моргая значком заноса пополз вверх и выехал.

Третья попытка была- все тоже, с включенной стабилизацией, но не останавливаясь специально на подъеме, а немного с ходу (5 км/ч)-проехал как по ровному, хотя явно колеса болтались в воздухе.

Единственное, я не услышал как кто-то писал похрустывания тормозов, но может просто печка шумела или я глуховат

Вообщем довольный от проделанного и полученного результата с родниковой водой покатил домой пить по этому поводу... чай.

Видео постараюсь снять в следующий раз.

[АН-32]

Сообщение от spec-b

На днях ездил за водичкой на родник и решил тоже для себя определится раз и навсегда с вопросом диагоналки.Долго искал где бы вывеситься, в итоге местечко оказалось под носом -надо было только правильно заехать . Значит обстановка такая: недлинный съезд-подъемчик к роднику (две длины АУТа) градусов эдак 25-30 с протоптанной неглубокой(около 15 см.) колеёй, но колея не четкая, а раскатанная в ширину, при этом края подъема достаточно крутые (около 45 град) а на выезде вверх края чуть поположе. Вообщем ползу вверх и на выезде с подъема поворачиваю руль и одним передним колесом лезу на бруствер, другое оказывается в колее, задние колеса соответственно одно в колее другое посередке колеи на горочке, в итоге заехал как бы по диагонали колеи и соответственно раскорячился конкретно.

Первая попытка была в режиме LOCK, коробка в L и с отключенной Системой стабилизации. Естественно заехать не смог-колеса по диагонали буксовали.

Потом подключил стабилизацию и раскрутив где-то до 2000 тыс. моргая значком заноса пополз вверх и выехал.

Третья попытка была- все тоже, с включенной стабилизацией, но не останавливаясь специально на подъеме, а немного с ходу (5 км/ч)-проехал как по ровному, хотя явно колеса болтались в воздухе.

Единственное, я не услышал как кто-то писал похрустывания тормозов, но может просто печка шумела или я глуховат

Вообщем довольный от проделанного и полученного результата с родниковой водой покатил домой пить по этому поводу... чай.

Видео постараюсь снять в следующий раз.

Надо ограничить подобные рассказы, а то XLводы спать спокойно не будут

[spec-b]

Сообщение от АН-32

Надо ограничить подобные рассказы, а то XLводы спать спокойно не будут

Я думаю надо просто более спокойно относится к таким рассказам-да немного прикусывает буксующие колеса, да это где-то помогает проехать,но этот факт не делает из 3-его АУТа даже близко Патрол или Кукурузер. А тот же ФОРЕСТЕР например или даже XV обладают более совершенной противобуксовкой и едут в ДИАГОНАЛИ гараздо лучше нас. Но у них свои недостатки, у всех свои недостатки...

[АН-32]

Сообщение от spec-b

Я думаю надо просто более спокойно относится к таким рассказам-да немного прикусывает буксующие колеса, да это где-то помогает проехать,но этот факт не делает из 3-его АУТа даже близко Патрол или Кукурузер. А тот же ФОРЕСТЕР например или даже XV обладают более совершенной противобуксовкой и едут в ДИАГОНАЛИ гараздо лучше нас. Но у них свои недостатки, у всех свои недостатки...

Я не сравнивал Аут3 ни с Крузаком ни с Патрулем.
А про диагональ... Либо авто справляется с ней либо нет. Аут3, Форик, XV справляются не хуже и не лучше друг друга. Это как - беременна или нет, тут "чуть беременна" быть не может. Либо да либо нет.

[slim]

Сообщение от megaaxel

слово "хруст" в данном случае неудачно выбрано, видимо имеется в виду "стрекот".

Я понял это, только когда она срабатывает не возникает чувства, что от машины куски отваливаются. Звук от того когда буксуешь с асс ужасен, явно же что это нештатный режим работы. Когда асс при заносе срабатывает, то ничего не хрустит, и это нормально. В книге достаточно ясно написано для чего она нужна и когда её выключать. Зачем выдумывать какие-то псевдофункции, которые могут привести к поломке авто. У многих уже загорались ошибки во время таких экспериментов, что прямо говорит о том что непредусмотрена для таких целей стабилизация. И еще, срабатывает это 50 на 50, даже на ровных участках, часто можно гозовать до посиненья и хруста этого не будет. Также если полностью два колеса вывесить, именно полностью, а не чтоб они скользили или буксовали, то здесь даже хруст не поможет, хрустеть будет неслабо, а усилия не хватает,что бы сдвинуть авто с места, даже если грунт твердый под другими колесами.

[igorche]

kidanov в соседней ветке https://out-club.ru/board/showthread.php?t=64285 уже S-AWC на третьем активировал , а вы парни все мусолите диагональ с которой вроде давно разобрались. Тема S-AWC сейчас имхо становится интересней...