КОВКА - усиление мотора Турбоаута/Турботрека 400+ лс

georg1970 · 08.02.2012, 14:25

Не поверишь- меня этот вопрос мучал года полтора, пока я не понял, что уже поздно об этому думать)))

Xeed · 08.02.2012, 14:34

Цитата:

Сообщение от georg1970

Не поверишь- меня этот вопрос мучал года полтора, пока я не понял, что уже поздно об этому думать)))

ну значит мне еще где-то годик продержаться и попустит...

Yuriy ODS · 08.02.2012, 15:56

Цитата:

Сообщение от georg1970

Все дело в правильном подборе зазоров колец. Кольца по тепловому расширению тоже разные бывают. Если правильно подобрать поршни с кольцами и выбрать правильные зазоры, то никакой разницы со стоком в расходе масла не будет. Другу недавно собрали новый мотор на поршнях Мале- вообще ничего не ест...

и зазоры подбираются, как я понял, свои под каждую дисциплину. для стрита одно, для кольца другое, для драга третье

---------- Добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:56 ----------

Цитата:

Сообщение от Xeed

я когда пробивал цены мне называли что-то вроде 2К-3К запчасти + 1К работа+настройка

постараюсь найти ту бумажку (хотя это вряд-ли) но 100% читаю знакомые буквы в твоем сообщении

П.С. для себя решил что нужно собрать 5К (а может и все 10К), сложить красиво в пачечку и топать "на поклон" в Filin-motorsport ну или в "13 гараж"...

Хотя вопрос "а зачем мне это?" с головы не выходит

я не богатый, к филину не пойду
перебрать мотор(ничего в нем не точить) со снятием и установкой 500дол
видел расценки серьезной конторы по проточке, шлифовке и пр. работ с головой и блоком - кругом бегом до 200дол
у меня все есть кроме колец, вкладышей и тюнь шпилек. ну еще бы сразу прикупить боковые подушки, т.к. пер.и зад. меняные
кованые поршня и шатуны - пока под вопросом, посмотрю как деньги в карман будут попадать

думаю можно приурочить к этому делу портирование стоковых коллекторов и головы

georg1970 · 08.02.2012, 16:16

нет, зазоры выставляют исходя из рекомендаций производителя. хотя на данный момент уже есть кое-кая статистика, которая показывает какие значения наиболее оптимальны. Хотя иногда данные противоречивы. Поэтому лучше советоваться с теми, у кого есть большой опыт в сборке моторов. Моему другу собирал Дима Плешаков. После рекомендации друга я тоже обратился к нему. Он же кстати и головы портировал на наших двигах- тоже четко знает где именно и сколько точно нужно снимать, чтобы не сделать хуже...

Xeed · 08.02.2012, 17:29

Цитата:

Сообщение от georg1970

нет, зазоры выставляют исходя из рекомендаций производителя. хотя на данный момент уже есть кое-кая статистика, которая показывает какие значения наиболее оптимальны. Хотя иногда данные противоречивы. Поэтому лучше советоваться с теми, у кого есть большой опыт в сборке моторов. Моему другу собирал Дима Плешаков. После рекомендации друга я тоже обратился к нему. Он же кстати и головы портировал на наших двигах- тоже четко знает где именно и сколько точно нужно снимать, чтобы не сделать хуже...

а какие цены на АРСе у знаменитого Димы Плешакова? (может даже с передачами выйдет дешевле чем в Киеве?)

---------- Добавлено в 15:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:29 ----------

Цитата:

Сообщение от Yuriy ODS

я не богатый, к филину не пойду
перебрать мотор(ничего в нем не точить) со снятием и установкой 500дол
видел расценки серьезной конторы по проточке, шлифовке и пр. работ с головой и блоком - кругом бегом до 200дол
у меня все есть кроме колец, вкладышей и тюнь шпилек. ну еще бы сразу прикупить боковые подушки, т.к. пер.и зад. меняные
кованые поршня и шатуны - пока под вопросом, посмотрю как деньги в карман будут попадать

думаю можно приурочить к этому делу портирование стоковых коллекторов и головы

так и выходит почти 1к за работу ... 500+200 + еще что-то там= почти 1к у.е. ... или я что-то забыл или не так посчитал?

ILLyn · 08.02.2012, 18:30

чёт я не понял, кольца разве не идут в комплекте с поршнями?

у меня в очереди на покупку вот такой комплект (или/или):

http://www.ebay.com/itm/230550051142
http://www.ebay.com/itm/260603333305

доставка до РФ дешевая и цена сравнительно небольшая

в полтора раза дешевле везти комплектом - шатуны + поршни, чем покупать по отдельности

ZZUBKI · 08.02.2012, 20:31

а ты уверен что это комплект манлей а не манлей стайл???) сейчас такого полно((((

ILLyn · 08.02.2012, 21:15

какой manley style ? покажи на примере?
вроде китайцы еще не научились поршневую делать...

Yuriy ODS · 08.02.2012, 21:25

я не поддерживаю Костю, просто для поддержания диалога

турбины умеют а поршневую нет?

Doom · 08.02.2012, 23:47

я вот тоже полез в это дело, теперь считаю и офигеваю, но уже поздно, идем до конца)

Yoda · 10.02.2012, 20:04

Цитата:

Сообщение от georg1970

Все дело в правильном подборе зазоров колец. Кольца по тепловому расширению тоже разные бывают. Если правильно подобрать поршни с кольцами и выбрать правильные зазоры, то никакой разницы со стоком в расходе масла не будет. Другу недавно собрали новый мотор на поршнях Мале- вообще ничего не ест...

Да всё равно есть повышенный износ блока и колец, по крайней мере пока двиг не прогрелся и поршня не расширились. Потому что на холодную довольно не слабо гремит ковка у того же Антона на 7 Эвике которому Плешаков собирал.

georg1970 · 10.02.2012, 20:12

Откуда инфа? Мне Антон говорил, что ничего не гремит и ничего не жрет? И это, как думаешь, сколько нужно времени металлу, чтобы расшириться?))))

Yuriy ODS · 10.02.2012, 20:59

Цитата:

Сообщение от georg1970

Все дело в правильном подборе зазоров колец. Кольца по тепловому расширению тоже разные бывают. Если правильно подобрать поршни с кольцами и выбрать правильные зазоры, то никакой разницы со стоком в расходе масла не будет. Другу недавно собрали новый мотор на поршнях Мале- вообще ничего не ест...

вот после такого поста я буду ставить поршни эво8-9
мне никто не поможет с подбором поршней и колец

Yoda · 10.02.2012, 21:19

Цитата:

Сообщение от georg1970

Откуда инфа? Мне Антон говорил, что ничего не гремит и ничего не жрет? И это, как думаешь, сколько нужно времени металлу, чтобы расшириться?))))

Как откуда, от моих ушей

я сам слышал, машинка то интересная, я ходил рассматривал, он стоял заведенный на холостых. Да и на драге когда он ездил, тоесть прогретый дальше некуда, тоже можно было отличить по звуку ковка или сток. Я не говорю что он гремит как ведро с болтами, но отличить по звуку работы мотора ковка там или сток можно.

georg1970 · 10.02.2012, 21:20

Обижаешь. нужно снять глову, промерить цилиндры, а результаты скинуть либо мне, либо Диме Плешакову напрямую. Он подскажет...

---------- Добавлено в 03:21 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 03:20 ----------

Цитата:

Сообщение от Yoda

Как откуда, от моих ушей

я сам слышал, машинка то интересная, я ходил рассматривал, он стоял заведенный на холостых. Да и на драге когда он ездил, тоесть прогретый дальше некуда, тоже можно было отличить по звуку ковка или сток. Я не говорю что он гремит как ведро с болтами, но отличить по звуку работы мотора ковка там или сток можно.

ХЗ- уточню у Антона. Не припомню, чтобы он на новом двигле уже в драге ездил...