Провал в оборотах XL 2.4 CVT

sergey_tomsk · 11.04.2016, 14:10

Нужно пробовать менять датчик, либо мозги. Я думаю это будет дешевле, нежели замена всего гидроблока.

DenMinsk · 19.04.2016, 19:00

Доехал сегодня до диагностики варика, напрягают провалы на холодную. Как и ожидал ошибок обнаружено не было, проехались вместе - обороты не захотели падать, т.к. уже за минут 20 езды машина прогрелась. Предложили оставить на ноч, чтоб прокатиться утром на холодную... Честно говоря даже не хочется ехать оставлять а утром опять ехать туда т.к. уверен что потрачу зря время.

mad65 · 25.04.2016, 09:44

DenMinsk, ждем продолжения.

LysikovM · 03.05.2016, 11:02

Цитата:

Сообщение от chindiasov

Сегодня я побывал и открыл для себя новый сервис. Думаю хозяина сервиса знают многие Митсуводы которые интересуются тюнингом, свапом и т д.

Был задан вопрос, что такое и как бороться с этими провалами.
Ответ был следующий…
На XL до 2010 года в вариаторе стояло 2 датчика давления. С одним из них были проблемы. А на XL начиная с 2010 года идет новый гидроблок с новыми мозгами и с одним датчиком давления.

Возможное решение проблемы:
— Замена гидроблока на более свежий.
— Замена мозгов гидроблока. Залить новую прошивку в старый мозг не получится у старой не хватит памяти.
Сошлись на том, что как появятся новый мозг мне его инсталирует, жду…
Что скажите господа?

Как узнать какой вариант стоит? Как то по номеру на вариаторе или через мозги? Типа если диагностическое заметит 2 датчика то типа это старый вариант?

mad65 · 03.05.2016, 13:48

Уже писали, что провал есть и на авто после 2010 г. У меня, в частности авто 2011 г., провал есть (((. Посему мастер не прав. Или не совсем прав. Может проблема и в датчике каком, а вот в каком и так ли это - вопрос. Гидрик думаю не причем - на горячую он бы так же тупил как и на холодную. Считаю, что проблема либо в мозгах либо в датчике каком, либо их симбиоз. Узкоглазым бы вопрос задать. Неужели никто по ихнему не говорит? Может у кого друзья в Японии работают? Что-то делать надо же. По всему шарику наплодили этих драндулетов и тишина. А проблема-то есть. На Тазике такого не было. Обидно, блин. Извините за лишние эмоции.

vova18 · 03.05.2016, 16:38

а вам не кажется, что провал на скорости 30-50 км.час. если он однократный то он вызван блокировкой гидротрансформатора и это вполне нормально. С прогревом он проходит либо менее заметен.

sergey_tomsk · 05.05.2016, 19:22

Цитата:

Сообщение от vova18

а вам не кажется, что провал на скорости 30-50 км.час. если он однократный то он вызван блокировкой гидротрансформатора и это вполне нормально. С прогревом он проходит либо менее заметен.

Если его до этого не было, то это явно не нормально, плюс ко всему на гарантийных машинах при обнаружении данной проблемы дилер кое кому менял вариатор по гарантии. Так что надо копать. У себя в городе кучу сто обошел. везде предлагают всякую ерунду от чистки дроселя до замены гидроблока, с приставко "возможно" поможет

vova18 · 05.05.2016, 21:03

у нас оба дилера заявляют что это норма и этот провал менее заметен на свежем масле вариатора,что и замечаю у себя, сменил масло провал почти не заметен, был заметен с 24 по 40 тыс пробега.

sergey_tomsk · 26.05.2016, 14:42

Товарищи, есть у кого нибудь новости по нашей проблеме?

vova18 · 27.05.2016, 12:53

[QUOTE=sergey_tomsk;2420078]Если его до этого не было, то это явно не нормально, плюс ко всему на гарантийных машинах при обнаружении данной проблемы дилер кое кому менял вариатор по гарантии.

это из области фантастки, дилер меняет вариатор исключительно при констатации либо механической либо электронной проблемы в вариаторе.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от sergey_tomsk

Товарищи, есть у кого нибудь новости по нашей проблеме?

найдите нормального специалиста по АКПП и вариаторам, опишите ему проблему, послушайте его и успокойтесь

провал оборотов в районе 30-40 км. час, на небольших оборотах он заметней кстати, вызван блокировкой гидротрансформатора, то есть фрикционная пластина прилипает к диску внутри бублика оттого обороты и проседают на секунду (нагрузка на двигатель возрастает мгновенно)

, получается эффект как бы включения передачи.

pinzet · 08.08.2016, 15:52

хм, сегодня снова появился провал. Я уж пару месяцев как забыл о нем. По весне и началу лета прям такой сильный в самом начале дня маленько напрягал, т.к стал заметней. Может погода? Сегодня чуть холоднее было.

Vvlk · 16.09.2016, 22:15

На 180тыс км появился тоже этот провал на машине с CVT, а на примерно 1200-1300 оборотах при движении еще и отчетливая вибрация с непривычным глухим звуком из под капота

. Причем эффект сильнее на непрогретой машине. Что самое интересное появился он у меня ПОСЛЕ плановой замены масла в вариаторе. Т.е. до замены у меня не было никаких претензий к машине, после прохождения ТО 180тыс машину стало не узнать. Дилер еще раз сбросил деградацию масла, чуток масла долил и разводит руками, типа не знает в чем еще может быть проблема

.

Самое плохое что с заменой масла в коробке делалось много других плановых работ, т.е. причинно-следственную связь отследить сложно, может и не в варике дело. Хотя по оущениям и экспериментам дело именно в нем, так как на тех же оборотах двигателя, но на более высоких передачах никак провалов нет и машина прет как и раньше четко и ровно.

mad65 · 17.09.2016, 17:03

Счастливчик, - 180000 откатал по человечески, а мы ту с 40 тыс. задолбались восторгаться Японскому чуду техники по поводу провала.

sergey_tomsk · 27.09.2016, 11:39

Не важно кто сколько проехал до проявления данной проблемы. Важно то, что никто не может диагностировать в чем именно дело.

letin_evgenii · 01.10.2016, 14:11

Добрый день, купил третий по счёты аут,
Первый был 2010 года 2,0 2WD купил с пробегом 100т. км - машина просто летала никаких провалов
Второй СИ кроссер 2011 2,0 4WD пробег родной 50т. км - провалы просто огромные были, на 2,0 они ещё более ощутимы
Третий аут 2,4 2011 4WD пробег 100т. км провалы присутствуют
Сам работаю в сервисе проблему не могу решить, на си кроссере проездил 50 т. км с провалами и нормально... так и продал