[Vadim SPB]

Сообщение от I62

Я такой еще во времена СССР и классики использовал)))
Конечно, крутить автомобильный двигатель аккумулятору, у которого пусковые токи в районе 1000А плевое дело, но они категорически боятся перезаряда. На старых самолетах их просто вручную от сети отключали или контролировали по температуре, когда появились аккумуляторы со встроенным датчиком температуры, а на новых ставят умную систему контроля заряда.
Теоретически можно воткнуть такой аккумулятор и на автомобиль, но вам придется переделывать крепление аккумулятора и, скорее всего, менять провода. Так как штатные станут короткими. Нужна будет гидравлическая обжимка - провод такого сечения качественно руками не обжать. ну и программу контроля заряда в ЭБУ переписать)))

Да мне это не надо.Так,к слову пришлось.

[Мачор]

два аккума одновременно в параллели как-то негуманно заряжать
у каждого своя ЭДС, своё внутреннее сопротивление и т.д...
лучше поотдельности
контора явно сэкономила не оснастив дизельные версии регуляторами напряжения на каждый аккумулятор

при зарядке внешним устройством лучше полностью отключать аккумулятор от схемы автомобиля, так рекомендует производитель ТС

интересно, а летом на одном аккумуляторе вместо двух, как в тропическом исполнении дизельной версии, можно ездить? перезаряда не будет? должна же как-то учитываться суммарная емкость и прочие параметры... (мысли вслух, т.к. мне не критично)

[Sergey1966]

Странная логика-исходя из которой если два акб значит нужно два генератора.Если 2 аккумулятора соединены паралельно и имеют одинаковые характеристики то заряд происходит одновременно а рекомендации отключать батареи при зарядке связаны с тем .что большинство зарядок на крокодилах которые могут соскочить заискрить и т.д

[DmZ]

Сообщение от Sergey1966

Странная логика-исходя из которой если два акб значит нужно два генератора.Если 2 аккумулятора соединены паралельно и имеют одинаковые характеристики то заряд происходит одновременно а рекомендации отключать батареи при зарядке связаны с тем .что большинство зарядок на крокодилах которые могут соскочить заискрить и т.д

У товарища есть американский военный Chevy, так там электрическая схема такая, что есть два аккумулятора и два генератора.
Аккумы на 12В, соединены последовательно чтобы запитывать стартер на 24В. Между аккумов есть колодка с которой берется 12В на остальную электрику.
С генераторами интереснее - один генератор на 12В заряжает один аккум (который на салон работает в том числе), другой генератор на 24В заряжает последовательно оба.
Вот такая интересная схема.

У нас проще гораздо конечно

[Мачор]

Сообщение от Sergey1966

Странная логика-исходя из которой если два акб значит нужно два генератора.Если 2 аккумулятора соединены паралельно и имеют одинаковые характеристики то заряд происходит одновременно а рекомендации отключать батареи при зарядке связаны с тем .что большинство зарядок на крокодилах которые могут соскочить заискрить и т.д

странное восприятие, которое видит отдельные регуляторы напряжения, не как контроллеры, а как источники тока (генераторы)...
ну, и далее про индивидуальность ЭДС и внутренних сопротивлений пролетают мимо ушей как неизвестные понятия...
для примера: в нашей жизни легко может произойти ситуация, когда из двух параллельно заряжаемых аккумуляторов один будет перезаряжаться, а другой останется недозаряжженным
для справки: самыми лучшими зарядными устройствами пальчиковых аккумуляторов считаются те, которые имеют индивидуальные контроллеры заряда для каждого аккумулятора из одновременно заряжаемых

[Plust928]

@Мачор, все это в теме уже обсуждалось https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=107

[Smileyfox]

"Пальчиковые" зарядки отключаются по ∆V, а наш регулятор регулирует ток в зависимости от напряжения батареи.
Хотя кто то говорил что и отключать зарядку тоже умеет...но я не проверял, не было нужды, на юге с аккумами проблем нет, 5-7 лет живут спокойно, а больше от них и не требуется

[I62]

Сообщение от Мачор

для примера: в нашей жизни легко может произойти ситуация, когда из двух параллельно заряжаемых аккумуляторов один будет перезаряжаться, а другой останется недозаряжженным

Это противоречит физике. Если один из подключенных параллельно аккумуляторов будет недозаряжен, то он будет тянуть ток из более заряженного аккумулятора до тез пор, пока их внутреннее сопротивление не сравняется и ток не станет равным нулю.

[Sergey1966]

Если по простому у нас 2 АКБ является продолжением банок 1 АКБ а что касается ЭДС и внутренних сопротивлений то и в одиночном АКБ может осыпаться одна пластина

[pandrew]

Сообщение от Мачор

два аккума одновременно в параллели как-то негуманно заряжать

Авто продают уже 4 год (дизель), но логику работы контроллера и важные в безгаражной эксплуатации особенности эксплуатации сладкой парочки как-то не встречал, сплошные догадки. Стойкое ощущение, что контроллеру на уровень заряда аккумов наплевать, он ориентируется на какие-то другие параметры. "Заряжать по отдельности каждый месяц" и "менять на новые парой" - рекомендации надежные, но...

[Smileyfox]

Ну, через 4-5 лет можно и парой, а если раньше у одного банка сдохнет, то можно и по одному

Добавлено через 2 минуты
Да и нагрузочной вилкой можно простестить живость

[Мачор]

@Plust928, спасибо
@Smileyfox, найдите информацию об учете внешней температуры мозгами ругулятора, она есть
@I62, это вредно для донора, особенно, если паразит будет работать как нагрузка и тупо разряжать оставшегося в живых
@Sergey1966, при последовательном соединении продолжение, а при параллельном - конкуренты

[Вассилич]

Сообщение от Sergl

Если пробивает ЗУ то на плюсе машины появляется высокое напряжение.

С чего вдруг такие утверждения, а почему не минус или оба?

[pandrew]

Сообщение от I62

Это противоречит физике. Если один из подключенных параллельно аккумуляторов будет недозаряжен, то он будет тянуть ток из более заряженного аккумулятора до тез пор, пока их внутреннее сопротивление не сравняется и ток не станет равным нулю.

См. мой пост #124 о способе заводки в морозы этой зимой.

[Вассилич]

Сообщение от Vadim SPB

Недавно в инете читал,что народ использует щелочные авиационные. Их половинят и ставят на машину.

В интернете еще не то напищут! Щелочные акб при равной емкости имею габариты в 3 раза больше чем свинцовые! Куда их ставят в багажник?