Volkswagen Touareg NF 3.6 FSI

Oleg L · 05.07.2013, 08:10

Цитата:

Сообщение от TheActiser

может просто не успело из-за постоянного пребывания в сервисе и езды на эвакуаторе?

Ну там не так все плохо было. Активно ломался первые 3 года, особенно на второй и третий год, где-то неделю в сервисе раз в полгода проводил, а вот последние полтора года вообще перестал, только ТО. Если поначалу все поменять хотел, то сейчас уже начал говорить, что когда купит новую машину, то продавать не будет, а отдаст дочке.
А вот пневма как ни странно не ломалась и не заржавела пока. Сам был удивлен, т.к. опыта у vw с пневмой особо нет.

I62 · 05.07.2013, 12:47

Цитата:

Сообщение от Periodista

Есть мнение, что самую лучшую и надежную пневму выпускает Ситроен. Делает он это с 60-х годов прошлого века. На современном С5 с пневмой ездили?

Это мнение в корне неверное, говорю Вам как владелец современного С5))) Нет на нем пневмы! На С5 стоит гидроактив, а это совсем не пневмоподвеска. Но вот что она лучшая из всех вариантов (за исключением, м.б. Ягуара) - это да.

Ромик · 05.07.2013, 13:43

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

У брата стоят 19 "катки" и вот там жесть... Даже при проезде ямок слышны удары подвески... И по "колее" плавает...

Слушайте, а у меня машина с 17 дисками, я честно говоря решил, что для такой тачки это убожество, начал искать 19 или даже 20, ведь кроме всего прочего на таких колесах она и едет то плохо- рыскает, в колее особенно, на поворотах заваливается, честно говоря думал что на 20 будет пособраннее. Так что, сразу тот же табурет получу, что и на Ауте?
И еще. шумка в целом неплохая , но очень слышно двигатель и колеса, там еще есть возможность что нибудь улучшить в этом плане, никто не знает?

Виктор_С · 07.07.2013, 10:47

Цитата:

Сообщение от Sergy

Откуда информация? От эксплуатации папиного Туарега ? Или брат рассказывает?
Владельцы Туарегов считают иначе: Mein Kampf. Статистика - упрямая штука. Самая активная ветка - именно про пневму. C 2011 года и по сей день.

Есть и другая ветка.http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=57916

Уже более 2х лет на Туре и ни одного обращения в ОД по пнвме. Проблема действительна была в первых партиях NF(на заводе плохо затягивали штуцера).

Sergy · 07.07.2013, 13:06

Цитата:

Сообщение от Виктор_С

Есть и другая ветка.http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=57916 Уже более 2х лет на Туре и ни одного обращения в ОД по пнвме. Проблема действительна была в первых партиях NF(на заводе плохо затягивали штуцера).

Ну чего, 5 страниц против 104. Логично и вполне соответствует действительности.

Виктор_С · 07.07.2013, 15:11

Цитата:

Сообщение от Sergy

Ну чего, 5 страниц против 104. Логично и вполне соответствует действительности.

Ну, да 1 случай с незатянутыми штуцерами на 40 страницах обсуждать...

Проблема в квалификации специалистов, которые простейшую неисправность с ... тнадцатого раза нашли.
Мне например подтекание с ГУРА масла, устранили с 5 раза. Начали с замены сальника, потом насоса, снова сальников и так несколько раз. А делов то было, поставить сальник на герметик, как и положено по технологии. Вот и все проблемы за 2 года. Нет, вру, при смазке резиновых частей панорамного люка, "специалисты" умудрились сломать пылезащиту,

которую благополучно по гарантии сами и поменяли.

А по надёжности пневмы, в Тур клубе был опрос http://www.touareg-club.net/forum/sh...ad.php?t=39806

СергейМДХ · 07.07.2013, 18:39

Цитата:

Сообщение от Sergy

Ну чего, 5 страниц против 104. Логично и вполне соответствует действительности.

У нас в теме про варик страниц ещё больше... Балу, например, уверяет, что вариатор в среднем ходит 70 тысяч км. Ну что теперь?

I62 · 07.07.2013, 22:37

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

У нас в теме про варик страниц ещё больше... Балу, например, уверяет, что вариатор в среднем ходит 70 тысяч км. Ну что теперь?

А я на 78000 продал без проблем с вариком.

Ромик · 23.07.2013, 14:30

Продолжаю небольшой свой отчет. Теперь уже с высоты месячных поездок то на Туре, то на Ауте.
Признаю, что на Туре кататься все же приятнее намного, хотя буханье задней подвески не исправила даже дополнительная шумоизоляция. К слову, шумку я все таки сделал, но результат на Ауте был просто разительный, сначала как будто в вакуум загрузили, потом привык. На Туре ощущение, что доп шумка съела %10-20 только шумов, что говорит о неплохой штатной. Поэтому стоит подумать перед тем как выкинуть тридцатку на это дело. Заодно правда затонировал заднюю половину, вид получше стал вроде и колеса с 17 поменял на 18. 17 на зиму поставлю.
Сегодня опять пришлось ехать на Ауте и впечатления свежи- на колдобинах подвеска долбит нещадно, а вот на хорошем асфальте главный Аутовский косяк не так заметен и машина летит отлично. Тур мягче, но и соответственно больше заваливается в поворотах, на ямах его качает как будто он без амортизаторов и тебя вместе с ним болтает как на корабле во время хорошего шторма. Аут в этом месте просто падает в яму как табуретка, ты ощущаешь сотрясения корпуса и своего и машины печенкой. Вот плата за спортивную подвеску Аута, и надо признать, спортсмен из него лучший.
На Туре мне еще не нравится звук двигателя, он такой во время разгона, как будто сейчас стуканет, какие то дополнительные звуки в работе слышны, в Ауте звук просто супер- "ракета устремляется к звездам" , вот так должен звучать V6. По поводу звука двигателя и буханья подвески конечно скажу во время первого ТО, но думаю, там косяков скорее всего нет, просто такие они...
На Туре СУПЕР тормоза и руль, сегодня с непривычки уже, чуть жене не заехал в зад , когда сел на Аут- тормозов можно сказать нет и по сравнению с Туром и по сравнению с IX35.
Но самая большая ценность Аута для меня все таки в относительной надежности. Говорю "относительной", так как опасаюсь нападок от клубней, которые попали на более- менее серьезный ремонт. У меня по большому счету за 110 тысяч ничего и не было (тьфу, тьфу, тьфу). Амортизатор, и подшипники ступиц даже в расчет не беру- копейки, да какой то датчик еще по гарантии. Кто то из знакомых меня пугал, что его знакомый отремонтировал за 100 тысяч пробега в Туре ВСЕ, что только можно было. И это напрягает слегка, но думаю до 100 я на нем и не буду ездить, может еще что за пару- тройку лет интересное выйдет на рынок.
Ремонтопригодность Аута тоже считаю на высоте- перебрал спокойно всю подвеску сам, в Туре как взглянул на ее многорычажку- дурно стало, пока желания лезть туда и устанавливать, к примеру, проставки, нет.
Ну и в заключении пропев очередную оду Ауту, хочу сказать, что с ним не расстаюсь надолго, посовещавшись и убедив жену, оставляю Аут ей, и продаю ее Хендай, пусть кто нибудь другой расхлебывает корейские косяки (справедливости ради, их пока не очень много, но больше, чем в Ауте).
Так что надеюсь с Аутом еще попутешествуем!!!

СергейМДХ · 24.07.2013, 14:19

Цитата:

Сообщение от Ромик

Кто то из знакомых меня пугал, что его знакомый отремонтировал за 100 тысяч пробега в Туре ВСЕ, что только можно было. И это напрягает слегка, но думаю до 100 я на нем и не буду ездить, может еще что за пару- тройку лет интересное выйдет на рынок.

Это было ДО рестайла GP. После что GP, что NF достаточно надёжны. Не парься. Я же уже говорил, что на пример аж 3 таурега. Всё у них отлично.

Ромик · 25.07.2013, 10:14

Да, еще забыл отметить, что за этот месяц "удалось" на Туре попасть в @овна и он с честью выдержал это испытание, выбрался сам, хотя жена собиралась уже бежать искать трактор :-) А когда менял колеса, пришлось несколько раз переустанавливать домкрат, так как его поднимаешь на всю, а колеса от земли так и не отрываются- ходы подвески наверное раза в полтора больше , чем на Ауте, соответственно надеюсь и проходимость должна быть получше. Пока только не разобрался, что меняется при переключении шайбы onroad-offroad.

Yura Out · 29.07.2013, 13:16

Цитата:

Сообщение от Ромик

Да, еще забыл отметить, что за этот месяц "удалось" на Туре попасть в @овна и он с честью выдержал это испытание, выбрался сам, хотя жена собиралась уже бежать искать трактор :-) А когда менял колеса, пришлось несколько раз переустанавливать домкрат, так как его поднимаешь на всю, а колеса от земли так и не отрываются- ходы подвески наверное раза в полтора больше , чем на Ауте, соответственно надеюсь и проходимость должна быть получше. Пока только не разобрался, что меняется при переключении шайбы onroad-offroad.

Так лок как раз для сервисного режима когда домкратишь, не пользовал ?

Ромик · 14.08.2013, 14:32

Цитата:

Сообщение от Yura Out

Так лок как раз для сервисного режима когда домкратишь, не пользовал ?

Это что значит? в режиме офроад надо домкратить, и тогда будет лучше домкратиться?

Ed_888 · 23.08.2013, 20:14

Главное не пропадай, рассказывай больше

sektor · 05.09.2013, 17:31

Цитата:

Сообщение от Ромик

Это что значит? в режиме офроад надо домкратить, и тогда будет лучше домкратиться?

Прочитал улыбнулся )) два владельца таурегов и понять не могут друг друга )) что у одного пневма и а у другого пружины.

В прижанх нет сревисного режима. Как кстати в пневме подвеске кренов, когда она в спорт зажата.
я был владельцом Аута 3 года и сейчас уже на Тауреге откатал два года. Аут машина которая меня зацепила практически всем. но как не крути, Таурег лучше во всех параметрах, особенно если вы его берете почти в полном фарше и конечно же с пневмой, так как Туарег без пневмы - это уже не таурег, лично мое ИМХО
я не защищаю таурег, просто познаю в сравнении.