Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.

OHTIMS1984 · 28.10.2014, 10:50

Пробег то озвучь???

33r · 28.10.2014, 11:11

Цитата:

Сообщение от DenDubrovskiy

СТУЧАТ!!!!! Вчера вечером, я услышал стук, сегодня должны вскрыть поддон. Все остальное потом расскажу.

уж не с этим ли связано?
https://out-club.ru/board/showthread...93#post1780593

МиНиН · 28.10.2014, 11:27

Цитата:

Сообщение от Wayfarer

На улице -10 двигатель укрыт автотеплом радиатор наполовину закрыт, печка навтором режиме при т20гр так вот т двигателя за 40км по городу не поднялась выше 84-85 а в среднем была 81-83! И где тут 100? В общем решил укрыть радиатор сильнее и по следить за температурой, нормой считаю 88-90.

Вот вы пишете, что температура на улице -10, когда я проводил наблюдения за температурой ОЖ, на улице было +20 и выше, как бы и чем бы вы не укрывали двигатель и радиатор, -10 это -10, у вас что подкапотное пространство полностью изолировано от окружающей температуры. Но главное не это и в своем сообщении про наблюдения за температурой ОЖ я хотел сказать совсем другое, а именно про "нагревали мотор". Я думаю все знают, что ДВС у нас четырехтактные, подробно описывать все такты не буду, но скажу одно, что температура в камере сгорания во время каждого из тактов абсолютно разная. К примеру: такт 1-впуск, Т=80-120 град., такт 2-сжатие, Т=300-400 град., такт 3-рабочий ход, Т=до 2500 град., такт 4-выпуск, Т=600-900 град. Так вот из-за образования нагара в камере сгорания, который не позволяет нормально отводить тепло от деталей КС, т.е нарушается температурный режим, и происходит перегрев мотора изнутри со всеми вытекающими последствиями, перечислять их не буду и так все уже знают. Так что мое мнение, главный враг- это нагар образовывающийся на стенках деталей КС.

YesYes · 28.10.2014, 12:10

Цитата:

Сообщение от МиНиН

Так что мое мнение, главный враг- это нагар образовывающийся на стенках деталей КС.

Опять плавно подходим к маслу?
Очень и очень возможно.

Еще интересно было бы узнать у пострадавших о состоянии фильтра на клапане MIVEC-а - артикул MN 128937.
Про гидрики все жаловались.

OHTIMS1984 · 28.10.2014, 12:11

Какой нахрен нагар!!!! Виновата квадорциклическая реакция металлобрабтки под диффузией!!! А по секрету во всем виноваты японские евреи!!! Куплю два двигателя и всех не...у!!!! У вас то стучат ,а у меня еще два!!!!

YesYes · 28.10.2014, 12:34

Цитата:

Сообщение от OHTIMS1984

Какой

Ну может всё же хватит?? Это технический форум.
Если интересно докопаться - то прекращайте флудить.
Ваше отношение мы поняли.

Писатель · 28.10.2014, 12:47

Цитата:

Сообщение от Brio

Как вариант можно вот какое объяснение найти, почему лишь у одной половины V-образного двигателя были проблемы (задиры) на зеркале цилиндров и вкладышах: может подробнее рассмотреть систему смазки? может там был закупорен канал, ведущих к этим узлам? есть у кого-нибудь схема каналов смазки двигла?

Не фантазируйте, цилиндры смазываются разбрызгиванием.

Цитата:

А вот версия проникновения частит цата в МАСЛО выглядит ИМХО более фантастичной. Это компрессии вообще не должно остаться в цилиндрах, чтоб через кольца такие частицы стали поступать в картер. А даже если микрочастицы и поступят, но неужели масло и его фильтр не в состоянии снивилировать эту неприятность? А задиры на вкладышах на фото Skidder польше напоминают масляное голодание, нет

Фантастично выглядит для тех, кто не понимает как работает ДВС. При наличие системы рециркуляции ОГ примерно до 30% газов, выходящих из цилиндров, снова всасываются назад в цилиндры.
Дальше объяснять?

МиНиН · 28.10.2014, 12:48

Цитата:

Сообщение от OHTIMS1984

Какой нахрен нагар!!!!

Читайте, и делайте выводы сами
http://www.oil-club.ru/vliyanie-temp...zheniya-v-dvi/

Писатель · 28.10.2014, 13:01

Цитата:

Сообщение от МиНиН

Так вот из-за образования нагара в камере сгорания, который не позволяет нормально отводить тепло от деталей КС, т.е нарушается температурный режим, и происходит перегрев мотора изнутри со всеми вытекающими последствиями, перечислять их не буду и так все уже знают. Так что мое мнение, главный враг- это нагар образовывающийся на стенках деталей КС.

Это фантастика.
1) высокая Т способствует уменшению слоя нагара, низкая - увеличению. Т.е. слой нагара не постоянен по величине, и имеется во всех мотрах всех авто, это нормальная особенность работы исправного мотора.
2) при нормально работающих кольцах (не пригоревших и не залёгших) большая часть тепла от поршня отводится через них; в сопряжении кольцо/цилиндр нагар никогда не образуется, т.е. отвод тепла гарантирован.
Также исправное кольцо как бы самоочищается от нагара, т.к. постоянно сжимается/разжимается и вертится в канавке, т.е. "чистится " само и очищает канавку
Короче говоря, граждане, не нужно себя успокаивать: если катализатор имеет склонность к разрушению - жди задиров цилиндров.
Это все уже проходили владельцы Х-Треилов (пример на тему безошибочности действий японских конструкторов)

DenDubrovskiy · 28.10.2014, 13:04

Цитата:

Сообщение от ДмитрийГлаз

DenDubrovskiy, Ну зема сочувствую

и держи в курсе.Где будешь вскрывать?Я б глянул если не против.

Благодарю за сочувствие

Вскрывают в сервисе на МКАДЕ напротив Кунцевского рынка.

Добавлено через 7 минут

Цитата:

Сообщение от 33r

уж не с этим ли связано?
https://out-club.ru/board/showthread...93#post1780593

Сильно сомневаюсь. У меня выскочила ошибка по катам, в субботу удалил, в пн стукнул.

ДмитрийГлаз · 28.10.2014, 13:19

DenDubrovskiy,Когда удалил каты и выезжал из сервиса,очень сильно дымила.Я подумал,что остатки ката выветриваются. Может имеет смысл прогазовывать после удаления. Правда до сих пор на холодную дымит.

33r · 28.10.2014, 14:00

Цитата:

Сообщение от DenDubrovskiy

в субботу удалил

"за рубль" как тут некоторые предлагают, без снятия?

DenDubrovskiy · 28.10.2014, 14:10

Цитата:

Сообщение от ДмитрийГлаз

DenDubrovskiy,Когда удалил каты и выезжал из сервиса,очень сильно дымила.Я подумал,что остатки ката выветриваются. Может имеет смысл прогазовывать после удаления. Правда до сих пор на холодную дымит.

Это не остатки ката, это сетка обгорала которой они набивают выбитый кат.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от 33r

"за рубль" как тут некоторые предлагают, без снятия?

Нет, полностью все снимали, разрезали и внутри собирали пламегасители.

33r · 28.10.2014, 14:28

Цитата:

Сообщение от DenDubrovskiy

сетка обгорала которой они набивают выбитый кат.

Эта "сетка" не горит, пищевая нержавейка (если набивали губками для мытья посуды) плавится при температуре около 1800 градусов при рабочей температуре коллектора 1300-1500 градусов.

DenDubrovskiy · 28.10.2014, 14:32

Цитата:

Сообщение от 33r

Эта "сетка" не горит, пищевая нержавейка (если набивали губками для мытья посуды) плавится при температуре около 1800 градусов при рабочей температуре коллектора 1300-1500 градусов.

Я смотрю Вы очень умный? Пофлудить есть специальные темы. Эта сетка в масле, вот оно и обгорает.