[Timka]

Сообщение от Алексей Евгеньевич

который может"стукнуть"

Хотите чтоб стуканул - заливайте

[YesYes]

Сообщение от Алексей Евгеньевич

Outlander XL с двигателем 3.0, который может"стукнуть"

Алексей Евгеньевич!
Мы можем еще сюда подтянуть обсуждение правил ПДД и колодок.
Нарушил ПДД - стукнул двигатель, да и весь авто всмятку.
Не следил за тормозами - тож стукнул.

Я к чему:
- вырежьте передние каты, перепрошейтесь у Ежика Пых-а и спите себе спокойно
не забывая вовремя менять масло и следить за его уровнем.

А супротек.... это не то "молодильное яблоко" о котором вы хотите услышать.
Каты смазанные супротеком не передвинуться на три метра к задней банке глушителя

[Sergey-717]

Удалил катализаторы, результат и фото здесь https://out-club.ru/board/showthread...12429&page=124

[Ривал]

Ребята подскажите,появился посторонний стук при запуске холодного двигателя. Замена гидриков и регулировка клапанов не решила проблему. По мере прогрева стук уходит. Пробег 150 т.км. реальный, 2007 г.в. Заливал масло Мобил1 0w40, замена но Мотюль по совету причину не устранило. https://youtu.be/kAoAan4xaVk

[androder]

@Ривал, попробуйте отсоединить вакуумный шланг от ресивера на впускном коллекторе (черная круглая штуковина, в кадре вашего видео на 0:35, шланг подсоединяется к ней снизу). Если шум уменьшится или пропадет - дело в изношенных осях заслонок в впускном коллекторе, изменяющих длину впускного тракта. В таком случае помогает замена пластиковой части впускного коллектора вместе с этими заслонками.

[Artursan]

@Ривал, помог совет выше ?

[Ривал]

Отсоединив шланг, через пару секунд стук пропал(обрадовался), но заглушив и заведя снова стук появился, отсоединяя и подсоединяя шланг ничего не менялось(стук присутствовал).

[andpuxa]

стук не синхронен оборотам, поэтому точно не кривошипный механизм или цилиндры

[Crolik]

Внесу паники в спокойную и размеренную жизнь аутоводов!
Сейчас звонил клиент - машина 07 года, пробег 180т, масло мобил (какой хз) - словил клин! (
Причины неизвестны, вскрывать не будут, ищут контракт!

[YesYes]

Сообщение от Crolik

Причины неизвестны

ниочем

[Daniel1]

Сообщение от claude_84

Народ, пообщавшись со многими владельцами Аута 3.0 после того как у меня застучал двигатель на 140 тыс. км понял, что таких как я много. Только не можем понять причины, из-за чего стучат движки. Толи ресурс у них ограничен, то ли эксплуатируем их по полной. Перед тем как застучать, у всех одинковые симптомы - стучали гидрокомпенсаторы. У меня лично перед тем как застучать была поездка в Саратов, скрость на трассе была 150-160, но честно сказать не верю, что это было предпосылкой к даннгму к данной проблеме с двигателем
А вообще честно говоря сейчас я под сомнением, что делать. Заказал двигатель из Венгрии, естественно поставлю его на свой Аут, но что будет дальше, сколько он пройдет? стоитт ли продавать машину или продолжить ездить н анем, но если на нем ездить, то есть некоторая опаска, а вдруг снова застучит и лишний раз не пришпоришь его
На драйв.ру даже предлагают написать коллективное письмо в Мисубиши моторс, потому что таких как мы очень много

Всем приивет! У меня аут 2009г пробег 110.
Слышал про узкие каналы в блоке которые засаряются (сам не механник ) но это логично!
Может зависит от сборки т.к в СНГ попал каждый 4-ый аут.(мой аут в Канаде собирался)
Сам я из Канады Почитав начал беспокоиться.
Сам недавно заезжал в Д/Ш машине сделали 3 Recalls, а также сказали ,что гарантия на двиг+коробка на 10 лет или до 160 т км.
Разве у гарантии могут быть разные?

Добавлено через 20 минут

Сообщение от Олег Генералов

Парни, нет ни какой конкретики , одни разговоры о масле и о катах.
Хорош пугать друг -друга и позорить авто. Раздули тему на 30 страниц, блин...
Относитесь к автомобилю попроще, и чаще давайте ему прос....ца. Глядишь и каты забиваться не будут.
А то пишут ,,я выше 3000 не кручу движок... , выше 4000 не кручу"...
А зря , надо крутить и иногдоа до отсечки. Мож хоть масляные каналы продавит, да промажет нормально все что недосмазывалось ....

Дв тут парни по 160 рулят как же просраться не дают?!

[Олег Генералов]

Сообщение от Daniel1

по 160 рулят

Ну-ну , рулят, при 160ти по тахометру 3000 оборотов,а я говорил про про...тся.
-----------
PS: За маслом надо следить постоянно, а не раз в месяц, глядишь и движки стучать перестанутььь.

PPS: А когда берешь древнее авто, да и еще не зная после какого наездника, не зная даже конкретный пробег, не говоря уже как его эксплуатировали .
Считаю ,что разговор в этой теме со вторым и тд.. владельцами авто, бессмысленным, то есть ни о чем.

[androder]

Сообщение от Crolik

Внесу паники в спокойную и размеренную жизнь аутоводов!
Сейчас звонил клиент - машина 07 года, пробег 180т, масло мобил (какой хз) - словил клин! (
Причины неизвестны, вскрывать не будут, ищут контракт!

Извиняюсь за флуд, но этот информационный вброс похож на: "Сегодня умер слесарь Петрович. Год назад он ел домашний творог, будучи в гостях в деревне. В последние же полгода он пил денатурат, одеколон и бражку, ингда пил розовый антифриз, ел просроченные консервы, спал не более 4 часов в сутки. Вскрытие решили не делать. Виновной в смерти его друзьями сообутыльниками была признана корова, из молока кторой сделали творог." Подобные сообщения попахивают троллингом, ибо не несут информационной составляющей, а лишь голые эмоции и панику. Вопрос - зачем это надо? Показать, какие Мицу стремные двигатели делает? К чему разводить эту панику? Ради смеха? Или для поддержания актуальности темы? Далее следует сугубо мое ИМХО: я убежден, что все болезни (проблемы), в том числе с машинами и моторами (любыми, не только Мицубиси), - от бескультурья (плохого, неправильнго, несвоевременного обслуживания, эксплуатации на пределе разумного или за этой гранью). Если кому-то не по душе трехлитровые Ауты, так вы купите например Кайена года 2004-го, - может быть тогда вы поймете, что такое изначально косячный мотор с никасиловыми цилиндрами, который требуется гильзовать после пробега 100-150 тыс км в 99% случаев. Что касается причин клина или стука - тем, кто ВНИМАТЕЛЬНО читал данную тему и анализировал, давно стало понятно, что: 1. Стучат моторы при значительном износе ЦПГ, шатунных пальцев или при провороте вкладышей, которые, в свою очередь, проворачивает от масляного голодания, которое является следствием: а) недостаточного давления масла в системе б) закоксовки масляных каналов (в частности каналов смазки вкладышей), общей причиной этих факторов может быть недостаточный уровень масла в картере и (или) затянутые интервалы смены масла, а также использование неподходящего либо поддельного масла. 2. Клин двигателя также напрямую связан с недостатком смазки (опять же, уровень и давление масла), либо с попаданием в пару трения цилиндр-поршень посторонних частиц (например, абразивная керамическая пыль от разрушающихся катализаторов). Еще может иметь место перегрев двигателя, как общий, так и локальный - опять же из-за недостатка смазки или проблем с системой охлаждения. Все выше перечисленое усугубляется частой или даже постоянной ездой на слишком высоких или на постоянно низких оборотах (сугубо городская езда в пробках без трассовых перегонов, либо наоборот, постоянные длительные отжиги на трассе с "положенной" стрелкой). Также вредны постоянные нагрузки в виде горных дорог, бездорожья или таскание тяжелого прицепа. И теперь, прежде чем делать громкие заявления, подумайте, а не сам ли владелец виновен в печальной кончине движка? Если владелец авто доподлинно владеет информацией о реальном пробеге автомобиля, если он меняет масло через 5-10 тыс км пробега или раз в год при мизерных пробегах и регулярно отслеживает его уровень, при этом использует правильное и качественное масло, если чередует городскую эксплуатацию с вылазками на трассу, где по несколько часов не прет со скоростью 160-180 км/ч, а мирно перемещается 90-140 км/ч, разгоняясь до 160-180 только при обгонах, если он регулярно не ездит по трассе "Колыма", не преодолевает крутые перевалы по десять раз на дню или вообще не ездит вне дорог, если не ездит по несколько лет с горящим "чек энджином", вопящем о низкой эффективности каталитических нейтрализаторов, а также, при условии что реальный пробег машины не превысил 300-500 тыс км (когда имеет право проявляться естественный износ деталей двигателя)- вот если при соблюдении перечисленных условий у него вдруг накроется мотор, то лишь тогда он будет иметь полное право разводить панику и кричать, что "Мицу дерьмо, трехлитровые движки отстой, долой японопром" и тому подобное.

[Павел64]

Всем ДОБРОГО дня!
Не думал что я присоединюсь к этой теме, хотелось быть сторонним наблюдателем, но все же это случилось.
История складывается следующим образом.
Уехал я из Астрахани в прошлую пятницу (900км) до Саратова. Все было хорошо никаких посторонних звуков или нареканий. Потом ездил по Саратову субботу. В воскресенье собрались с семьей ехать обратно в Астрахань.
Проехал я 80 км (спокойно без обгонов, тихо общаясь с семьей, не видел их долго) и захотелось ребенку пи-пи. Я прижимаюсь к обочине и машина глохнет. Странно, подумал я , снова завел, но обороты прыгают. Выключил кондиционер, обороты выровнялись, странно (но было очень жарко).
5000 назад я менял масло, и дополнительно взял присадку для топлива (повышает Октановое число, очищает) ее как раз 1 раз в 5000 заливать надо, залил.
Еду дальше, еще км через 20 начинаю ощущать падение мощности и странный звук из под капота. К сожалению не придал этому значения и поехал дальше, еще через 20 км звук начал усилятся, а тяга падать. Принял решение вставать на обочину. После этого пришлось эвакуироваться обратно в Саратов на станцию.

Добавлено через 5 минут
Кстати. Аутлендер 3.0, пробег 171000. двигатель 6В31.
Никаких нареканий, супер автомобиль, никогда не подводил меня, все вовремя менялось и обслуживалось. Только заменил масло в коробке (1000 км назад).

ХОЧУ ЧТОБЫ ОН ЖИЛ.

Предварительное вскрытие показывает необходимость замены коленвала и пока 1 шатуна, но дальше будет виднее (естественно прокладки, вкладыши и т.д.). Головы целые.
Окончательно разберут и дефектуют в понедельник-вторник.

Может есть у кого колено?

[Elguerero]

@Павел64, А вы первый и единственный владелец? Когда остановились уровень масла смотрели? Что говорят на СТО о причинах?