[Aleksandr_n]

Внимание!

Очень часто причиной утечки тока является HFM - Hands Free Module, он же Bluetooth.

Первым делом при поиске исключайте его!

Физически блок расположен под магнитолой, как до него добраться >>>

[holod]

Сообщение от Kabakoff

учите физику ;\

без этой курточки - акб охладится до температуры окр. среды , скажем за 15 минут. в курточке - за 30.
НО , при запуске двигателя - без курточки прогреется до норм. температуры от движка за 15 минут, а в курточке за 30 минут.
еще неизвестно что ему будет вреднее.

Аккумулятор быстрее прогреется от тока разряда или заряда, чем от движка, особенно при -20 и при достаточно быстром движении.А вот курточка, как раз и не даст этому теплу " сдуваться". Правда при длительной стоянке вещь бесполезная, так как особой разницы не за 15 минут он остынет или за 30, так как остынет все равно.

[genchik]

Как армейский аккумуляторщик сообщаю:
Всякая лабуда на АКБ может привести не только к повышенному саморазряду, но и пожару, а не дай бог взрыву АКБ.
Осыпание активного слоя с пластин до свинцовой решетки, при интенсивном заряде приводит к замыканию пластин, вся энергия уходи на ООООочень быстрый нагрев электролита, расширение оного в закрытом объеме, + взрывоопасные газы, искра и ПУХХХХХ
Активный саморазряд возможен из-за:
потребление скрытого источника ( или слабый коротышь на массу);
мутный электролит, из-за осыпания активного слоя (сульфатация);
малая плотность электролита.( норма 1.26 - для средней полосы, 1.28 - 1.3 - крайнего севера, 1.24 - юг. Чем больше плотность, тем морозоустойчив электролит, большая энергоемкость, но быстрее осыпается активный слой, т.е. падает КПД АКБ. И наоборот, чем ниже плотность, ниже морозоустойчивость и т.д. И поверьте, все решают сотые доли плотности. И если хоть одна банка глючит ( а в АКБ их 6), то по ней и определяется работоспособность АКБ (последовательное соединение банок). На севере в армии есть понятие - перевод техники на зимнее или летнее время. Одно из главных условий - перевод АКБ с плотности летней - 1.24, на плотность зимнюю - 1.3. И так раз в полгода. И чем чище электролит и пространство между клеммами, тем дольше служит АКБ. Про плотность читай выше.
А фуфайки сохраняют остаточное тепло, но не защищают от промерзания при соотв. температуре и времени простоя. А вот концентрировать в себе взыроопасные элементы и развивать способность проводника - это может.
А грязные стенки и дно АКБ - ему пофиг.
Ну вот вкратце лигбез провел.
А чтоб проверит АКБ надо иметь нагрузочную вилку(тестируем на сульфатацию и кпд) и ареометр ( тестируем плотность и чистоту электролита) Есть система как можно реанимировать АКБ, но это уже другая история..

[kolonin_sergey]

нагрузочная вилка лажа.только она нужна для продавцов в магазине впаривать акб.взрываться там недолжно т.к.уплитель по кругу в основном ставится сбоку вверху вентиляция(сверху можно не накрывать)

kolonin_sergey добавил 31.10.2008 в 17:34
кстати найду статью выложу про это.

[YesYes]

Сообщение от _Игорь_

В совковые времена АКБ домой уносили шоб собако не замерзло.

Нынче модно такую приблуду покупать http://www.voltra.ru/default.asp?Cat...&price_id=5627
Переносное аккумуляторное пусковое устройство на 12 В

[_Игорь_]

Сообщение от YesYes

Нынче модно такую приблуду покупать http://www.voltra.ru/default.asp?Cat...&price_id=5627
Переносное аккумуляторное пусковое устройство на 12 В

Приблуда модная, согласен. Зимы реально 3-4 месяца, из них крутых морозов еще меньше. Сколько раз за зиму это чудо будет использовано, а в остальное время ему что КТЦ делать или сам сдохнет.

[I62]

Добавлю своих 5 копеек в тему:
1. Относительно грязи на аккумуляторе (или наличии на нем утеплителя сверху): выделяющиеся при заряде газы через некоторое (возможно очень большое) время сделают грязь и верхний слой утеплителя токопроводящими, результат - саморазряд.
2. Взрывоопасны щелочные аккумуляторы для которых характерен процесс разгона, с кислотными - таких проблем нет.
3. Реанимировать современный необслуживаемый аккумулятор практически невозможно.
4. Ускоренный саморазряд может быть связан не только с неправильной установкой доп.оборудования, но и дефектом (например КЗ) в одной из банок аккумулятора.

[kolonin_sergey]

вот у нас как раз штат.акб лаша с пробками и без газоотводной трубки.както видет на жигулях капот снутри разьело толи от перезарят.толи электролит попал .

[IgSo]

Сообщение от kolonin_sergey

нагрузочная вилка лажа.только она нужна для продавцов в магазине впаривать акб.взрываться там недолжно т.к.уплитель по кругу в основном ставится сбоку вверху вентиляция(сверху можно не накрывать)

kolonin_sergey добавил 31.10.2008 в 17:34
кстати найду статью выложу про это.

В неумелых руках и автомат - лажа

вот у нас как раз штат.акб лаша с пробками и без газоотводной трубки.както видет на жигулях капот снутри разьело толи от перезарят.толи электролит попал .

А Вы еще сверху накрыть "тряпочкой" собираетесь - ну-ну (огнетушитель поближе положите, чтоб легко и быстро достать было
для I62

2. Взрывоопасны щелочные аккумуляторы для которых характерен процесс разгона, с кислотными - таких проблем нет.
3. Реанимировать современный необслуживаемый аккумулятор практически невозможно.

2. Какой процесс разгона? Щелочные всю жизнь были тяговыми (способными более длительное время без ущерба отдавать установленный ток (не максимальный)), а кислотные - пусковыми (способными за короткое время выдать максимальные значения тока). Где разгон? И вообще о чем это?
3. Могу реанимировать любой аккум без к.з. пластин и высыпания активной массы до 90-100% емкости . (при этих условиях и обслуживаемый без разборки и замены деталей не реанимируется )

[kolonin_sergey]

есть есче гелевые у меня было 4 шт.от мерса так и не воспользовался.в салоне тоже ставят акб под сидением водителя и что ктото сгорел?теже немцы лет 20 в салоне ставят и ничего и газов и взрыва.

[_Игорь_]

Сообщение от kolonin_sergey

нагрузочная вилка лажа.только она нужна для продавцов в магазине впаривать акб...

Не согласен. Ею можно определить вольтаж, степень зарядки и сколько жить Вашему АКБ.

[IgSo]

Не понимание (не желание понять) - утомляет Не знаю где там что в салоне и даже с просчитанными (у немцев, мерсов или кого еще) возможными режимами АБ - не стал бы низачто дышать тем что выделяет (замечу - в обычном рабочем режиме) аккум И флаг Вам в руки и огнетушитель в помощь (надеюсь все-же беда обойдет стороной и ничего не случится).

[kolonin_sergey]

Сообщение от IgSo

Не понимание (не желание понять) - утомляет Не знаю где там что в салоне и даже с просчитанными (у немцев, мерсов или кого еще) возможными режимами АБ - не стал бы низачто дышать тем что выделяет (замечу - в обычном рабочем режиме) аккум И флаг Вам в руки и огнетушитель в помощь (надеюсь все-же беда обойдет стороной и ничего не случится).

с таким же успехом и у вас под капотом может случиться тоже самое.т.к.закр.пространство.и я сверху впритык не закрывал.т.к.там штат.крышка+не позволит и знал что акб без трубки газоотводной получается сверху никакой прблемы нет.а дышать вы и твк будете т.к. под канотом идет все в салон через никчемный фильтр.так что каждый остается при своем мнении.если акб штат.лажа то ничего не помржет.я куплу новый с отводной трубкой.благо выбор есть

kolonin_sergey добавил 31.10.2008 в 20:56

Сообщение от _Игорь_

Не согласен. Ею можно определить вольтаж, степень зарядки и сколько жить Вашему АКБ.

нагрузку можно но не факт что акб исправно.по госту измеряют ток холодной прорутки.

[_Игорь_]

Сообщение от kolonin_sergey

есть есче гелевые у меня было 4 шт.от мерса так и не воспользовался.в салоне тоже ставят акб под сидением водителя и что ктото сгорел?теже немцы лет 20 в салоне ставят и ничего и газов и взрыва.

Есть такая тема у гансов, но он используется как добавочная емкость, основной кислотный под капотом. Отводная трубка отводит ипареня при кипении восновном, а если АКБ кипит жить ему недолго осталось.

...нагрузку можно но не факт что акб исправно.по госту измеряют ток холодной прорутки.

Без прокрутки нагрузка за едерницу времени даст возможность понять жив или уже нет.

[kolonin_sergey]

нет именно 1 акб сам разбитал хотите пример .ауди q-7под водит.сидением 1 акб.3 литра дизель.примеров много .время счас другое да и технологии тоже на месте не стоят.

[holod]

Сообщение от _Игорь_

Не согласен. Ею можно определить вольтаж, степень зарядки и сколько жить Вашему АКБ.

Согласен. В молодости пришлось подрабатывать аккумуляторщиком в вагонном депо. Именно вилкой и отбраковывали аккумуляторы, правда щелочные. Сначала зарядка 10 часов, током 10 часового режима, потом разрядка 5 часов тем же током 10-ти часового режима. Потом тыкаешь вилкой в каждую банку, если стрелка в красном секторе - выбраковывали, желтый и зеленый сектор оставляли.