[divers143364]

Сообщение от Shakli

Менял но это не он. Так же думал проверял крышку не помогло. Да и шум только под нагрузкой. на нейтрали ничего нет.

а фильтр только под нагрузкой и начинает шуметь , на низах его и не слышно.не поленись проверь вставлены ли нижние пазы корпуса фильтра , визуально это не видно и лучше снять и переустановить с проверкой нижних пазов.

[grisha-ru]

Сообщение от Shakli

Нужен совет. После замены вариатора на новый где то через месяц появился шум при разгоне после 4000 оборотов. Шум сильный идет откуда-то по центру снизу из моторного отсека и похож на проскальзывали ремня вариатора. Поехал в сервис где меняли варик. Сняли осмотрели все ок конуса чистые стружки нет. На всякий случай разобрали гидротрансформатор, тоже в норме. Наконец поставили другой новый варик. Не помогло шум остался. Вот гадаю что теперь делать. Сервисмены разводят руками говорят езжай к деллеру может они найдут причину.

Был сильный свист под нагрузкой на высоких оборотах (резкий старт). Вердикт - катализатор на замену. Видать лопнул керамический элемент. Хорошо еще, что ОД заменил по гарантии. До этого цапанул днищем и очень может быть, что это и стало причиной.

Добавлено через 1 час 10 минут

Сообщение от igorkaanna

Всем доброго времени суток. Новую тему начинать не стал. Вот мой БЮДЖЕТНЫЙ вариант устранения шумов (жужжания, воя, свиста при наборе скорости, и прочих подвываний вариатора на малой скорости). Сподвиг меня на этот вариант здравый смысл и встреча с Алексеем A-i P-v, ему отдельный РЕСПЕКТ И УВАЖУХА. И так,- проблем кроме воев и свистов на моём агрегате не было, по этому было решено не снимать коробас а просто снять защиту двигателя сдернуть привода и левую крышку вариатора, под которой и должен находиться этот подшипник. Так и сделал. После снятия левой крышки варика ( ничего от туда не высыпается и не выпадает) и был обнаружен этот противный звук. Крутишь рукой подшипник ведущего вали и ОН ОНО ЧОООООООО, вот он, вой и свист в одном флаконе как говориться. Да, обязательно проверил шкивы и ремень, оказались в отичном состоянии, ни задиров ни прочих полос выработки ремня нет (поверхность валов как зеркало). Кроме замены самого подшипника почистил фильтр, стружки не было. Всё собрал в обратном порядке, влил масло которое было аккуратно слито при разборке коробаса ( новое было менял 1000 км назад в надежде что все звуки пропадут, жаба задавила выливать) можно было профильтровать но не стал. И ооо, чудо случилась, все противные звуки ушли, в том числе пропал свист при резком ускорении. До этого поменял ступичные подшипники, и теперь вообще тишина. Вся операция заняла пол дня. Хотел выложить фото,-не знаю как это сделать.

Появились вопросы к бывалым:
1) Могут ли гудеть правые подшипники (рядом с движком которые)? Какова вероятность?
2) возможно ли не снимая коробки заменить правые подшипники ведущего и ведомого валов? Т.е реально ли вынуть шкивы с ремнем или они закреплены с другой стороны?
3) Вызывает сомнения указанный каталожный номер подшипника 2950A008- на схеме ведь другой узел!? Или я чего то не догоняю???? Кто-нить уже заказывал его на exist? Что пришло?
4) Где еще можно заказать эти подшипники или купить в Москве?

Заранее спасибо.

[Shakli]

Что за кольцо можно поподробнее.

[Олег Генералов]

Сообщение от Shakli

Что за кольцо можно поподробнее.

1575A082 Кольцо уплотнительное выпускной системы ,http://www.google.ru/imgres?imgurl=h...QEwAg&dur=3202

[amel]

Информация по подшипникам:
1. Подшипник ведущего вала, со стороны задней крышки
Part number: 142801
Description: Bearing, primary pulley, rear cover side
Описание:
Наружный диаметр: 80 мм
Внутренний диаметр: 40.1 мм
Толщина (высота): 16 мм
9 шариков
Вес нетто: 0.334 кг.


2. Подшипник ведущего вала, со стороны корпуса
Part number: 142802
OEM номер:
Description: Bearing, primary pulley, case side
Описание:
Наружный диаметр: 101 мм
Внутренний диаметр: 60 мм
Толщина (высота): 17.1 мм
Вес нетто: 0.482 кг.


3. Подшипник ведомого вала, со стороны корпуса
Part number: 142803
Description: Bearing, driven pulley, case side
Описание:
Наружный диаметр: 80 мм
Внутренний диаметр: 36 мм
Толщина (высота): 18 мм
14 роликов
Вес нетто: 0.460 кг.


4. Подшипник ведомого вала, со стороны задней крышки
Part number: 142804
Description: Bearing, driven pulley, rear cover side
Описание:
Наружный диаметр: 90 мм
Внутренний диаметр: 45 мм
Толщина (высота): 17 мм
Вес нетто: 0.460 кг.


5. Приводной ремень
Part number: 901066
Description: Belt, drive
Производитель: BOSCH
Описание:
Наружный диаметр: 247 мм
Внутренний диаметр: 217 мм
Толщина (высота): 30 мм
Ремень имеет по 10 кольцевых соединительных лент.
Используется материал марки F7 - это наилучшая модификация.
В заводской герметичной упаковке.
Вес нетто: 1.480 кг.

Ссылка на сайт: http://www.transkit.ru/?m=trans&t=328&b=6

[Колпаков Константин]

Молодцы, мужики!
Над такой могучей тайной завесу приоткрыли.
Месяц назад столкнулся с такой же проблемой - загудел вариатор, пробег 140000. Со временем гул усилился, но правда больше никаких иных признаков выхода из строя вариатора не наблюдается. Буду пробовать лечить сам по методу igorkaanna ( спасибо добрый человек!).
Так вот есть вопрос igorkaanna, A-i P-v и к другим опытным людям , - а возможно ли снять шкивы с ремнем не снимая вариатор для замены подшипников и собственно самого ремня?
С уважением!

[A-i P-v]

Сообщение от Колпаков Константин

Молодцы, мужики!
Над такой могучей тайной завесу приоткрыли.
Месяц назад столкнулся с такой же проблемой - загудел вариатор, пробег 140000. Со временем гул усилился, но правда больше никаких иных признаков выхода из строя вариатора не наблюдается. Буду пробовать лечить сам по методу igorkaanna ( спасибо добрый человек!).
Так вот есть вопрос igorkaanna, A-i P-v и к другим опытным людям , - а возможно ли снять шкивы с ремнем не снимая вариатор для замены подшипников и собственно самого ремня?
С уважением!

Я не пробывал, снимал полностью вариатор, Игорь ответит наверное на ваш вопрос.

[igorkaanna]

Парни, Я повторюсь в моём случае стояла задача замены только подшипника. Логически подумав над степенью сложности задачи и фин вложений было принято это (упрощенное) решение. Чтоб снять крышку, нужно тоже разобрать пол передка, снять подшипник съемником не получилось, (срезал болгаркой), шкивы с ремнем доставать не стал, их и так прекрасно видно. В моем случае было всё о.к. Да и фиг его знает как они шкивы эти назад будут влезать, за ними дифференциал и всё такое...я рисковать не стал. Просто это БЮДЖЕТНЫЙ ВАРИАНТ, (в сервисе ценник на снятие агрегата и просто замены подшипа диаметрально противоположны). Подшипники эти на шкивах как выясняется просто так не сходят, нужно спец съемники, а об этом я думаю лучше расскажет Алексей. Каждый случай индивидуален, и фиг его знает как там всё может пойти... Алексей снял этот подшипник простым съемником, я же не смог снять его никак, только болгарка.

[MvDKeM]

Подскажите, а как новый подшипник напрессовывали?

[igorkaanna]

Метчиком делал метки на гайке и шкиве, прежде чем снять подшипник акуратно оправкой осаживал новый подшипник по внутренней обойме. Момент затяжки совместил по меткам.

Добавлено через 36 минут
Конечно же на валу делал метки..., надеюсь понятно

[MvDKeM]

если посмотреть на этой фотке, видно, что подшипники разные

[A-i P-v]

Похож вроде, только тут он с раздаткой вместе.

[Колпаков Константин]

Вчерашним днем приобрел подшипник...
Что сказать, для обычного, вообщем то, шарикового однорядного подшипника цена прямо скажем не бюджетная - 2700 р. Найти его в подшипниковых конторах не удалось, в наличии нет, есть у коробочников и то не у всех. Но как говорят - дорога ложка к обеду....
Если кому интересно - на этикетке лейбл ниссановской запчасти, правда не разборчивый, может в этом направлении надо было искать - в ниссанах...
В среду замена, посмотрим как оно будет....

[MvDKeM]

А номер ниссановский не прочитать никак да? Подскажите, где купили, как фирма называется?

[Автор]

мужики, кто поменял уже - померяйте размеры подшипника плиз.
реально - кучу сайтов перекопал - везде разные размеры.