[HotRus]

Сообщение от Sergy

1) отследить угол поворота руля нужно ?
2) открыть\закрыть перепускные клапана ?

Кто это будет делать ?
Масляный насос и бачок с жидкостью ГУР морзянкой сообщат эту информацию в блок ABS/ASC для принятия решения о необходимости включать стабилизацию или распустить муфту полного привода ?

Ну что за идиотизм ? На рулевой колонке стоит датчик угла поворота руля, который сообщает данные о угле поворота руля блоку ABS/ASC. И ABS/ASC никаким образом не имеют отношению к ГУРу. Клапана там управляются механически, на Outlander XL ГУР абсолютно отдельная и независимая система.
Еще раз говорю - не путай ABS и ГУР, они вообще друг с другом не связаны !

[Sergy]

Сообщение от HotRus

Ну что за идиотизм ? На рулевой колонке стоит датчик угла поворота руля, который сообщает данные о угле поворота руля блоку ABS/ASC. И ABS/ASC никаким образом не имеют отношению к ГУРу. Клапана там управляются механически, на Outlander XL ГУР абсолютно отдельная и независимая система.
Еще раз говорю - не путай ABS и ГУР, они вообще друг с другом не связаны !

Не буду спорить - за что купил, за то продал.
Вопросы - к Диме Ежику Пых.

Тем не менее, разница в работах ГУР двух автомобилей - налицо.

[vadimus_ca]

Сообщение от Sergy

1) отследить угол поворота руля нужно ?
2) открыть\закрыть перепускные клапана ?

Кто это будет делать ?
Масляный насос и бачок с жидкостью ГУР морзянкой сообщат эту информацию в блок ABS/ASC для принятия решения о необходимости включать стабилизацию или распустить муфту полного привода ?

Вот список всех видимых у меня ECU:

1. BSI
2. Ignition/Injection
3. Rear final drive clutch
4. ABS/ESP
5. Steering wheel angle sensor
6. Airbag
7. Immobilizer
8. Instrument Panel
9. AC
10. Radio
11. Handsfree
12. Driver's door control panel
13. Sunroof

Ничего нет по гидроусилителю.

[Sergy]

Сообщение от vadimus_ca

Вот список всех видимых у меня ECU:

1. BSI
2. Ignition/Injection
3. Rear final drive clutch
4. ABS/ESP
5. Steering wheel angle sensor <<<<<<<<<<<<<<<<<<<
6. Airbag
7. Immobilizer
8. Instrument Panel
9. AC
10. Radio
11. Handsfree
12. Driver's door control panel
13. Sunroof

Ничего нет по гидроусилителю.

п.5

[vadimus_ca]

Сообщение от Sergy

п.5

Вряд ли, если честно. Есть же комплектации без ASC, и, соответственно, без датчика поворота руля.
А гидроусилитель там все равно есть.
В всяком случае в Service Manual ничего электронно-управляемого в Power Steering я не нашел.

[Sergy]

Сообщение от vadimus_ca

Вряд ли, если честно. Есть же комплектации без ASC, и, соответственно, без датчика поворота руля.
А гидроусилитель там все равно есть.
В всяком случае в Service Manual ничего электронно-управляемого в Power Steering я не нашел.

ECU видишь ?
Его задача - информацию от датчиков обработать и выслать по требованию куда нужно.

Вот со слов Димы Ежика именно его программы отличаются у двух стоящих у меня под окном автомобилей.

Возвращаясь к теме топика - один ГУР работает эффективнее (т.е. руль крутить легче), но при активной рулежке его закусывает. Другой крутить чуть тяжелее, но закусывания нет. Проверено в Домодедово на покатушках.

[vadimus_ca]

Сообщение от Sergy

ECU видишь ?
Его задача - информацию от датчиков обработать и выслать по требованию куда нужно.

Вот со слов Димы Ежика именно его программы отличаются у двух стоящих под окном автомобилей.

Не буду спорить, Ежик о мозгах наших машинок знает больше, чем все мы вместе взятые.
Так что раздавлен мощью аргумента

[HotRus]

Сообщение от Sergy

п.5

Правильно, этот датчик выполнен в виде отдельного блока, и данные с него поступают в блок ABS/ASC. Чего тут непонятного ?

Сообщение от Sergy

ECU видишь ?
Его задача - информацию от датчиков обработать и выслать по требованию куда нужно.

Вот со слов Димы Ежика именно его программы отличаются у двух стоящих у меня под окном автомобилей.

Возвращаясь к теме топика - один ГУР работает эффективнее (т.е. руль крутить легче), но при активной рулежке его закусывает. Другой крутить чуть тяжелее, но закусывания нет. Проверено в Домодедово на покатушках.

Он сам датчик ! И кроме как выдавать данные о угле поворота руля блоку ABS/ASC никаких функций не выполняет ! Я уже сто таких датчиков менял, он даже адаптируется через блок ABS/ASC.
Для эксперимента, попробуй его отключить . В работе ГУРа ничего не изменится, а вот лампа ASC загорится и система курсовой устойчивости будет отключена.
ЕЩЕ РАЗ ГОВОРЮ: на нашем автомобиле ГУР чисто механический, никакой электроники в нем нет !!! Это абсолютно независимая система !!!
Учи матчасть !

[Sergy]

Сообщение от HotRus

Учи матчасть !

Ежику Пыху это расскажи

[HotRus]

Сообщение от Sergy

Ежику Пыху это расскажи

Если честно, мне на него п....ть с высокой колокольни, он для меня не авторитет
Может вы просто недопоняли друг друга. Я работал с этими вещами, поэтому знаю не понаслышке.
Думаю нет смысла продолжать дальнейший спор, пожмем друг другу руки

[Sergy]

Сообщение от HotRus

Если честно, мне на него п....ть с высокой колокольни, он для меня не авторитет
Может вы просто недопоняли друг друга. Я работал с этими вещами, поэтому знаю не понаслышке.
Думаю нет смысла продолжать дальнейший спор, пожмем друг другу руки

Не проблема -

только обрати внимание сюда:

Сообщение от vadimus_ca

Вот список всех видимых у меня ECU:

1. BSI
2. Ignition/Injection
3. Rear final drive clutch
4. ABS/ESP
5. Steering wheel angle sensor
6. Airbag
7. Immobilizer
8. Instrument Panel
9. AC
10. Radio
11. Handsfree
12. Driver's door control panel
13. Sunroof

То, что ты считаешь датчиком является на самом деле ECU и имеет свою программу работы.

[Zux]

ГУР - чистая механика, от него только вывод с датчика давления (POWER STEERING PRESSURE SWITCH) в ЭБУ двигателя идёт и всё. Если есть закусывания, то причина в другом.

[владимирв]

купил в апреле когда был еще снег, но уже начал проваливаться. на машине штатная резина. по снежной каше начал пытаться отъехать от дома (на зад с поворотом на 90 градусов) начинаю поворачивать ASC душит и машина встает, отключил и с разгона выехал. дальше пытаюсь тронутся машина стоит пошла только подключения ASC. Летом в грязь так и не попал. Зимой же проверил по глубокому снегу и колее. Пока позволяет дорожный просвет лучше ехать с включенной ASC, отключать надо когда назад пути нет, а выскочить можно только с разгона и активной рулежкой. А из опыта активной эксплуатации внедорожников скажу что по грязи на штатной резине ASC полезен только чтобы выехать прямо не поворачивая руль.

[Adri@n]

Завалило Украину и Киев снегом, удалось проверить машину в различных ситуациях, на заснеженных трассах, не чищенном городе, парковка в нечищеных дворах. Резюме, авто не подвело ни в одной ситуации, прет как танк, я сам не ожидал, вот-вот думаю сядет, а нет, едет. Клиренс отличный.

АБС срабатывает, как по мне несколько рано, можно было бы чуток отпустить, но тормозит уверено.

[Alex dok]

Аналогично со снегом и в Закарпатье.Вчера сел на пузо.Выехал сам на раскатке.