[Kameroff]

@hanter72, попробую. А Он может глушить мощность двигателя,?Это он же датчик температуры двигателя?

@Одиссей72, я не то что бы не хочу удалять каты,два верхних уже удалены и перепрошито давно,легче не стало от слова совсем..Многие говорят,что именно нижний смысла удалять нет,так как в цепи мозгов особо не участвует и не может приносить такие явные изменения не постоянные на тягу. В каких случаях тогда он оживает,если забит? Про кочки не надо,это и без кочек происходит.

[959]

Так может прошивку проверить или новую накатить,если два удалены?
Просто такого не бывает с машиной,пока в ней не влезут ,,шаловливые ручки,,.

[Kameroff]

@959, что до прошивки,что после-симптомы те же. Удаление двух катов верхних результатов не дала.Прошивка делалась вместо обманок,не более.

[просто евгений]

Сообщение от Kameroff

@959, что до прошивки,что после-симптомы те же. Прошивка делалась вместо обманок,не более.

Вместо обманок отключаются программно вторые ДК . Прошивка - совсем другая "песня " и хорошо , если она от Ежика , Glance ,Аdactа после 2010 г ,GMS или последние версии Ledokol . Скажите , если завести авто и сразу ехать , тоже не едет ? Или после прогрева то едет , то -нет ?

[Kameroff]

@просто евгений, после прогрева по наблюдениям. Причём зимой после прогрева на дольше хватает.

[просто евгений]

Сообщение от Kameroff

@просто евгений, после прогрева по наблюдениям. Причём зимой после прогрева на дольше хватает.

Сергей , остается только посочувствовать и пожелать успеха в поиске человека , у которого будет желание сделать , а не поиметь денег . Извините , дистанционно не решишь . Как пример ; на работе Тигуан 2.0 холодный заводится и едет хорошо , пока не заглушишь . После не заведется , пока не остынет до определенной температуры . Денег куча потрачена на спецов и диагностов , толку - 0 ( ноль ) .

[madmax181]

Сообщение от просто евгений

Как пример ; на работе Тигуан 2.0 холодный заводится и едет хорошо , пока не заглушишь . После не заведется , пока не остынет до определенной температуры . Денег куча потрачена на спецов и диагностов , толку - 0 ( ноль ) .

В таком случае я бы порекомендовал проверить пропайку контактов в ЭБУ двигателя. Это чисто «электронный» дефект.

[bescotex]

Для начала надо перетереть все контакты предохранителей и реле во всех отсеках. Походу его величество окисел контактов или подгнивший провод пудрит.

[Kameroff]

@просто евгений, звучит как приговор)

@madmax181, или ЭБУ проще другой подставить.
@bescotex, предохранители все смотрели бегло,как и провода. Но все провода досконально не изучишь,знать бы какие именно могут на эти признаки показывать,чтобы предметно смотреть.
У меня тоже если заглушить машину на минут 10 и сразу поехать потом,то ощутимо тяга меняется в лучшую сторону! Как будто что то отдохнуло или остыло.

[просто евгений]

Сообщение от Kameroff

@просто евгений, звучит как приговор)
.

Если авто 2006 г , то на 90% пропаивать ЭБУ . НЕ паяльником , а станцией с применением оптики .

[Kameroff]

@просто евгений, У меня конец 2007г.Но про пропайку надо бы.Или брать на подмену в разборе прокатится часок. Но там наверно не так просто это поменять ненадолго?

[Kameroff]

И ещё по ДТОЖ.Может он мотору говорить,что перегрев идёт и гасить мощность? Но тем не менее,температура на табло самом на середине. Иногда казалось,что мощность с включением вентиляторов терялась.Но это ещё проверить надо.

[Kameroff]

И ещё по ДТОЖ.Может он мотору говорить,что перегрев идёт и гасить мощность? Но тем не менее,температура на табло самом на середине. Иногда казалось,что мощность с включением вентиляторов терялась.Но это ещё проверить надо.

[hanter72]

@Kameroff, там ДВА датчика темп. охлажд. жидкости! Первый для указателя темп. на индикаторе, второй - для "мозгов" авто. Вот у тебя с ним, похоже, беда. Попробуй скинуть с него фишку и померять сопротивление на холодную и горячую.
Может, там и контакта нет и ЭБУ его "не видит". Вариантов много. Нужно начать с самого простого.

[Kameroff]

Вот что нашёл тему про эти датчики.У нас два ДТОЖ? Может тот который на мозги у меня врёт.? Как его на схеме различить без метода тыка?

"10801- MD091056 на стрелочный прибор, 10803- MD177572 правильнее не на срабатывание вентиляторов, а на мозги двигателя.
Для поверки можно на работающем двигателе снять разъём с датчика, если он на прибор, стрелка ляжет в крайнее положение, если на "мозги", должен включиться вентилятор - делать надо быстро, что-бы не загорелся ЧЕК, потом ошибку стирать))"