[Sokol]

Сегодня прокатился на Спорте с двигателем 3.2 л. У нас пока нет тест-драйва на новых машинах, но обещают в течение недели-двух, причем один дилер обещает машину с бензиновым 3.0 л, а второй с дизелем 2.5 л.
Что-же касается Спорта с 3.2 л. У меня, кстати, есть возможность сравнить этот автомобиль с прошлым, только с двигателем 2.5 л 100 л.с. и МТ. Мне показался он немного задумчивым, кто здесь виноват двигатель или коробка непонятно, хотя в городском режиме(а тест-драйв в основном по городу) едет машина очень уверенно. Но если сравнивать со Спортом прошлого поколения, то тот даже на МТ овощ. У старого Спорта очень узкий диапазон оборотов (примерно 1500-2500 об.) с максимальной тягой , до которых он еще не едет, а после уже не едет. Т.е. для уверенного разгона надо часто работать мешалкой, но все равно проигрываешь в динамике. Особенно эта нехватка чувствуется на трассе, когда надо быстро обогнать с крейсерской около 100 км/ч какую-нибудь фуру. Новый же в этом плане хорош, правда у его есть небольшая турбояма, но тут надо почувствовать просто характер мотора, а это сделать за один тест и максимум 30 минут невозможно. Коробка показалась немного тормознутой, но она же адаптивная, возможно просто не успела перестроится. Ручной режим немного оживляет машину, но не делает ее такой взрывной как Аут. Еще один момент связан с кик-дауном. Поскольку тяговый диапазон у этого мотора лежит в пределах 1500-3500, при попытке разогнаться на кик-дауне машина откровенно тупит: мотор начинает орать, а разгона нет. Тут я думаю на новых с лепестками, которые ставят и у дизельных и у бензиновых будет поинтереснее, т.к. появится возможность быстренько переключить коробку вниз самому, чтобы не потерять разгонную динамику в самом тяговом диапазоне. Надо будет попробовать, я думаю что при грамотном использовании этой опции можно будет получить вполне достойный разгон.
По плавности хода если сравнивать Спорт с Аутом, то он на 100 очков впереди, практически не чувствует всякие изъяны асфальта, а на ровном асфальте ничуть не хуже легковых авто. Проехались немного по бездорожью: колейной грунтовой дороге по берегу реки, по которой ездят рыбаки на Уазах и Нивах. Менеджер, который был со мной даже слегка занервничал, но я все равно проехал сколько захотел. Здесь конечно Спорт просто супер: и плавно и надежно. Дорога была подсохшая, поэтому несмотря на лужи и колею я полный привод не включал и заднего со стоковой резиной за глаза хватило (кстати на старом иногда залезали в такие места где буксовали Уазы, а резина у нас там стоит сток Бридж какой-то, никак не могу отца заставить купить резину хотя бы класса А/Т). Единственное что заметно - это подскакивание задней части машины на пологих поперечных волнах, расплата за цельный задний мост и зависимую подвеску. На таких волнах Аут идет ровнее, но его начинает колбасить если волны чередуются со всякими ямками и трещинами (проверено на неоднократных пробегах по просторам нашей родины). Еще Аут очень не любит асфальт в виде нашлепок, это когда делали ямочный ремонт, а потом все повыбивало в шахматном порядке (но это применительно к машине на 18 колесах). А вот как поведет себя Спорт на таких трассах пока непонятно (старый иногда козлит если пустой и задних пассажиров потряхивает довольно сильно).
А еще поразила шумоизоляция, точнее почти идиальная развязка кузова от дороги. Шин не слышно, мотор слышно только на разгоне, а на скорости 90 км/ч он работает очень тихо, не громче 3.0 л на Ауте. Аэродинамические шумы наверно появятся только на скоростях намного за сотку, а на скорости 90 км/ч все очень достойно (старый Спорт шумнее: и двигатель гудит громче, и коробка слышна, и работу подвески слышно хорошо).
По управляемости Спорт не Аут, но каких-либо критических недостатков не заметил. Руль не острый, после Аута надо привыкать, но в целом рулится неплохо, дорога на руль передается только от очень больших неровностей. Крены в принципе есть, но автомобиль сам по себе довольно высоковат и тяжеловат, поэтому на скорости в повороты все равно входить не будешь, а так в принципе не очень-то и заметно.
Тормоза после Аута показались немного слабоваты, но на этой машине задние еще барабаны. А на новых опять сзади идут дисковые (у старого кстати так всегда было) и я думаю они будут в целом более адекватны для такой тяжелой машины.
По эргономике каких-либо серьезных недостатков за время теста не обнаружил. Сидеть удобно, подушка правда коротковата для меня. Конечно плохо что нет регулировки руля по вылету, я например при выжимании тормоза задеваю коленом панель, хотелось бы чуть-чуть отодвинутся назад. Посадка отличается от Аутовской, скорее как в легковушке с вытянутыми ногами и руками. Машина с люком, при этом головой в потолок не упирался, хотя места не очень много, в шапке будет неудобно. На новых люка в комплектации нет, поэтому еще удобнее (со старым Спортом вообще не сравнимо, если бы там ставился люк сидеть пришлось бы согнувшись). Не понравилось как стоят кнопки подогрева сидений: их запрятали в нишу под магнитолой и с передних кресел практически не видно, а чтобы включить нужно тянуться. Вот вам и Аут с его кнопками, которые намного удобнее стоят! Магнитола конечно же фигня, выглядит как магнитолы конца 90-х, хотя и управляется с руля и имеет МР3. Но и версия с ММСС не фонтан тоже, т.к. навигацией всеравно не попользуешься (там только карты Москвы и Питера с областями), только что к ней добавляется еще камера заднего вида. В общем тут надо думать еще и по деньгам (разница получается почти в 90 т.р.
Климат-контроль работает нормально, дефлекторы на панели расположены удачно и не дуют в грудь как на Ауте. Машина темно-серого цвета, стояла весь день на улице при +28 и после начала поездки довольно быстро остыла (климат на автомате, температура +22).
Очень понравился расход топлива. Перед самой поездкой обнулили компьютер и он выдал в конце поездки среднюю скорость 37 км/ч и расход топлива 8.7 л, правда ездили в такой части города, что почти как загород, без светофоров и пробок. Но даже если городской будет около 10-11 (перед обнулением комп показывал 11.3 л), то я думаю уже хорошо. При баке в 70 л в городе спокойно можно будет проезжать до 600 км, а по трассе до 900 км без дозаправки. Т.е спокойно за один заход от Тюмени до Уфы, а до Черного моря всего за три с половиной заправки!
Вот такие впечатления. Теперь нужно понять что есть у конкурентов за такие деньги раз, нужна ли мне такая машина в принципе два, и где взять денег три, т.к. Аут я продавать пока не хочу, он мне очень нравится!