[Shpunt]

вот 2.2 дизель на ручке. разгон 9.9 сек до 62 mph (это и есть 100 км.ч.)
http://www.mitsubishi-cars.co.uk/new...sp?strCar1=RE3

[Алексей52]

Сообщение от pitwall_rus

дизелек будет по резвее, скоро пойдут французы на CVT с дизелем...

.

А когда? Чего то я не слышал. Раньше дизель только с МКПП был. Хотел купить, но жаба задавила Намного дороже будет?

[pitwall_rus]

не открывается (

диллер по цитрусам говорит весной пойдут CVT+дизель, должен пойти по крайней мере.

[Алексей52]

Сообщение от Верещагин

А синий глаз не дает должного качества при движении к сожалению.

Странно. А меня просто прет У меня впервые в авто такая приблуда

[Zeka66]

Господа.Дизеля с CVT не будет НИКОГДА.Не может пока CVT выдержать такой момент.В этому году будет Аут 2.2Did SST,вот это будет идеальное авто...с ценой как у Паджеро.
По поводу что лучше,хм,для меня пока дизель МКПП лучше.Катался на 2.4CVT,расход почти в 2 раза выше,правда в бензиновом эквиваленте.А на прямой,даже на 400м,чипованный 2.0Did быстрее,чем 2.4 CVT,проверял.

Про дизель 2.2 на ручке.
Вот,кому интересно ттх.
http://www.agr.ee/?lang=1&p=mudelid&...five=2&ind=315

[Алексей52]

2 pitwall_rus
А ВЫ все таки не интересовались почему у французов с МКПП и CVT одинаковый разгон , а у XL с МКПП быстрее ( просто я хотел покупать C-Crosser, но в Нижнем кончились )

Алексей52 добавил 09.01.2009 в 00:13

Сообщение от Zeka66

По поводу что лучше,хм,для меня пока дизель МКПП лучше.Катался на 2.4CVT,расход почти в 2 раза выше,правда в бензиновом эквиваленте.А на прямой,даже на 400м,чипованный 2.0Did быстрее,чем 2.4 CVT,проверял.

Полностью согласен! А у Вас дизель тоже дороже аналогичной CVT более чем на 2 тыс. евро?

[pitwall_rus]

сколько раз спрашивал никто толком не знает. Диллеры у нас не знают как брызговики вешать, о чем вы говорите)))

http://citroen.ru/upload/c-crosser_01.pdf

[Алексей52]

Сообщение от pitwall_rus

сколько раз спрашивал никто толком не знает. Диллеры у нас не знают как брызговики вешать, о чем вы говорите)))

http://citroen.ru/upload/c-crosser_01.pdf

Уж если в Москве не знают А я то думал, что за охинею мне менеджер при прожаже нес Здесь все более толково и понятно

[Zeka66]

Полностью согласен! А у Вас дизель тоже дороже аналогичной CVT более чем на 2 тыс. евро?

Да,дороже,и сам дизель дороже,но пока не жалею ни капли.Иногда хочется комфорта(автомат),но в тот единственный тест цифра 13.8л/100км как то напрягла.Дизелёк больше 9.2л даже зимой при активной езде пока не кушал.По сути,разинца в цене наверняка срубается разницой в расходе,но кредит и в Африке кредит,а душе приятно В своё время катался на Галанте,брал у друга на недельку 2.4GDI AT.Сначала,первые дня 3 нравилось,потом просто надоело.Просто никакого драйва.Я молодой ещё,наверное надо пару лет на палке кататься,надоест
В любом случае далее будет Паджеро(наконец 3.2д выдаёт 148Квт) и видимо автомат.

[знайка]

Сообщение от chromass

Вообще-то вариатор механике не товарищ. В плюс вариатору можно отнести меньшие обороты движка при одной и той же скорости (6 передач против 5), а следовательно и чуть меньший расход топлива и движение в пробках. Во всем остальном механика только выигрывает (если конечно умеешь ездить). А что касается экстремальных режимов, то уж лучше сжечь сцепление, чем ремонтировать вариатор (не дешевое это удовольствие)

Могу вставить свои пару строк на основании своего опыта.
Хотел механику но по стечению обстоятельств купил вариатор. Через 5тыс. пробега поехал на юг, в витязево, на городском пляже народу жуть, ездили на дикий. А там песок и за 3 дня насмотрелся как ведут себя самые разные машины. Форестеры с 2л на автоматах встают через 10 метров, двигатель работает а колёса стоят. Через день ездить по песку научился, включаешь принудительно первую и отключаешь ASC чтобы не гасила двигатель, иначе двигатель больше 2000об не даёт, раздатка LOCK и на газ. И всё время жалел что не механика, думал что как дам газу движок то мощный... Приезжаю домой и приятель рассказывает как с другом ездил на юг, на новом ХЛе на механике. Результат одного!!! выезда с пляжа в благовещенке. Выехал а затем трос до краснодара и замена сцепления за 16000р, оно просто высыпалось как порошок. После этого я свой вариатор даже зауважал.А зимой по бампер в снегу после песка вообще не напрягаясь, буксуют как ни странно все четыре, если встал сдаёшь назад и с хода дальше на брюхо не ложится, так что снег (правда рыхлый) после песка как семечки.

[Sergun]

Сообщение от знайка

Могу вставить свои пару строк на основании своего опыта.
Хотел механику но по стечению обстоятельств купил вариатор. Через 5тыс. пробега поехал на юг, в витязево, на городском пляже народу жуть, ездили на дикий. А там песок и за 3 дня насмотрелся как ведут себя самые разные машины. Форестеры с 2л на автоматах встают через 10 метров, двигатель работает а колёса стоят. Через день ездить по песку научился, включаешь принудительно первую и отключаешь ASC чтобы не гасила двигатель, иначе двигатель больше 2000об не даёт, раздатка LOCK и на газ. И всё время жалел что не механика, думал что как дам газу движок то мощный... Приезжаю домой и приятель рассказывает как с другом ездил на юг, на новом ХЛе на механике. Результат одного!!! выезда с пляжа в благовещенке. Выехал а затем трос до краснодара и замена сцепления за 16000р, оно просто высыпалось как порошок. После этого я свой вариатор даже зауважал.А зимой по бампер в снегу после песка вообще не напрягаясь, буксуют как ни странно все четыре, если встал сдаёшь назад и с хода дальше на брюхо не ложится, так что снег (правда рыхлый) после песка как семечки.

+1. Остальное все просто зависть, тех у кого мкпп. Имхо. Месил глину целых 1,5 часа, гонял по сугробам высотой около 30 - 40 см. длиной около 1 км, езжу практически всегда с интенсивным разгоном (расход примерно 19, это без пробок у нас их практически нет ), дергал сидевшего в грязи на пузе рафика 4, короче рад что не механика. Да и забыл, мой пробег 42300 полет отличный.

[Верещагин]

Но в любом случае коллеги не будем никому советовать насиловать лишний раз ни вариатор, ни акпп, ни мкпп!!!!
Но две педали рулят однозначно, для комфортного и надежного движения. Не будем делать шаг назад в развитии.
Это не касается тех, кому машина на 80% для драйва и полного слияния с дорогой!!! Но они предпочитают тюнингованый движок и как правило первый аут с турбо! ИМХО

[Sju]

Сообщение от знайка

Могу вставить свои пару строк на основании своего опыта.
Хотел механику но по стечению обстоятельств купил вариатор. Через 5тыс. пробега поехал на юг, в витязево, на городском пляже народу жуть, ездили на дикий. А там песок и за 3 дня насмотрелся как ведут себя самые разные машины. Форестеры с 2л на автоматах встают через 10 метров, двигатель работает а колёса стоят. Через день ездить по песку научился, включаешь принудительно первую и отключаешь ASC чтобы не гасила двигатель, иначе двигатель больше 2000об не даёт, раздатка LOCK и на газ. И всё время жалел что не механика, думал что как дам газу движок то мощный... Приезжаю домой и приятель рассказывает как с другом ездил на юг, на новом ХЛе на механике. Результат одного!!! выезда с пляжа в благовещенке. Выехал а затем трос до краснодара и замена сцепления за 16000р, оно просто высыпалось как порошок. После этого я свой вариатор даже зауважал.А зимой по бампер в снегу после песка вообще не напрягаясь, буксуют как ни странно все четыре, если встал сдаёшь назад и с хода дальше на брюхо не ложится, так что снег (правда рыхлый) после песка как семечки.

Мда...............................................
Чего там, 1-я пониженная, антибукс выключить, и тапку в пол - ничего не напоминает? Так собственно иммитация механики и никак иначе. Че там со товарищем? Агентство ОБС похоже. Убить сцепление на механике ну очень проблематично, талантище, однако. На форуме кажется не было не одного случая с МКПП. Зато вариатор крякал.

Sju добавил 02.02.2009 в 23:33

Сообщение от Sergun

+1. Остальное все просто зависть, тех у кого мкпп. Имхо. Месил глину целых 1,5 часа, гонял по сугробам высотой около 30 - 40 см. длиной около 1 км, езжу практически всегда с интенсивным разгоном (расход примерно 19, это без пробок у нас их практически нет ), дергал сидевшего в грязи на пузе рафика 4, короче рад что не механика. Да и забыл, мой пробег 42300 полет отличный.

Че за ребячество, откуда зависть, вы что думаете, что сложно добавить 30-50 тыс. за псевдо комфорт на такой машине? Это вам не кредитные фокусы покупать. Я в пробках не туплю, а еду. И механика даже в плюс. И коробку хорошую япона инженеры сделали. Сначала попробуйте, а потом говорите.
У нас пробки -unreal, и как ни старался с раскруткой под отсечку, ну никак 19 ни выходит. Только если город глухо стоит может и приблизиться. А когда пробок нет - больше 16 - ну никак. И где здесь + у вариатора?

Sju добавил 02.02.2009 в 23:45

Сообщение от Верещагин

Но в любом случае коллеги не будем никому советовать насиловать лишний раз ни вариатор, ни акпп, ни мкпп!!!!
Но две педали рулят однозначно, для комфортного и надежного движения. Не будем делать шаг назад в развитии.
Это не касается тех, кому машина на 80% для драйва и полного слияния с дорогой!!! Но они предпочитают тюнингованый движок и как правило первый аут с турбо! ИМХО

Они предпочитают BMW М серии...... для драйва.
А для компромиссов - тут уже масса вариантов. Если уж фанаты Митцу, тогда уж Эво для драйва.

[ohotnik]

Сообщение от Верещагин

Но в любом случае коллеги не будем никому советовать насиловать лишний раз ни вариатор, ни акпп, ни мкпп!!!!
Но две педали рулят однозначно, для комфортного и надежного движения. Не будем делать шаг назад в развитии.
Это не касается тех, кому машина на 80% для драйва и полного слияния с дорогой!!! Но они предпочитают тюнингованый движок и как правило первый аут с турбо! ИМХО

Единственный плюс, даже не плюс а достоинство по отношению к механике на мой взгляд это комфорт, а больше достоинств я не вижу.Эксплуатировал и ту и другую и все таки остановился на механике, потому как машину брал в том числе и для поездок на охоту и рыбалку прицеп с лодкой потаскать, гдето по бездорожью и.т.д. Естественно у механики для этих целей больше достоинств. Только не нужно сразу кричать что УАЗик надо было брать. Я прекрасно осознаю что XL не супервнедорожник но все таки. Если нет возможности содержать две машины то XL какой то компромис между проходимостью и комфортностью. А так бесполезный спор кому что кто ездит в основном по твердому покрытию конечно вариатор наверное удобнее (подчеркну только удобнее) и себе бы я тоже в таком случае взял вариатор, ну а если для таких целей как у меня то бесспорно механика.
Кстати на счет вариатора слышал от официального диллера что вариатор не ремонтопригоден, в случае серьезного повреждения меняется полностью. Не утверждаю что это правда но так слышал.Если это правда то это существенный минус.

[IgSo]

Сообщение от Sju

Мда...............................................
Чего там, 1-я пониженная, антибукс выключить, и тапку в пол - ничего не напоминает? Так собственно иммитация механики и никак иначе. Че там со товарищем? Агентство ОБС похоже. Убить сцепление на механике ну очень проблематично, талантище, однако. На форуме кажется не было не одного случая с МКПП. Зато вариатор крякал.

Я точно помню 2 или 3 случая (искать лень) - еще для себя сразу отметил что сцепление слабовато так как случаи простейшие - выехал человек после покупки прокатится по песочку или жиже и получил результат (в песке вроде говорилось что и 10 мин. не прошло ). Тут не надо упираться - что надежнее, без головы многое что может случиться .