Режим "Ds" в XL

Sergy · 30.06.2009, 17:02

Навигатор темы

Общие вопросы:

Графики режима переключения передач в режимах D, "лепестки" и Ds >>>
Отличие режимов D и Ds >>>, проще говоря >>>
Как работает спорт-режим на АКПП >>>, >>>
Сравнение CVT и AT - Видео
У кого есть режим Ds - подрулевые переключатели (лепестки) тоже имеются ? для Европы >>>, для Японии >>>, >>>
Режим Ds из мануала автомобилей для рынка США >>>
Альтернатива режиму Ds >>>, >>>, как вариант >>>
Как снять рукоятку рычага переключения передач (набалдашник) >>>, >>>

Режим Ds на XL с ДВС 2.4 л и вариатором CVT (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

С японских форумов:

Цитата:

Режим Ds исключили из моделей начиная с 08 но схема осталась старая

Теория:

Режимы работы CVT. Выдержки из сервисной инструкции >>>
Как выглядит панель рычага переключения CVT на японских машинах (с режимом Ds) >>>
Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой без паза режима Ds >>>
Вид блока рычага переключения CVT со снятой крышкой с пазом режима Ds >>>
Селектор управления CVT >>>, >>>

Подключаем режим "Ds":

Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Электрическая схема подключения >>>
Схема подключения от Балу >>> (комментарий к схеме >>>, >>>)
Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

Отчеты о подключении режима Ds

Балу (проба пера) >>>
Фотоотчет Балу >>>, (вариант с другой кнопкой >>>, >>>)
PUSHIK >>>
tolivan >>>
alex79 >>>
YPOL >>>
С японских форумов >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Отчет японца через Гугл-переводчик со схемами и подключениями >>>

[свернуть]

Режим Ds на XL с ДВС 3.0 л и автоматической КПП (АКПП) (схемы подключения, отчеты по подключению, отзывы) читаем под спойлером:

Скрытый текст

Теория
Теоретические изыскания со схемами и пояснениями от YesYes >>>, >>>, >>>
Предостережение от YesYes о блоках управления >>>

Отчеты о подключении режима Ds

Для 3.0 есть два варианта включения Ds - поставить тумблер подключившись к проводке, или кто боится лезть в проводку - сделать пропил в накладке

Как лучше пропилить консоль АКПП (с фото): >>>, >>>, >>>

Отчет -AL- (проба пера) >>>, >>>, >>>, >>>
Отчет YesYes >>>
SergR >>>

Подключаем режим "Ds":

Сенсорный переключатель >>> (зачем он нужен >>>) Отечественые аналоги >>>, >>>
Примерный набор для подключения (кнопки, тумблеры, разъемы...) >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Где же установить кнопку???? Рассуждения клуба >>>, >>>, >>>, >>>
Выбор кнопки ON-ON. ВАЖНО!!!! >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Режим Ds на Mitsubishi Lancer Х (вместо Ds на Lancer Х появляется режим L ("пониженная"))

Скрытый текст

Попытки подключения >>>, >>>, >>>, >>>
Отчет Вадим Одесса >>>, >>>, >>>

[свернуть]

Мнения про режим Ds

Скрытый текст

Baly (японский ХЛ) >>>
velikan >>>
ARTAD >>>
tolivan >>>

[свернуть]

Timka · 27.07.2010, 15:22

> обороты строго 6000, но если пытаешься коробку "попростить вниз",
> то не чувствуешь перехода на нижнюю передачу

))

в данном случае "попросить вниз" означает ЗАМЕДЛИТЬ ДВИЖЕНИЕ

pinzet · 27.07.2010, 15:35

попросить вниз = понизить передачу, чтоб получить подхват при нажатии на акселератор. Т.е. как это происходит при штатном режиме D : немного отпустил и снова надавил и получаешь ощутимый подхват .

как-то так...

Timka · 27.07.2010, 15:56

Постить сообщения в которых подпись длиннее основных тезисов - это круто!

Еще раз прочти мое предидущее сообщение. А потом сам себе же попытайся объяснить что именно произошло бы, если бы коробка действительно "сброисила передачку" вниз.

Sergy · 27.07.2010, 17:00

Цитата:

Сообщение от pinzet

замечено на 2.4( прошивка ранняя/средняя): обгон с 80-90 , тапка в пол, обороты строго 6000, но если пытаешься коробку "попростить вниз" , то не чувствуешь перехода на нижнюю передачу, т.е. подхвата нет и обороты также на 6000.

Правильно чувствуете - как можно переключиться на пониженную, если обороты 6000 ? Коробка не дает сломать себя и двигатель, за что ей респект и уважуха.

HLG · 27.07.2010, 21:41

Цитата:

Сообщение от usalex

HLG
Прошивка "родная" или от Ёжика?

Ежик трудился, но как он объясняет мозг АКПП он не трогает, но как вариант несогласованность с Ds в прошивке вполне реален. А кто нибудь апгрейд делал?

Timka · 27.07.2010, 22:01

Хм... но статистика на лицо - жалуются только те кто был под ёжиком

HLG · 27.07.2010, 22:11

Цитата:

Сообщение от Timka

Хм... но статистика на лицо - жалуются только те кто был под ёжиком

ЗНАЧИТ НАДО ЕХАТЬ К ЕЖИКУ

Vitalino · 27.07.2010, 22:34

Я шился у Ёжика ,честенько катаюсь на Ds,проблем нет.

domin · 28.07.2010, 07:59

Я не шился. (не где). Проблемма такая же 2 раза и оба раза при начале обгона. В режиме D - норма. Теперь на трассе с режимом Ds стараюсь быть осторожнее, так как оба раза случалось в начале обгона, успевал уходить назад. Может это из-за перегрева коробки. Радиатор коробочный не промывал ни разу.

HLG · 28.07.2010, 11:32

Давайте начнем с номеров блоков АКПП , у меня 87, может проблема в этом? У кого какие блоки? С 84 есть такие проблемы?

Timka · 03.08.2010, 15:38

Сегодня пропилил.
Пришлось пилить верхнюю накладку и белое основание.
Сердняя вставка (с лампочками D N R P) уже имеет дополнительный паз.

Вот только никакой разницы с режимом D я не почувствовал

выпуск - май 2007 года.

Sergy · 11.08.2010, 21:26

В Германии народ прется с "этих русских"

- читают наш форум через гугль, но у них остается ряд вопросов: https://www.out-club.ru/board/showth...921#post805921

Если я правильно понял его вопросы:

1) поддерживает ли CVT-ECU 8631A076 режим Ds ?
2) можно ли использовать выключатель 8610A003 ASC OFF для активации Ds ?
3) возможно-ли сделать такое подключение, чтобы снять систему (так понимаю, на время визита к дилеру для ТО)
4) знает ли кто-нибудь код или производителя соединителей для такой системы ?

Кто из наших электронных "гуру" даст развернутый ответ на них, а я переведу?

pinzet · 11.08.2010, 22:31

Цитата:

Сообщение от Sergy

В Германии народ прется с "этих русских"

- читают наш форум через гугль, но у них остается ряд вопросов: https://www.out-club.ru/board/showth...921#post805921

Если я правильно понял его вопросы:

1) поддерживает ли CVT-ECU 8631A076 режим Ds ?
2) можно ли использовать выключатель 8610A003 ASC OFF для активации Ds ?
3) возможно-ли сделать такое подключение, чтобы снять систему (так понимаю, на время визита к дилеру для ТО)
4) знает ли кто-нибудь код или производителя соединителей для такой системы ?

Кто из наших электронных "гуру" даст развернутый ответ на них, а я переведу?

1- поддерживает.у меня такой блок

2- скорее-нет, т.к кнопка без фиксации. Но , на иномарках тоже ставят реле включения задних противотуманных фар, аналогичные нашему 23.3777, которое я использовал. ( они называются импульсные реле )

3- можно:

a) если поставить скрытый выключатель.

b) Дополнительную кнопку на панеле ASC/Parktronic, которую снимать перед посещением дилера.

с) Или , как вариант,доработать селектор режимов КПП. Я недавно ездил на ТО и ОД ничего не заметил.

4- думаю, что такая проводка только штатно на японцах,но это праворульный вариант или брать от 3х литровых.

Такие мои мысли по сабжу

вместо 1реле,можно использовать схему из 4х реле:

Sergy · 11.08.2010, 23:26

Цитата:

Сообщение от pinzet

с) Или , как вариант,доработать селектор режимов КПП. Я недавно ездил на ТО и ОД ничего не заметил.

доработать селектор - пропилить щель дальше, чтобы рычаг сам попадал в положение Ds? у CVT разве там есть контакт, как в трешке ?

и еще: на схеме с четырьмя реле - два резистора, подскажи плиз номинал.

pinzet · 11.08.2010, 23:36

Цитата:

Сообщение от Sergy

доработать селектор - пропилить щель дальше, чтобы рычаг сам попадал в положение Ds? у CVT разве там есть контакт, как в трешке ?

и еще: на схеме с четырьмя реле - два резистора, подскажи плиз номинал.

1. сорри, ошибся про селектор . имел ввиду "шайбу" режимов CVT.
2. там выпрямительные диоды типа 1N. Можно такие: 1n4007, 1n4001 и т.п.

ещё схема: