При переливе жижа начинает пениться. Соответственно, в системе смазки образуются , таксказать, "зазоры" из пузырьков воздуха.
Я когда щуп вынимал- - уровень был выше максимальной отметки hot более, чем на 1см ( прибл 13-15мм) и на щупе были видны пузырьки.
Собственно, че доказывать.
До замены - машина не дергалась. Послезамегы- дергалась, проехал 600км, пока не решился прлверить уровень. Слил лишнее- тут же все стало нормально.
Я думаю перелив нам не грозит точно. Брали у предыдущих хозяев, разговора о том, что они меняли жижу в вариаторе не было. Если только там канеш "засуха" уже.
77000 - от предыдущего хозяина, ну и мы накатали 4000.
Короче провели нам сегодня диагностику. Попутно поменяли фильтр в вариаторе.
По маслу сказали вопросов нет, норм. Созвонился с предыдущим хозяином, тот также подтвердил, что менял 10000км назад.
Диагностика никаких ошибок в вариаторе не выявила, но все остальные варианты вроде как отбросили. Указывают на вариатор. Типа он уже 70000 отходил, для аутов этого достаточно. Хотя я читал, что вариаторы на 3ем поколении начиная с 2015 года гораздо более надежней.
Созвонился со знакомым, тот все-таки рекомендует поменять масло в вариаторе. Ну и менять варик в любом случае не рекомендует.
Завтра попытаюсь записаться на диагностику в другую СТО, вроде знакомые сказали, что они лучшие по варикам у нас.
Опытный знакомый еще рекомендовал дроссельную заслонку промыть.
Последний раз редактировалось Kazeer; 12.07.2021 в 16:05.
Причина: Добавка
Хотя я читал, что вариаторы на 3ем поколении начиная с 2015 года гораздо более надежней.
@Kazeer, Не хочу вас расстраивать но вариаторы с 15 года полное г.вно,вот вариаторы до 15 года гораздо надежнее,вот почитайте про надежность вариаторов с 15 года.
примерно такие же дергания появились типо рывков, сначала были заметные сильно, свечи поменял-уже не так сильно дергает, в среду поеду на помывку дросселя
Появились пропуски в 1,2 цилиндрах. Причиной оказалось подсос воздуха через прокладки выпускного коллектора. Проверялось газодымогенератором и через комп. После замены прокладок проблем исчезла.
В общем съездили на другое ТО, которое специализируется на вариках. Категорично сказали, что с вариатором все в порядке. Отправили к мотористу тут же.
Тот предположил, что дело может быть в катушках зажигания. Предложил взять 2 для начала и поискать сбойную перебором катушек.
Начали пробовать, действительно стало лучше. Но легкие вибрации все равно ощущались. Плюнули, докупили еще 2 катушки. И вот теперь все идеально.
Почему в первом ТО даже не подумали на катушки это большой вопрос.
Здравствуйте. Уважаемые форумчане.
История такая
куплен в апреле 2021 года в официальном дилере
Согласно регламентным работам 19.03.2022 года в сервисном центре Mitsubishi было проведено первое техническое обслуживание автомобиля (далее ТО-1) и выполнены работы согласно регламентам, а именно произведена диагностика, проведены работы по замене масляного, салонного фильтров, а также замена масла. ТО-1 проводилось на пробеге автомобиля ~ 6 000 – 6 300 км
03.05.2022 при эксплуатации автомобиля на приборной панели загорелся индикатор «Сheck engine», мною было принято решение остановить автомобиль и дождаться технической поддержки по программе помощи на дорогах (MAP). Примерно через 1,5 часа после остановки автомобиль был погружен на эвакуатор и доставлен СЦ Автогермес» по адресу г. Москва, ш. Энтузиастов, д. 59. При приемке автомобиля ошибка исчезла, но я настоял на проведении диагностики с помощью специализированного ПО. При проведении диагностики, а также поиска причин возникновения ошибки на приборной панели, и периодического отказа одного из цилиндров («троения») была выявлена ошибка P0302, а именно во втором цилиндре двигателя автомобиля Митсубиши обнаружены пропуски воспламенения зажигания или случайные пропуски.
После обнаружения ошибки мастером принято решение переставить катушку зажигания из 2 цилиндра в 3, свечу зажигания из 2 цилиндра в 1, и, соответственно из 3 цилиндра катушку зажигания во 2 цилиндр, свечу зажигания из 1 во 2. После всех манипуляций рекомендован дорожный тест.
На данный момент троения нет и машина работает как надо, купил на всякий случай родную свечу зажигания, а вот с катушками полная беда
Оригинальный каталожный номер 1832А090 , обыскал все- нигде нет. Даже аналогов. Платить 30 000 рублей и ждать месяц, и то не факт что привезут- тоже желания нет.
Кто сталкивался с такой проблемой. Подскажите что делать, может есть какие нибудь аналоги на авто? VIN X2MXTGF2WLM025651
Подскажите что делать, может есть какие нибудь аналоги на авто?
Во первых, у вас авто на гарантии, зачем покупать самому катушку!?
Во вторых, если б было дело в ней, то при замене катушек местами неисправная катушка показала пропуски в другом цилиндре, а перестановка их местами неисправность не показала.
Скорей всего забило частично форсунку, но на таком пробеге рановато... Но всё зависит от качества бензина, стоит 1 раз где-то залить плохой бензин и всё...