Outlander 2013-2014-2015 - Внедорожные качества.

АН-32 · 01.09.2012, 21:17

Улучшились ли внедорожные качества нового Аута по сравнению с XL?

ВИДЕО: диагональное вывешивание Outlander III в грязи и работа ASTC в этом случае >>>
ВИДЕО-тест: диагональное вывешивание различных кроссоверов >>>
Все CVT при движении назад конструктивно уменьшают момент, на 1.3
на бордюр назад отсюда

Outlander-III может! Фото-доказательства:

- Карельская грязь >>>

АН-32 · 27.10.2013, 12:58

Цитата:

Сообщение от Сосед

хватит уже ерунду пороть

Ну дык и не порите

Kuzenkakol · 27.10.2013, 13:07

АН-32, вам объясняют следующие, ГТ не дает жесткой сцепки двигателя колес, муфта проскальзывает и греется... Что в итоге получаем на колесах в самый нужный момент??? Шиш

Сосед · 27.10.2013, 14:04

да это все чисто поговорить в воздух)

забавный ролик. про прокладку, в том числе)
респекты уральцам!)))

vBulletin [media]

АН-32 · 27.10.2013, 15:44

Kuzenkakol, вам объясняют следующее, пусть при "LOCK" не все время будет 50:50, но и не 100:0, иными словами больший или меньший момент всегда будет присутствовать на обеих осях.

Kuzenkakol · 27.10.2013, 15:49

АН-32, момент будет, но только не весь, что даёт двигатель, к сожалению, а только его часть даже на передних, когда муфта перегреется.

АН-32 · 27.10.2013, 16:31

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

АН-32, момент будет, но только не весь, что даёт двигатель, к сожалению, а только его часть даже на передних, когда муфта перегреется.

А когда двигатель сломается то вообще момента не будет

Причем здесь вообще перегрев?
Вопрос о том, что при "LOCK" момент будет либо 50:50 либо около того.

Kuzenkakol · 27.10.2013, 16:33

АН-32, да хоть 100, толку если ГТ весь момент не передаст?

Сосед · 27.10.2013, 18:26

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

АН-32, да хоть 100, толку если ГТ весь момент не передаст?

Передаст. И даже сделает его больше, на то он и трансформатор)
на бездоре очень полезная вещь, к тому же изолирующая двигатель от всех гуляющих по трансмиссии знакопеременных моментов.
а вот привод, построенный на фрикционной муфте, это уже продолжительно не переварит. все просто.

АН-32 · 27.10.2013, 18:44

Не знаю у кого и что там перегревается, я зимой по полметровому снегу через поле (400м.) проехал и ниче не перегрелось и вообще ничего не случилось. Если плуг к Хаммеру прицепить то и он недолго протянет.

Сосед · 27.10.2013, 18:57

Снег снегу ооочень большая рознь. Кто ездит, то знает.

по прошлой зиме, 20 минут на площадке. муфта практически та же:

на первом ауте, с межосевым дифом, такого не было ни разу.
хотя крутил его веселее.

zorge799 · 27.10.2013, 19:09

Цитата:

Сообщение от АН-32

А когда двигатель сломается то вообще момента не будет

Причем здесь вообще перегрев?
Вопрос о том, что при "LOCK" момент будет либо 50:50 либо около того.

При LOCK будет примерно 70 на 30, а никак не 50 на 50. На первом Ауте это было возможно, в последующих генерациях - нет.

Ed_888 · 27.10.2013, 19:20

Цитата:

Сообщение от Сосед

Снег снегу ооочень большая рознь. Кто ездит, то знает.

по прошлой зиме, 20 минут на площадке. муфта практически та же:

на первом ауте, с межосевым дифом, такого не было ни разу.
хотя крутил его веселее.

Как я буксовал, сколько застревал, но ни разу на XL не было перегрева трансмиссии.
Основная причина моих бед, садился на защиту, т. к. с разгона пытался штурмовать, посмотрим как покажет себя Аут III.

Сосед · 27.10.2013, 19:21

Цитата:

Сообщение от zorge799

При LOCK будет примерно 70 на 30

до 65 на заднюю ось, до 15 км/ч со старта, и очень непродолжительно.

Добавлено через 8 минут

Цитата:

Сообщение от Ed_888

Как я буксовал, сколько застревал, но ни разу на XL не было перегрева трансмиссии.
Основная причина моих бед, садился на защиту, т. к. с разгона пытался штурмовать, посмотрим как покажет себя Аут III.

тут другая история. это площадка и фан)

при пробуксовке на рельефе, если, допустим, заднее колесо вывесилось, то там и греться нечему - нагрузки на него нет практически.
показательно будет, например, внатяг по песку какое-то продолжительное время. или по похожей субстанции, но всеми четырьмя лапами)
повиснуть дело нехитрое) по последним снегопадам я джип четыре раза на трехстах метрах откапывал)))

АН-32 · 27.10.2013, 19:36

Цитата:

Сообщение от zorge799

При LOCK будет примерно 70 на 30, а никак не 50 на 50.

Почему?

zorge799 · 27.10.2013, 20:02

Цитата:

Сообщение от АН-32

Почему?

Из-за особенностей конструкции электроуправляемой муфты. Жесткой блокировки (т.е. 50 на 50) не бывает никогда, диски в муфте всегда проскальзывают друг относительно друга. Почему так сделано - вопрос к производителю, изготовить недорогую компактную муфту достаточно просто, а проходимости Пахеро никто от кроссовера и не требует. Преобладания заднего привода и даже равенства между осями при такой схеме не будет НИКОГДА!!!http://www.drive.ru/mitsubishi/drive...strastiem.html