Ошибка P0420

romaut · 31.01.2013, 07:14

MUT и не нужен, той которая поддерживает эту функцию
пользую ScanMaster . EcuEdit

acc30 · 31.01.2013, 13:58

была такая же ошибка как купил. перепрошил на евро 2, каты выбил и теперь не парюсь что опять что нибудь вылезет

acc30 · 31.01.2013, 15:45

Перепрошивать на евро 2, катализаторы долой.

romaut · 31.01.2013, 16:56

Цитата:

Сообщение от acc30

каты выбил

в место них что?

Andi9 · 31.01.2013, 22:36

Подойдет и сканер MS509. Графики выдаст, ошибки покажет и сотрет. Цена - от 2500 рублей.

Romaut, а что вместо выбитых катов надо? Можно пламягасители поставить, но не факт, что это надолго, многие жалуются. Понятное дело, выхлоп становится зловонным, но это - самое бюджетное, самое радикальное решение, и оно не имеет побочных явлений.
Были бы у нас нормальные продавцы на разборах - можно было бы брать б/у катализаторы, ставить на машину и проверять. Если дохлый - вернул обратно. Но на разборах везде объявления: купленные запчасти возврату и обмену не подлежат. По крайней мере, у нас. А то ведь катализатор может быть рабочим после 150 000 км пробега (как было у меня на Лансере 9), а может быть дохлым или почти дохлым уже после 50 000 км.

По поводу диагностики состояния катализаторов посредством мультисканера. Да, МУТ-3 необязателен. Но опять же - как по графикам понять состояние катализатора и как отличить дефект лямбда-зонда от плохого катализатора (ведь не факт, что ошибка выскочит, в случае отсутствия обрывов цепи) "на глазок" - знаете вы, знаю я, знают в 30% сервисов, а в остальных 70% - не знают и не имеют сканеров вообще.
Пока у меня не было сканера - я отправлял людей к механику на замер противодавления.
Но, повторюсь, сканеры есть не у всех. В отличие, к примеру, от толщиномеров, которые нужны нормальному человеку раз в 3 года, и только перекупам постоянно

ART2806 · 31.01.2013, 22:40

Кто ставит пламягасители,а кто ничего я например выбил каты никакие гасители не ставил как ЕЖИК ПЫХ сказал ничего ставить не надо это лишние траты денег

Andi9 · 31.01.2013, 22:41

Самое бюджетное решение.

romaut · 01.02.2013, 07:27

Цитата:

Сообщение от Andi9

Но опять же - как по графикам понять состояние катализатора и как отличить дефект лямбда-зонда от плохого катализатора

я по этому и уточнил что лямбды должны быть 100% "ДЫШИЩИМИ"

acc30 · 01.02.2013, 07:58

я тоже вместо катов ничего не ставил

madmax181 · 01.02.2013, 16:03

Цитата:

Сообщение от Andi9

Но опять же - как по графикам понять состояние катализатора и как отличить дефект лямбда-зонда от плохого катализатора (ведь не факт, что ошибка выскочит, в случае отсутствия обрывов цепи) "на глазок" - знаете вы, знаю я,

Программа Сканмастер, сканер ЕЛМ. Программа рисует "не живые" графики, выдает только максимальное и минимальное напряжение на лямбдах. Графики не меняются по времени и от режима работы мотора. На какой вкладке смотреть? Какие должны быть значения?
Может кто-нибудь скинет скрины графиков:
1- нормальная работа системы
2- с убитым катализатором
3- с убитыми верхними лямбдами
4- с убитыми нижними лямбдами?

Andi9 · 01.02.2013, 16:10

Не помогу, Сканмастером не работаю...

madmax181 · 01.02.2013, 16:20

Цитата:

Сообщение от Andi9

Сканмастером не работаю...

А графики выложить можете? Программу поменяю, это не проблема. Главное - знать как должно быть и как не должно.

---------- Добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:20 ----------

Быть может проконсультируете...
Мотор 4G69, пробег 130ткм. После заправки на Татнефти вылазит ошибка Р-0431, а за ней Р-0421. Ошибки вылазят только на прогретом моторе, что вполне логично, всегда на оборотах 2000-2500 и отрицательных значениях топливной коррекции. При нагрузке на двигатель около 60-70%.
При заправке на лукойле такое бывает очень редко...