[romaut]

первый - кат мертвяк
второй - работает
лямбды у меня новые, кат стоит мёртвый на второй лямбде проставка

[madmax181]

Сообщение от romaut

первый - кат мертвяк
второй - работает
лямбды у меня новые, кат стоит мёртвый на второй лямбде проставка

Спасибо. Теперь понял где смотреть, и что примерно должно быть.

[gorelov.serj]

Выбили мы первый кат- все типтоп! Начали выбивать второй а он металлический. Так и должно быть?

[acc30]

Там только сетка металлическая, а сам кат такая же керамика

[gorelov.serj]

Выбили оба ката. С металлическим повозиться пришлось. Поставили обманку, сейчас поеду из сервиса домой.

[Dymonic]

b]romaut[/b] нормально написал,спасибо
попробую ещё пояснить
"синусоида" с первого датчика -это работает система управления с обратной связью,создавая стехиометрический состав смеси,смесь то беднее,то богаче, в итоге в выхлопных газах до ката есть немного кислорода и несгоревшего топлива,вот кат и дожигает эти компоненты,после ката не будет кислорода,если датчик ,стоящий после ката,не видит кислород(это высокий уровень сигнала,выше 0,5В) значит кат работает,в идеале при проверке на повышенных оборотах(3000) первый датчик рисует синусоиду,второй выдает постоянный сигнал около 0,8В(условия проверки двс и кат прогреты)
можно это дело оценить в движении по шоссе с постоянной скоростью на горизонтальном участке 80-100 км\ч

[gorelov.serj]

30 км. После операции. Расход с 15 упал до 12. Двигатель работает тише и мягче. Машина едет шустрее. Не уверен что надо было выбивать второй кат, тот что металлический, но что сделано, то сделано.

[madmax181]

Сообщение от Dymonic

попробую ещё пояснить
"синусоида" с первого датчика -это работает система управления с обратной связью,создавая стехиометрический состав смеси,смесь то беднее,то богаче, в итоге в выхлопных газах до ката есть немного кислорода и несгоревшего топлива,вот кат и дожигает эти компоненты,после ката не будет кислорода,если датчик ,стоящий после ката,не видит кислород(это высокий уровень сигнала,выше 0,5В) значит кат работает,в идеале при проверке на повышенных оборотах(3000) первый датчик рисует синусоиду,второй выдает постоянный сигнал около 0,8В

Выходит, чтобы обмануть ЭБУ, надо просто подавать через резистивный делитель около 0.8 вольт на выводы второго лямбда зонда? Или все-же напряжение должно периодически меняться?

[Саныч 007]

Сообщение от gorelov.serj

30 км. После операции. Расход с 15 упал до 12. Двигатель работает тише и мягче. Машина едет шустрее. Не уверен что надо было выбивать второй кат, тот что металлический, но что сделано, то сделано.

Не прошивал да ,первый кат выбивали снимали полностью его или через низ ?

[gorelov.serj]

Сообщение от Саныч 007

Не прошивал да ,первый кат выбивали снимали полностью его или через низ ?

Прошивать не стал - купил обманку механическую за 300р.
Выбивали снизу, предварительно выкрутив лямбду.

Со вторым катом заморочек больше - мы не ожидали, что он металлический. Пришлось резать банку и брат его оттуда по кускам. Пыль с него летела такая же едкая как и с первого. Одевайте респиратор. Мы чихали долго и сильно =)

[ra3vgv]

Сообщение от acc30

Там только сетка металлическая, а сам кат такая же керамика

И как же его тада выбивать? Или банку пилили?

[ART2806]

Обычно из строя выходит первый как, а второй лучше не трогать

[ra3vgv]

2 раза лазить не охота,если выбивать то оба.

[Саныч 007]

А где обманку покупал?У нас тут с токорями проблема,может кто нибудь продаст свою старую у кого есть?

[madmax181]

Сообщение от Саныч 007

У нас тут с токорями проблема,

Дожили.... В Воркуте токаря не найти... Все в Москву перебрались? За державу обидно!