[Alexxander]

вообще-то вся эта история с проскоком ремня крайне странная, так как гидронатяжитель на неработающем движке дает слабину на ремень, но он не проскакивает. реально первый раз слышу чтобы ремень проскочил при целых зубьях.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от dkrivcov

Тема большая. Каюсь, всё не осилил.
Подскажите есть ли такая проблема на новых аутах III ? Внесены ли конструктивные изменения ?
Если двиг 3.0 стучит во время гарантии - ремонт за счет Митсу (понятно при условии что всегда и вовремя у ОД) ?

Почти так, если удастся доказать, что руки туда никто не совал, грязь не попадала и тд...))) Писал в соседней ветке владелец паджа 2.5тд 20ткм пробега и на гарантии, ремень кряк, но под кожухом травку нашли и послали товарища с гарантией)))

[Enot]

Сообщение от Alexxander

получается что перескочило на правой?

Добавлено через 45 секунд
гидронятяжитель, надеюсь, поменял вместе с ремнем? именно он отвечает за натяжение ремня.

я правильно понял, что правая та которая ближе к бамперу?

Ближе к бамперу левая, правая та которая под дросселем.
после события открыл кожух грм. Ремень натянут, все прикручено. Зубья на ремне все целые, след на внутренней стороне кожуха от ремня, т.е. видно что ремень подпрыгнул, дал ли слабину натяжитель - не известно, мы его и так и сяк, он работает! Он же сейчас и стоит

[Alexxander]

если без бурных фантазий, если все подшипники в роликах ок и распредвалы и коленвал не болтает))), то такую слабину может дать только гидронатяжитель или типа ремень потянуло как простую резинку))) и первый кандидат на проскок распредвал дальний от бампера. настоятельно рекомендую срочно заменить гидронатяжитель и старый ремень туда же.

[alex540]

Сообщение от Enot

дал ли слабину натяжитель - не известно, мы его и так и сяк, он работает! Он же сейчас и стоит

Весьма опрометчиво в этом случае не поменять деталь которая ремень натягивает, при явных следах ослабления ремня.

[Enot]

Сообщение от Alexxander

если без бурных фантазий, если все подшипники в роликах ок и распредвалы и коленвал не болтает))), то такую слабину может дать только гидронатяжитель или типа ремень потянуло как простую резинку))) и первый кандидат на проскок распредвал дальний от бампера. настоятельно рекомендую срочно заменить гидронатяжитель и старый ремень туда же.

Тут на самом деле куча факторов.
Ведь не зря после сборки двс, коробка стала пинаться, возможно при переключении с 1-2 коробка дернула, получается левая голова правильно прокрутилась с ремнем, а правая не успела...
Мы мотом промыои гидроблок и соленоиды, масло заменили, поехала как и раньше, там такой пендаль был при катании после сборки, аж передние колеса прокручивало...
Ладно чего гадать, техника она и есть техника..
Масло кстати было поджарое в акпп, а я его на 60 ткм менял

Добавлено через 1 минуту
Заклинившие натяжители были в сервисе 4 шт . ..
Но они после расслабления так и остаются мертвыми. А мой вполне живой )))

[alex540]

Причину проскока не нашли, все детали привода ГРМ остались старые, клапан мивек на предмет подклинивания или загаженности не проверяли, поменяли клапана и все ? Видимо скоро будет продолжение истории.

[Enot]

Клапан мивек чист! Все снималось, промывалось, все контакты прочищались. И да, электрическая цепь дает ошибки сразу! А ошибок не было...вообще! Значит чисто механическая ошибка)))

Добавлено через 52 секунды
Натяжитель может и поменяю...после очередного отпуска )))

[dkrivcov]

Ппц... У меня на Land Rover Discovery3, двигатель стуканул 1мая. Машина 2008г.в. и понятно уже давно НЕ на гарантии, но до последнего обслуживалась у ОД - в итоге всё бесплатно, при условии наличия всех чеков, заказ-нарядов и отметок в сервисной книжке.

Раньше катался на XL 3.0 - и даже не подозревал что такая проблема существует с этими двигателями, вообще никаких проблем не было, проехал 110тык в своё время. Сейчас думал купить аут III с двигателем 3.0 но зачитался вашей темой.... ))))))))))))))))))))))))

Сообщение от Alexxander

Почти так, если удастся доказать, что руки туда никто не совал, грязь не попадала и тд...))) Писал в соседней ветке владелец паджа 2.5тд 20ткм пробега и на гарантии, ремень кряк, но под кожухом травку нашли и послали товарища с гарантией)))

[Alexxander]

С учетом последней информации о погнутых клапанах.

*****************
При обрыве ГРМ клапана с поршнями не соприкасаются и не гнутся если двигатель не в режиме MIVEC!!!!, так как на поршнях есть спец выемки для клапанов. Так что в фильме по замене грм у 3л двигла можно не обращать внимание на установку метки коленвала при которой мона свободно крутить распредвалы. Но, это работает если слой нагара в выемках для клапанов менее 3мм (визуально).
********************
В подтверждение смотрите видео по работе мивек митцу https://youtu.be/NKkuVP4tcAc
На видео видно, что при вкл мивек загоняет оба клапана глубже в камеру сгорания,
в обычном режиме не загоняет. По непроверенным данным мивек вкл после 4000 оборотов, может кто подскажет более точную цифру.

[YesYes]

Сообщение от Alexxander

По непроверенным данным мивек вкл после 4000 оборотов, может кто подскажет более точную цифру.

Если читать сервис мануал, то для 6B31 в Техинформации дословно написано:

Engine-ECU turns OFF (Duty: 0 %) the oil feeder control valve at low engine speed (4,750 r/min or less). As a result, oil pressure does not act on the piston in the rocker arm and inlet valve is driven by the low speed cam. Engine-ECU turns ON (Duty: For 2 seconds after change 100 %; after 2 seconds 60 %) the oil feeder control valve at high engine speed (4,750 r/min or more). As a result, oil pressure acts on the piston in the rocker arm and inlet valve is driven by the high speed cam. It will be continually driven by the low speed cam under following conditions.

Но тут надо еще обратить внимание на For 2 seconds after change 100 %; after 2 seconds 60 %)

Притопил - включилось.
А если едешь с 4750 и выше - "включено на постоянку".

[Alexxander]

"про притопил - включилось" можно более точно перевести?

[YesYes]

Сообщение от Alexxander

"про притопил - включилось" можно более точно перевести?

Ну понимаете ли...
Одно дело дословный перевод, другое перевод того что там написано.
Я лично, это прочел как (отталкиваясь что ключевые значения это обороты):
or 2 seconds after change 100 % - типа как обычно "тошнил" на ~1800,
дал газку до 3600 - включилось
(наступает включение в течение 2 сек при увеличении текущих оборотов в два и более раза)
after 2 seconds 60 % - если обороты увеличились более чем на 60% от предыдущего значения и не снижаются.
4,750 r/min or more - при оборотах от и выше 4750 - работает на постоянке


Подождем, как другие клубни истолкуют эту скудную инфу.

[Alexxander]

Теперь вопрос к Enot,

Примерно до каких оборотов крутили двигло перед гнутьем? по ощущениям сильно двигло ревело?

Добавлено через 4 минуты
у меня перевод получился - вкл только при оборотах выше 4750, мощность - в течение 2 сек после изменения (обороты выше 4750) =100%, через 2 сек = 60%

И еще одно, если верить схеме в официальном каталоге, то датчик положения распредвала в 3л двигле только один и стоит на вале, который ближе к бамперу. посмотрите это так?

[Enot]

Сообщение от Alexxander

Теперь вопрос к Enot,

Примерно до каких оборотов крутили двигло перед гнутьем? по ощущениям сильно двигло ревело?

Куда реветь то?
с парковки тронулся от дома... какие обороты кругом машины и поворот 1500-2000 максимум

[Alexxander]

Если это так, то похоже YesYes прав, что мивек срабатывает не только после 4750 оборотов. На лицо следующие факты - клапана погнуло все, значит мивек был вкл, датчик положения распредвала только один и мозг не знает, что происходит с правым распредвалом.