[Sergy]

Попытаюсь систематизировать информацию по "нескрипящим" колодкам:

MZ690019, MZ690349, MZ690332, Lucas GDB 1126 - Не скрипят. Номера колодок одобрены дистрибьютором.
Lucas GDB 1126 - много отрицательных отзывов.
Mintex MDB1539 не скрипят.
Номера колодок Textar 21363 157 0 5 Т4047/MZ600006. Номера дисков Textar 98200 1352 0 1/mr205215
ATE 13.0460-5958.2
EBC Green Stuff DP2954 - говорят очень хорошие, но лучше брать 6954 - они для SUV
Ferodo - FDB 765 очень советую, проблему с тормозами вообще забыл с данного момента.
Краткий обзор с ценами: >>>
Кашияма, судя по отзывам одноклубников "не айс".

Большая подборка с отзывами по моделям:

Скрытый текст

Отзывы

Актуальность на 2011 год.
Колодки

Mintex
Положительный - >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Отрицательный - >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Lucas
Положительный - >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Отрицательный - >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Kashiyama
Положительный - >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Отрицательный - >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Ferodo
Положительный - >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>, >>>
Отрицательный - >>>
RoadHouse
Положительный - >>>, >>>, >>>, >>>
АТЕ
Положительный - >>>, >>>, >>>, >>>
Отрицательный - >>>
EBC Brakes
Положительный - >>>, >>>, >>>
Отрицательный - >>>
Texstar
Положительный - >>>, >>>
Отрицательный - >>>, >>>
Nisshinbo
Положительный - >>>, >>>
MZ690349
Положительный - >>>, >>>
4605A486
Положительный - >>>, >>>
ABS
Положительный - >>>
MZ690019
Отрицательный - >>>
NIBK
Положительный - >>>
JnbkPN
Положительный - >>>
Kebono
Положительный - >>>
NIBK
Колодки и диски, положительно: >>>


Колодки которые не скрепят от BEN IZ CHICAGO - >>>
Сходства тормозной системы с первым Outlander-ом - >>>, >>>

Тормозные диски. Отзывы

Textar - >>>, >>>, >>>, >>>
EBC-brakes - >>>, >>>

Подборка тормозных дисков и колодок от YesYes - >>>
Резюме по тормозным дискам и колодкам на 03.03.09 от v64 - >>>
Самостоятельная замена колодок (Инструкция) - >>>, >>>, >>>
Немного тех части от YesYes - >>>

[свернуть]

Сборник полезной информации по колодкам: >>> (Спасибо YesYes)

Скрытый текст

Сообщение от YesYes

Подборка по тормозным дискам (Фирма\текущий артикул):
...
Подборка по тормозным колодкам (Фирма\текущий артикул):
...

Сообщение от YesYes

Как правильно смазывать тормозные суппорта и направляющие при замене тормозных колодок

Сообщение от Sir

про тормозные диски и колодки (комплекты) от EBC
...

Сообщение от YesYes

родной артикул 4605A487, его заменили на новый 4605A502
список аналогов

[свернуть]

Тюнинг тормозной системы: >>>

Дергание и биение руля после замены тормозных колодок и дисков >>> отдельная тема

Задние торм.колодки:

Сообщение от Oper

Mintex MDB2080

Замена задних торм. колодок:

Сообщение от YesYes

В pdf-ке BASIC BRAKE SYSTEM см. страницы 33-38.

Информация по стояночному тормозу: >>>

[Страйк]

Не подскажите в чем отличие sangsin gp1360 от sp1360?

Отправлено с моего Le X527 через Tapatalk

[ZMS]

Бери GP - не жадничай, у тебя и так тормоза слабые относительно леворуких авто с двухпоршневым передним суппортом. Хорошими колодками можно это попытаться компенсировать..

GP http://www.sangsin.ru/products/hagen/

SP http://www.sangsin.ru/products/Hi-q/

[KugaS]

Сообщение от ZMS

Бери GP - не жадничай, у тебя и так тормоза слабые относительно леворуких авто с двухпоршневым передним суппортом. Хорошими колодками можно это попытаться компенсировать...

А чем они слабые? Колодки по площади одинаковые, суппорт с двумя поршеньками 43мм на колодки давит примерно с такой же силой, что с одним поршеньком 57мм, диски одного диаметра. У однопоршневого тормоза даже диски толще. На Делику опять же и на последний Аут однопоршневые тормоза поставили почему-то.

[ZMS]

Сообщение от KugaS

А чем они слабые? Колодки по площади одинаковые, суппорт с двумя поршеньками 43мм на колодки давит примерно с такой же силой, что с одним поршеньком 57мм, диски одного диаметра. У однопоршневого тормоза даже диски толще. На Делику опять же и на последний Аут однопоршневые тормоза поставили почему-то.

Вы уверены что рабочие поверхности колодок по площади одинаковые как и диски одного диаметра на Аутлендерах второго поколения пруль-европеец или вам так хочется думать?

На третьем Ауте диск толще на 2мм относительно европейца XL и колодки при этом как у пруля XL - восторгов по поводу шага назад никто не испытывает.

И да - двухпоршневой суппорт всегда эффективнее.

[KugaS]

Сообщение от ZMS

Вы уверены что рабочие поверхности колодок по площади одинаковые

А что они сильно отличаются? Смотрите свою картинку.

Сообщение от ZMS

как и диски одного диаметра на Аутлендерах второго поколения пруль-европеец или вам так хочется думать?

А разве нет?

Сообщение от ZMS

На третьем Ауте диск толще на 2мм относительно европейца XL и колодки при этом как у пруля XL - восторгов по поводу шага назад никто не испытывает.

Диски толще не только на третьем Ауте, но и на ХЛ с однопоршневыми суппортами.

Сообщение от ZMS

И да - двухпоршневой суппорт всегда эффективнее.

Все зависит от площади поршеньков. Уверяю вас однопоршневой суппорт с поршнем большей площади сожмет колодку сильнее нежели двухпоршневой с меньшей суммарной площадью поршеньков.
Ничего личного, просто физика...

[ZMS]

Вы сами свои утверждения с линейкой проверяйте - меня вопросом на вопрос стимулировать бесполезно.И можно без приплетания физики.

[rbely]

Сообщение от ZMS

И да - двухпоршневой суппорт всегда эффективнее.

Это спорное утверждение. В нашем случае 2-поршневой суппорт нужен исключительно для компенсации дебильной формы колодки - длинная и узкая. Если бы сделали т/диски нормального диаметра и колодку, приближенную по форме к квадрату (как это принято в нормальных тормозных системах), то 2 поршня становятся абсолютно не нужными.

[ZMS]

Сообщение от rbely

Это спорное утверждение. В нашем случае 2-поршневой суппорт нужен исключительно для компенсации дебильной формы колодки - длинная и узкая. Если бы сделали т/диски нормального диаметра и колодку, приближенную по форме к квадрату (как это принято в нормальных тормозных системах), то 2 поршня становятся абсолютно не нужными.

Такое изделие спокойно ставят для JDM внутреннего рынка и почему то стесняются для европейского куда и РФ относится. Вы не знаете почему?

[rbely]

Не знаю, но думаю, что предыстория в программе ХЛ-СС-4007 (ибо первые ХЛ-и все шли с однопоршневыми тормозами). А последние 2 как раз предназначались в первую очередь для европейского рынка и сразу пошли с 2-поршневыми, и сделано это для более равномерного распределения усилия по длине колодки, т.к. в случае с однопоршевым перекос (и как следствие неравномерный износ) будет более значительным. По сравнению с любой европейской моделью тормоза ХЛ-я не выдерживают никакой критики: ни по удобству обслуживания, ни по эффективности.
ПС. Я вот тут давеча на Дастере ПТК менял - вот это вещь, пробег 75тыков., износ абсолютно равномерный, за 4 года никаких шаманств со смазкой (система как у меня на ОВЦе).

[ZMS]

Предыстория в первом Аутлендере если эту модель ММС брать - пруль с диском 274 мм и одно-поршневым суппортом, дилерские с диском 294 и 2 поршевым суппортом. Ровно то же перекочевало на второе поколение. Не знаю откуда у вас инфа что второй Аутлендер европеец бывает однопоршневой.

[rbely]

Сообщение от ZMS

Не знаю откуда у вас инфа что второй Аутлендер европеец бывает однопоршневой.

Ну я не буду утверждать на 100%, но вроде где-то в каталогах встречал... могу и ошибаться.
Вопрос-то совсем в другом - Вы пишете, что физика здесь ни причём, а она-то как раз и причём, т.к. сила трения определяется площадью соприкосновения и давлением. Под площадью соприкосновения мы будем понимать площадь колодки (она у нас одинаковая для обоих типов суппортов), а давление создаётся в ГТЦ (который также одинаков), и оно равно во всех точках замкнутой системы. Т.о. сила трения одинакова в обоих случаях при одинаковой силе давление на педаль тормоза (она может быть разной, если предположить, что в однопоршневой системе основание колодки (мет.пластина) подгибается на краях, колодка как бы изгибается, но я не думаю, что так происходит - всё-таки толщина металла достаточна для этих нагрузок). Поэтому дело исключительно в равномерном распределении нагрузки по всей длине колодки.

[ZMS]

@rbely, с чего вы взяли что площадь колодок одинаковая, вы их одновременно в руках сами держали? Я - да.
Про суппорта и их эффективность сами гуглите - мне лень.

[rbely]

Сообщение от ZMS

вы их одновременно в руках сами держали

Нет, не держал. По приведённой картинке вижу, что накладка одинаковая... ну а если действительно различается, то конечно эффективность тоже будет различаться.

[ZMS]

@rbely, колодки под двух-поршневой суппорт идут в том числе и на старый Паджеро-спорт/Челленджер - полноценный тяжелый жип. Ну и разные пилоты с амбициями очень любят втыкать суппорта двух-поршневые с дисками от евроАута вместо своих стоковых однопоршневых в качестве недорогого эффективного тюнинха. Потому что

[rbely]

Сообщение от ZMS

Ну и разные пилоты с амбициями очень любят втыкать суппорта двух-поршневые с дисками от евроАута вместо своих стоковых одропоршневых в качестве недорогого эффективного тюнинха. Потому что

уроки физики прогуливали...