[Hash1]

Да не. Есть дополнительный обратный клапан. Даи Дело не в регуляторе. Пока заводится давления должно успеть набрать в теории. Проверю пока мысль посадки по напряжению на мозги путем замены подуставшего аккумулятора и возможно стартера. Посмотрю сколько он берет на себя когда крутит.

[Hash1]

Значит докладываю) не аккумулятор. Попробую стартером поднять давление в рампе потом завестись. Клапан обратки исключу. Если нет поставлю мульку краковреммно будет думать что минус 30 при пуске доливая бенз

[просто евгений]

Форсунки точно держат ? На стенде проверяли ? Давление с рампы может падать из-за форсунок и обратного клапана( чаще ) и регулятора давления ( реже ). Я-бы посмотрел свечи после первого не запуска - сырые или сухие . Компрессию после промывки двигателя мерили ?

[hanter72]

@Hash1, еще раз:
посмотри фильтр тонкой очистки - замена!
Особое внимание уделить целостности уплотнительного колечка (где б/насос в фильтр тонкой очистки вставляется).
Уже проходил у себя такой "косячок". Симптомы были один в один.
Но я почему то сразу стал подозревать проблему именно топливоподаче (насос + фильтры) и не стал лезть в дебри

[Hash1]

Форсунки в порядке. Не резинка фильтра так как стоит дублирующий обратный клапан на подаче на всякий случай. Регулятор давление держит. При сбросе бензина с рампы нагнетает в момент прокрутки и заводится без проблем. Вот думаю может зря я 100 бензин залил...

[Hash1]

Вот что придумал.Авто после трех прокруток стартера завелось как обычно. (поднял давку в рампе либо продуло цилиндры). Отключу гбо стравив давление может форсунка гбо ссыт газом. Выкручу свечи если сухие то форсы не ссут бензом. Выкручу свечи после попытки завестись. Если мокрые то искра возможно датчик колена.Диагностика регулятора. С утра надо принудительно включить бензонасос закачав давление. Потом завестись. Если все нет то сменю заправку а потом мульку на минус 10 градусов при старте.

[Hash1]

На 92 завелась. Тупила секу на завелась пиз...с ушами

[bescotex]

Датчик коленвала пока не заменишь не поймешь.Я бы начал с замены датчика коленвала. Ключевой управляющий элемент.

[Hash1]

Зачем его менять когда можно посмотреть его синусоиду. Хорошо когда электрик есть знакомый

[makar08]

Такая же проблема, заводится утром со второго раза, с первого не подхватывает, со второго моментально. Пробег 200 тыс., думал, что фильтры в баке. Кстати фильтр менялся впервые ни каких критических загрязнений не увидел. Поменял фильтра в баке (грубой, тонкой) два уплотнительных колечка, но проблема не ушла. Начал грешить на обратный клапан в топливном насосе, заменил насос, стала заводится лучше, но все равно со второго раза. Пока проблему не решил. Думаю, может лямбда? Одну поменял была ошибка, а вторая так и стоит родная. Имею ввиду верхние. Прочитав посты выше понял, что к форсункам, и колечкам форсунок лезть смысла нет?

[bescotex]

Из-за колец форсунок бывает и не заводится сразу.

[просто евгений]

Сообщение от bescotex

Из-за колец форсунок бывает и не заводится сразу.

Да , но при этом топливные коррекции лезут в хороший плюс ( подсос не учтенного воздуха ). Я -бы начал с напряжения на насосе в баке , т.е. замерить в момент запуска . Хотя производители насосов и дают данные , что при падении напряжения до 10 В параметры сохраняются , но в это мало верится .

[bescotex]

Поменять местами реле бензонасоса и кондиционера. Они одинаковые рядом в салоне.

[makar08]

Рассказываю. Покурил эту тему https://out-club.ru/board/showthread...тся&page=26 сделал для себя самый главный вывод НЕ ЛЕЗТЬ В ДЕБРИ. типа менять все подряд датчик, коленвала, колечки и прочее в 90 % случаев всех кто вылечил эту проблему проблема с топливом т.е с его подачей. Копать нужно именно здесь. Не прочитал ни одного ответа кто бы поменял релюшки или или какой то датчик и избавился, что касается и всякого там напряжения, замены аккумулятора и т.д.
Моя проблема была в следующем постепенно (не резко что в один день) все хуже и хуже заводилась после простоя не зависимо от температуры воздуха +30, а ты маслаешь стартер с третьего раза где то заводилась, со второго бывало схватывала но подтраивала и глохла.
- заменил фильтр в баке со всеми колечками(200тыс туда ни кто не лазил) не помогло
- заменил насос от ваз 2110 думал клапан не держит рез. ноль
- дальше замкнул реле чтобы насос качал при включении зажигания хоть 10 минут качай рез тот же с третьего раза
- начал думать на гбо закрыл балон выпалил газ заглушил на бензине утром тот же рез.
- и тут я решил просто поездить на бензине, некоторым помогало заправить полный бак, заехал на заправку и залил 30 литров для меня это был вообще нонсенс (эта машина последние пять лет больше 10 литров не видела, но всегда нормально заводилась), да и еще линул в бак на всякий случай промывку для инжекторов "хай гир" так думаю может форсунки забились.

И о ЧУДО на утро заводится с пол тыка, открыл обратно газ и с газом заводится с первого раза.
И что скажете, какая причина? и самое главное не у меня одного так. получается при малом уровне топлива насос не может его закачать? Где то наверное утечка, но тогда почему теперь утром заводится с пол оборота, значит бензин не стикает с магистрали? Какие будут мнения?

[просто евгений]

Сообщение от makar08

Рассказываю. Покурил эту тему https://out-club.ru/board/showthread...тся&page=26 сделал для себя самый главный вывод НЕ ЛЕЗТЬ В ДЕБРИ.

И о ЧУДО на утро заводится с пол тыка, открыл обратно газ и с газом заводится с первого раза.
И что скажете, какая причина? и самое главное не у меня одного так. получается при малом уровне топлива насос не может его закачать? Где то наверное утечка, но тогда почему теперь утром заводится с пол оборота, значит бензин не стикает с магистрали? Какие будут мнения?

" НЕ ЛЕЗТЬ В ДЕБРИ." - если дебри замер давления и напряжения и просмотр ЕЛМкой текущих параметров , то согласен , особенно если просто водитель , а таких сейчас 99% ( я тоже !) .
"И о ЧУДО .. заводится с пол тыка" - скорее всего , в Вашем случае , дело в самом бензине . А вообще неисправности редко возникают в одночасье , просто мы не обращаем внимание на начальную стадию .