Доброго времени суток! У меня ХL 2008 года, столкнулся с такой проблемой. Год назад купил для жены данный авто с пробегом 158000 км. При нажатие на педаль тормоз было биение в руль, ну думаю поменяю диски тормозные + колодки и все! Заехал (01.08.17) на станцию мне ставят новые диски Fedi, колодки новые. меняю все жидкости и масла. Все хорошо биения в руль при торможении нет, говорю жене, резко не тормозить первые 200-300км все Ок. Она ездит проезжает 2-3тыс и опа опять вернулось биение. Я на станцию (10.03.18) мне по гарантии меняют на новые диски LYNXauto и колодки TRW. Проходит 5мес (3-4тыс) и опять все повторяется!!!! Я опять еду на станцию (26.08.18) мол так и так что за хрень может дело то не в дисках. Может с системой что то непорядок подклиневает тормозной цилиндр или еще что)??? Говорят все ок. Направляющие болты мы меняли они в хорошем состояние в общем все ОК все чисто. Дальше все повторяется, в Октябре мне опять меняют на новые диски TWR и колодки TWR через день еду на рыбалку 500км туда обратно все хорошо тормозит без биения. Сейчас декабрь сел на днях прокатится биение опять вернулось)) Я уже не знаю что делать первый раз сталкиваюсь с таким!!! Подскажите советом....
Сразу оговорюсь, что я не специалист, но предположу что дело в поршнях - подклинивают. Ремонтники проверили их только снаружи - прожали и сделали вывод. Но если проблема повторяется и судя по всему плавает, то я бы разобрал поршня и проверил их стенки . На таком пробеге очень вероятно ни разу не менялась тормозная жидкость, а она гигроскопична. Со временем накапливает влагу и на стенках поршней может образоваться коррозия. Поэтому в определенный момент (и этот момент не постоянен) появляется заклинивание и перекос. Как то так... Вы просили совет... Проверьте эту гипотезу.
Все хорошо биения в руль при торможении нет, говорю жене, резко не тормозить первые 200-300км все Ок. Она ездит проезжает 2-3тыс и опа опять вернулось биение....
Гоняет ваша супруга, как чумачечая. Начиная с первых же километров причем, ничего не прикатывая.
Я своей тоже говорю, как с машиной обращаться, но делает она всегда ровно наоборот, иногда даже мысль приходит, что лучше бы совсем ничего не говорил.
А если по технике, то 200-300 км для прикатки колодок к дискам далеко не всегда хватает. Нужно визуально определять по следу от колодки на диске, пока след равномерным и во всю ширину колодки не увидите, ездить в пенсионерском режиме.
Абсолютно аналогичная проблема, рекомендую заменить тормозную жидкость с полной ревизией тормозных суппортов, а так же настоятельно рекомендую провести ревизию задних тормозов(т.к. они теряют эффективность и нагрузка на передние возрастает, от сюда как следствие еще больший перегрев, далее биение).
Конструктивная особенность этих аутов, вернее даже проблема. Диски изначально для нее маленькие, причем одинаковые на 2.4 и на 3 литра. При покупке машины мне сразу сказали что диски будешь менять вместе с колодками, поэтому ставить лучше перфорированные, НО, ценя кусаются. Я решил эту проблему так: перебрал суппорта, заменил торм. жидкость, и главное, теперь каждый раз меняя колодки обязательно меняю смазку направляющих предварительно полностью вымывая старую.Смазка белая, высокотемпературная. Диски ведет понятно из-за перегрева, а перегрев бывает в двух случаях (как правило), либо суппорта ходят плохо, либо от темп.шока при резком охлаждении, когда при торможении резком или длительном заезжаешь в лужу. Так что принимай во внимание.
сто процентов проблема в поршнях, была такая проблема на П4,там на передке стоят 4х поршневые от прадика,так это биение просто достало,в итоге после замены всех дисков и направляющих в круг,биени осталось. Так вот из четырех поршней на одном суппорте была коррозия и клинил. после его замены цена была около 800 р за один,все встало на свои места.
сто процентов проблема в поршнях, была такая проблема на П4,там на передке стоят 4х поршневые от прадика,так это биение просто достало,в итоге после замены всех дисков и направляющих в круг,биени осталось. Так вот из четырех поршней на одном суппорте была коррозия и клинил. после его замены цена была около 800 р за один,все встало на свои места.
Я бы не был столь категоричен)
Сам сталкивался с данной проблемой, 2 комплекта под замену, и пары тысяч не пробежали. Сейчас 3й уже 10тык ходит, всё окейно.
Скорее конструктивный косяк, как писали ранее.
Спасибо всем за советы но нашлась проблема с моими тормозными дисками! Все очень просто у меня стояли не родные гайки на креплении колес. Были конусообразные, а должны быть с шайбой))).
В общем с чего все началось после крайней замены дисков и колодок я решил диски отдать знакомому токарю проточить старые якобы кривые . Через неделю приехал забирать, а он мне говорит, что диски ровные снял только несколько микрон и это выработка))). Думаю странно и в чем тут проблема ладно забил думаю сейчас весна снег растает и тогда буду менять диски и колодки заново + куплю рем. комплект на суппорта. В апреле поехал переобуваться на шиномонтаж, мастер откручивает колеса и говорит, что у меня стоят не родные гайки на колесах, на этих ездить нельзя!) и показывает мене гайку с шайбой и говорит:-вот твои какие должны быть. Говорю хорошо заеду куплю поменяю. Поехал в магазин купил нужные гайки правда китайские. И все забыл про биение при торможении. Потом читал на форумах народ пишет действительно такое может быть если гайка конусообразная она со временем разбивает гнездо диска и получается смещение.