[Ромик]

Итак, купил я Тур 3.6, и уже после одного дня катания появились положительные и отрицательные эмоции, с которыми хотел поделиться. Комплектация машины почти базовая, плюсом идут парктроники, ксенон и еще по мелочи что то , типа литых дисков. Цвет золотисто- серебристый (в ПТС серебристо-желтый). Пробег 8300.
К сожалению по сравнению с Аутом я не нашел сколько нибудь серьезных достоинств, которые оправдывали бы цену новой машины (2,070), по ходовой также слышен шум шин на щербатом асфальте, на ямах также слышны удары по подвеске, я делал в Ауте полную шумку и из за этого возможно сейчас не почувствовал большой разницы с туарегом, но Аут стоил 1,200 плюс шумка 25, а Тур за 2 лимона.
Второе, я конечно пока не зажигаю и тапку в пол не давлю, но показалось, что Аут это просто таракан такой шустрый, ввинчивается в любую дырку в потоке, мгновенно реагирует на педалирование и гонщик из него гораздо лучший за счет веса. Тур хоть по паспорту и быстрее, но не хочет так резво разгоняться и на нем лучше плыть как на большом корабле, идеальные условия для него- хорошая многополосная трасса, ехать наверное не устаешь, но гонки на нем наверное не по статусу.
Третье, очень не хватает тех мелочей, к которым привык в Ауте. Про откидной зад даже говорить не буду, все с ним расстаются с большим сожалением, но охлаждаемый бардачок да и вообще кол-во бардачков и их размер оставляют желать лучшего. Не нашел USB входа, даже в IX35 он есть , для современной машины это непростительно , есть правда AUX, но пока не решил как им пользоваться.
Багажник в Ауте кажется просто огромным по сравнению с Туром, правда за счет неказистой задницы первого, но черт возьми сколько же я на нем всякой всячины перевозил, и двери и панели 3 метровые, чего только не было.
Экраны на мониторе и около спидометра прикольные, много и красиво все показывают, парктроник хорошо работает, но я уже привык к камере на Ауте и боязно пока сдавать задом. Климат нормальный, получше конечно, чем на Ауте, но и к тому я уже привык. Вроде как больше из допов и нет ничего.
В общем подводя итог сказанному , на мой взгляд не настолько Тур уж и хорош, чтобы оправдать свою цену, по крайней мере за новую машину. Так как я купил его всего лишь за 1,650 -одно утешение, что через пару- тройку лет возможно не много потеряю при продаже, но новый Тур я бы сейчас наверное не взял. Ожидал гораздо большего после раздолбанного шестилетнего Аута.
Кстати Ауту это огромный комплимент, в эту машину я до сих пор влюблен, и если бы не испортили внешность нового- наверное не долго бы раздумывал- действительно по таким деньгам альтернативы ему ПОЧТИ нет.
Оставил себе старые номера и рамки Аутклубовские перевешу на Тур, не знаю, в тему ли, но Аутклуб действительно классный, я ему очень благодарен!

[СергейМДХ]

Сообщение от Ромик

Итак, купил я Тур 3.6, и уже после одного дня катания появились положительные и отрицательные эмоции, с которыми хотел поделиться. Комплектация машины почти базовая, плюсом идут парктроники, ксенон и еще по мелочи что то , типа литых дисков. Цвет золотисто- серебристый (в ПТС серебристо-желтый). Пробег 8300.
К сожалению по сравнению с Аутом я не нашел сколько нибудь серьезных достоинств, которые оправдывали бы цену новой машины (2,070), по ходовой также слышен шум шин на щербатом асфальте, на ямах также слышны удары по подвеске, я делал в Ауте полную шумку и из за этого возможно сейчас не почувствовал большой разницы с туарегом, но Аут стоил 1,200 плюс шумка 25, а Тур за 2 лимона.
Второе, я конечно пока не зажигаю и тапку в пол не давлю, но показалось, что Аут это просто таракан такой шустрый, ввинчивается в любую дырку в потоке, мгновенно реагирует на педалирование и гонщик из него гораздо лучший за счет веса. Тур хоть по паспорту и быстрее, но не хочет так резво разгоняться и на нем лучше плыть как на большом корабле, идеальные условия для него- хорошая многополосная трасса, ехать наверное не устаешь, но гонки на нем наверное не по статусу.
Третье, очень не хватает тех мелочей, к которым привык в Ауте. Про откидной зад даже говорить не буду, все с ним расстаются с большим сожалением, но охлаждаемый бардачок да и вообще кол-во бардачков и их размер оставляют желать лучшего. Не нашел USB входа, даже в IX35 он есть , для современной машины это непростительно , есть правда AUX, но пока не решил как им пользоваться.
Багажник в Ауте кажется просто огромным по сравнению с Туром, правда за счет неказистой задницы первого, но черт возьми сколько же я на нем всякой всячины перевозил, и двери и панели 3 метровые, чего только не было.
Экраны на мониторе и около спидометра прикольные, много и красиво все показывают, парктроник хорошо работает, но я уже привык к камере на Ауте и боязно пока сдавать задом. Климат нормальный, получше конечно, чем на Ауте, но и к тому я уже привык. Вроде как больше из допов и нет ничего.
В общем подводя итог сказанному , на мой взгляд не настолько Тур уж и хорош, чтобы оправдать свою цену, по крайней мере за новую машину. Так как я купил его всего лишь за 1,650 -одно утешение, что через пару- тройку лет возможно не много потеряю при продаже, но новый Тур я бы сейчас наверное не взял. Ожидал гораздо большего после раздолбанного шестилетнего Аута.
Кстати Ауту это огромный комплимент, в эту машину я до сих пор влюблен, и если бы не испортили внешность нового- наверное не долго бы раздумывал- действительно по таким деньгам альтернативы ему ПОЧТИ нет.
Оставил себе старые номера и рамки Аутклубовские перевешу на Тур, не знаю, в тему ли, но Аутклуб действительно классный, я ему очень благодарен!

Мягко говоря в шоке от отзыва. Допустим про динамику - согласен (тем более, что у Вас 3.0 аут), но в остальном... Он тише, мягче, комфортнее (кстати, у отца комфорт сидушки - может поэтому). Внутри просто в разы лучше (у него вставки "под дерево". А можи и дерево - не знаю). У вас алюминий? Места в багажнике действительно меньше. Сзади также. Музыка играет лучше (у отца базовая музыка)...

[Ромик]

Сообщение от СергейМДХ

Мягко говоря в шоке от отзыва. Допустим про динамику - согласен (тем более, что у Вас 3.0 аут), но в остальном... Он тише, мягче, комфортнее (кстати, у отца комфорт сидушки - может поэтому). Внутри просто в разы лучше (у него вставки "под дерево". А можи и дерево - не знаю). У вас алюминий? Места в багажнике действительно меньше. Сзади также. Музыка играет лучше (у отца базовая музыка)...

Сергей, не удивляйтесь, я всеми силами старался довести Аут до "премиум" сегмента, это и шумка и замененная голова с музыкой и прошивка движка, колдование с подвеской, поэтому разница не так видна, я повторяю, просто ожидал большего. Наверное пересев с пустого Аута я бы обалдел от разницы, а тут не получилось. Что же касается внутреннего убранства, то оно безусловно богаче в Туре, но я такой человек, привык к спартанским условиям и спокойно отношусь к этому.
Еще интересно, в Туре наверняка сделана нормальная шумка, а есть ли смысл ее апгрейдить, или она уже верх совершенства?

[Oleg L]

Я, если честно, в базовом Туре не катался, не знаю как там. Дорестайлинговый тур по салону мне как-то тоже никак, хотя тут дело в отделке, а выбор на тур есть, можно было тыщ за 20 заказать всякие вставочки, что ОЧЕНЬ облагораживает интерьер.
Катался довольно много на довольно богатой комплектации - дизель 240лс, пневма, все дела... Рулится на уровне седана Д класса, машина большая, но рулится лучше Мурано, к примеру, однозначно, пневмоподвеска в меру мягкая, из минусов только раскачка на волнах присутствует, да и тихая, впуливает дизель очень хорошо.
А в остальном, я бы тоже не взял бы новый Тур, тем более за те деньги, что он стоит без скидок. Коллега взял в декабре чуть меньше 2 лямов, но там не базовая комплектация была, т.к. кожа-рожа, ксенон присутствуют.
Кстати, не знаю, как NF а в предыдущем кузове также можно установить китайца и камеру как на Ауте.

ЗЫ. Единственное, чем мне не нравится NF - если рядом не будут стоять Тига и новый Тур, то отличить их в потоке по морде могут только специалисты. Кроме размера ИМХО - близнецы братья. Для Тиги - это конечно плюс, а вот для Тура - сильно сомневаюсь.

[Ромик]

Еще хочу пару строк добавить. Покатался сегодня на режиме Спорт- вот это как раз мое, так Аут и ездил у меня, очень приятно было. В минус бы поставил маленькие зеркала заднего вида, сегодня слегка подрезал обгонявший меня микроавтобус- не увидел его в зеркале. В Ауте лопухи побольше и вообще обзорность на мой взгляд лучше. На Туре очень понравился руль и тормоза - на Ауте их считай не было.

[СергейМДХ]

Сообщение от Ромик

Еще хочу пару строк добавить. Покатался сегодня на режиме Спорт- вот это как раз мое, так Аут и ездил у меня, очень приятно было. В минус бы поставил маленькие зеркала заднего вида, сегодня слегка подрезал обгонявший меня микроавтобус- не увидел его в зеркале. В Ауте лопухи побольше и вообще обзорность на мой взгляд лучше. На Туре очень понравился руль и тормоза - на Ауте их считай не было.

Короче - покатайся. Трезвее взглянешь на автомобиль Я после акуры тоже сначала не увидел минусов у кроссера. Но со временем понял что к чему

[Ромик]

Сообщение от СергейМДХ

Короче - покатайся. Трезвее взглянешь на автомобиль Я после акуры тоже сначала не увидел минусов у кроссера. Но со временем понял что к чему

Да, согласен, надо поездить, сейчас вот например уже сажусь на Аут и чувствую, что на табуретке еду.

[I62]

После смены автомобиля понял, что подвеска у XL абсолютное убожество - жесткая и в то же время расхлябанная. Гремит на всех неровностях, переставляется на поперечных трещинах и волнах. А шуму передает....

[Slayer]

На НФ ездил один раз пассажиром, поэтому много сказать про не го не могу.
Но вот сравнивая ХЛ и первый Тур, ХЛ даже рядом не стоял по салону с Туром, в Туре мягкие удобные кресла, там всякие поясничные подпоры не нужны как класс, кресло удобнее и мягче, кожа тоже на голову выше, не знаю как про ящички в НФ, в первом туре, их просто дофига, под сидением пассажира, в подлокотнике 2, на центральной консоли, в дверях ниши нормального размера, задним пассажирам тоже можно класть мелочь и в подлокотник и в центральную консоль и можно пепельницы в дверях поменять на ящички.
Штатный компрессор, в багажнике очень удобные ниши боковые, держатель полки, крючков дял сеток больше в несколько раз. Даже бардачок на консоли и тот умеет отдельную полку для документов и просто нишу.
Опять же вебасто удобно выведена на потолок.
По трассе он более устойчив, не так чувствуется скорость. По шумке может быть - да, он в базе уступает, т.к. не проложены арки и крыша. Но думаю если к штатной шумке за те же 16К доложить доп изоляцию, то все претензии отпадут. Даже руль легче и как то удобнее.
И если есть пневма, то вы почувствуете разницу при погрузке и при поездке по разбитой дороге на дачу (я вот сейчас очень жалею, что смалодушничал и взял на пружинах ).

[СергейМДХ]

Сообщение от Slayer

И если есть пневма, то вы почувствуете разницу при погрузке и при поездке по разбитой дороге на дачу (я вот сейчас очень жалею, что смалодушничал и взял на пружинах ).

Говорят, что как раз при поездках на дачу (где песок и грязь) пневма достаточно быстро выходит из строя... А пневмобалоны стоят прилично... Так что надо просто забить... У брата стоят 19 "катки" и вот там жесть... Даже при проезде ямок слышны удары подвески... И по "колее" плавает... Но он решил, что красота важнее... Я, честно говоря, его в этом не поддерживаю... Красиво, конечно, но ведь дико жёстко и очково на плохой дороге...

Я тоже задумываюсь о покупке годовалого- двухгодовалово тура. Прикольный автомобиль. У отца поездил и показался каким-то честным, что ли... Нет там "высокого уровня", но при этом всё добротно. И если купить его за 1,5-1,7 миллиона, то каждый рубль будет отдан понятно за что. Правда хочется комплектацию богатую... Но она только с пневмой...

[Slayer]

Как пишут про тур - есть 3 мнения по поводу пневмоподвески:
1. Те кто ездит на пружинах - у них пневма не надежна, вечно ломается и нафиг не нужна.
2. У кого пневма - без нее Тур не совсем не Тур и ездит без нее нельзя.
3. VAG - не умеет делать пневму вот у <имя компании> у них да, а ВАГ сделал фигню .

[СергейМДХ]

Сообщение от Slayer

Как пишут про тур - есть 3 мнения по поводу пневмоподвески:
1. Те кто ездит на пружинах - у них пневма не надежна, вечно ломается и нафиг не нужна.
2. У кого пневма - без нее Тур не совсем не Тур и ездит без нее нельзя.
3. VAG - не умеет делать пневму вот у <имя компании> у них да, а ВАГ сделал фигню .

У ВАГа, кстати, лучшая по надёжности пневма. У Ауди и мерена - полный шлак, например. Просто в любом случае пневма - это дополнительный дорогостоящий узел автомобиля. И если он сломается, то мало не покажется... У отца на ренже однажды лопнул пневмобалон. Если бы не гарантия он бы попал...

[Slayer]

Согласен, он тут машина новая и на гарантии, чего тут особо боятся.

[Sergy]

Сообщение от СергейМДХ

У ВАГа, кстати, лучшая по надёжности пневма. У Ауди и мерена - полный шлак, например.

Откуда информация? От эксплуатации папиного Туарега ? Или брат рассказывает?
Владельцы Туарегов считают иначе: Mein Kampf. Статистика - упрямая штука. Самая активная ветка - именно про пневму. C 2011 года и по сей день.

[СергейМДХ]

Сообщение от Sergy

Откуда информация? От эксплуатации папиного Туарега ? Или брат рассказывает?
Владельцы Туарегов считают иначе: Mein Kampf. Статистика - упрямая штука. Самая активная ветка - именно про пневму. C 2011 года и по сей день.

Как я и говорил, пневмоподвеска ломается и довольно часто. Просто у ВАГа она это делает реже других брендов. Инфа как раз из статистики. Постараюсь найти сегодня ссылку

У нового таурега вообще закрытая система подачи воздуха... По-идее должна быть ещё надёжнее...