Обучение холостому ходу

Токарь · 25.12.2018, 13:43

Цитата:

Сообщение от bescotex

просто евгений начинать надо снять воздухомер. Зачистить все контакты разъемов и предохранители от окислов. Попрыскать очистителем воздухомер 2-3 раза с высушкой. Вообще подобный глюк может быть от окисла в цепи где-нибудь.

Если это мнение касаемо моего поста с видео то не совсем складывается с моей проблемой ,,
Ни одного из ниже перечисленных у меня не наблюдается.

Основные признаки неисправности ДМРВ Двигатель работает с перебоями на холостом ходу. При неисправном датчике холостой ход у автомобиля будет нестабильным. Особенно при запуске двигателя до прогрева будут сильные колебания оборотов. Иногда двигатель просто глохнет, если добавлять обороты педалью акселератора. Обороты зависают. Также обороты могут зависать на отметке 2-3 тысячи при полном сбросе газа и держаться так несколько секунд. Пропала тяга двигателя. Если неисправный датчик будет обеднять смесь, то снизится мощность мотора. Автомобиль будет плохо разгоняться и ехать под гору. Увеличенный расход топлива. Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха может приводить к тому, что смесь будет слишком богатой, в результате расход увеличится на 20-30%.

Токарь · 25.12.2018, 13:49

Разгон бодрый , расход при -30 на пятой две тыщи оборотов -8-9л.

просто евгений · 25.12.2018, 13:56

Цитата:

Сообщение от bescotex

просто евгений начинать надо снять воздухомер. Зачистить все контакты разъемов и предохранители от окислов. Попрыскать очистителем воздухомер 2-3 раза с высушкой. Вообще подобный глюк может быть от окисла в цепи где-нибудь.

ДМРВ измеряет три параметра : количество всасываемого воздуха , температуру этого воздуха и барометрическое давление . Есть стандартные значения этих параметров , которые условно считаются нормой . Если по показаниям сканера они приблизительно равны стандартным , то какой вопрос к ДМРВ может быть . Считаю разговор бесполезным , верно то , что за состоянием разъемов слаботочных цепей надо следить .

bescotex · 25.12.2018, 16:06

просто евгений не вникаю в тонкости. Знаю , что при ремонте сперва чистят воздухомер и идут с зачисткой окислов по всем разъемам и предохранителями. У меня от окисла в предохранителе магнитола глючила и обдув ветрового не включался. Кстати может быть подобное и от окислов внутри релюшек агрегатов.

mih1972 · 17.01.2019, 20:24

Вем доброго вечера.Ребят,подскажите советом.Снимал дроссельную заслонку,прочистил очистителем для карбюратора.Так же снимал регулятор холостого хода .Всё собрал ,завёл.Холостой ход пропал вообще.Педаль держишь,работает,отпускаешь ,глохнет.Что за ерунда может быть?Да,клемму снимал с аккума.Обучал.Толку ноль.

просто евгений · 18.01.2019, 03:41

Цитата:

Сообщение от mih1972

Вем доброго вечера.Ребят,подскажите советом.Снимал дроссельную заслонку,прочистил очистителем для карбюратора.Так же снимал регулятор холостого хода .Всё собрал ,завёл.Холостой ход пропал вообще.Педаль держишь,работает,отпускаешь ,глохнет.Что за ерунда может быть?Да,клемму снимал с аккума.Обучал.Толку ноль.

Обучали так ? Прогреть авто до рабочей температуры ( если надо -с помощью педали газа ) . Снять клемму ( НА ПРОГРЕТОМ ) на 5 мин . Поставить клемму, включить зажигание на 15 сек. выключить на 15 сек и завести БЕЗ потребителей и дать поработать 10 мин . Заглушить . Завести и включить максимум потребителей и дать поработать 10 мин . Всё !

Токарь · 18.01.2019, 07:47

Регулятор то зачем снимал.?

mih1972 · 18.01.2019, 08:01

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Обучали так ? Прогреть авто до рабочей температуры ( если надо -с помощью педали газа ) . Снять клемму ( НА ПРОГРЕТОМ ) на 5 мин . Поставить клемму, включить зажигание на 15 сек. выключить на 15 сек и завести БЕЗ потребителей и дать поработать 10 мин . Заглушить . Завести и включить максимум потребителей и дать поработать 10 мин . Всё !

Не много по другому.По времени по 10 секунд.Попробую ваш метод.Спасибо за ответ.

Добавлено через 2 минуты
А регулятор хх снимал что бы прочистить.В нем тоже грязи нормально было.

просто евгений · 18.01.2019, 12:45

Цитата:

Сообщение от mih1972

А регулятор хх снимал что бы прочистить.В нем тоже грязи нормально было.

Надеюсь , что РХХ чистили не карбклинером или ещё каким растворителем ? Для него это смерть , если залить внутрь . Только ВД и силикон . Попробуйте протестировать . Снять регулятор , вставить разъем и кто-то пусть включит зажигание и выключит . Шток на 1-2 мм должен выдвинуться и задвинуться . Двигается - живой !

Одиссей72 · 18.01.2019, 23:39

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Двигается - живой

Жень,не всегда живой. Это как с бензонасосом.
Поработает немного и снова заклинит.
Проходили,знаем.
Бывает закусывает при перепаде температуры.
Но самое интересное в том,что я покупал два неоригинальных датчика и оба умерли.
На время поставил старый оригинал и о чудо-работал до самого снятия ДВС.
Вот такие чудеса бывают в жизни.

bescotex · 20.01.2019, 09:10

Обороты и без обучения сами самоустанавливаются при езде. Холостые плавают при стоянке при глюке клапана сброса паров во впуск.

Токарь · 20.01.2019, 18:20

Цитата:

Сообщение от bescotex

Обороты и без обучения сами самоустанавливаются при езде. Холостые плавают при стоянке при глюке клапана сброса паров во впуск.

Чо за клапан?

bescotex · 21.01.2019, 14:58

Токарь паров c бака во впускной коллектор. на ХL код не знаю.
http://zinref.ru/avtomobili/Mitsubis...roblem/114.htm

mih1972 · 22.01.2019, 19:25

Всем привет.Ребят,подскажите,почему на холодную нет прогревочных оборотов.Заводится и приходится держать педаль.На прогретую обороты в норме ,не плавают.Обучал так :Двигатель прогрет до рабочей температуры.Снял клемму,Одел клемму.Включил зажигание на 15 сек,выключаю зажигание,через 15 сек запускаю двигатель и даю поработать 10 мин.Глушу,оять включаю зажигание на 15 сек и выключаю.Чеез 15 сек запускаю двигатель включив по максимуму эл.оборудование.Работает 10 минут.Правильно всё??

makar08 · 22.01.2019, 20:48

Цитата:

Сообщение от mih1972

Всем привет.Ребят,подскажите,почему на холодную нет прогревочных оборотов.Заводится и приходится держать педаль.На прогретую обороты в норме ,не плавают.Обучал так :Двигатель прогрет до рабочей температуры.Снял клемму,Одел клемму.Включил зажигание на 15 сек,выключаю зажигание,через 15 сек запускаю двигатель и даю поработать 10 мин.Глушу,оять включаю зажигание на 15 сек и выключаю.Чеез 15 сек запускаю двигатель включив по максимуму эл.оборудование.Работает 10 минут.Правильно всё??

Попробуй сделать все тоже самое, только на холодный двигатель, т.е. утром.