[ArtSa]

Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, после того, как я сделала, ТО изменилось поведение машины. При резком нажатии на педаль газа происходит резкий набор оборотов (до 6000,причем раньше при таких же условиях обороты поднимались до 4000-4500), очень сильный гул, а скорость набирается очень медленно. Что это может быть и что делать?
Всем заранее спасибо.

[A.SH.]

Сообщение от ArtSa

очень сильный гул

Если меняли воздушный фильтр двигателя, то проверяем его установку. Очень часто устанавливают криво.

[ArtSa]

Спасибо за совет. Фильтр, действительно, меняли. А, что, его неправильная установка может привести к такому результату? Как можно понять, правильно ли он установлен?

[muchas]

Посадочное место для фильтра состоит из двух раздельных пластиковых частей, между которыми, он, собственно, и зажимается. Сверху зажим обеспечивается металлической скобой (или двумя, не помню уже ), снизу пластиковые части зацеплены непосредственно друг за друга, там конструкция такая - легче один раз увидеть, ничего сложного.
Так вот, как правило, кривость установки заключается в том, что снизу пластиковые половинки !расцеплены! и этого не разглядеть, пока не отщелкнешь скобу сверху и не вытащишь фильтр.
Вынимаем фильтр, сцепляем нормально низ, аккуратно втыкаем обратно фильтр, защелкиваем скобу(ы) сверху. При этом скоба должна защелкиваться ощутимо туже, нежели при расцепленном низе.

Кто-нибудь понял, что я написал?

[Aleksey]

думаю, что фильтр тут не причем, ведь за фильтром стоит датчик массового расхода воздуха ДМРВ и по его в частности показаниям контроллер расчитывает количество бенза, что надо. я бы обратился в сервис где ТО делали, пусть внесут ясность.

[A.SH.]

Сообщение от Aleksey

...за фильтром стоит датчик массового расхода воздуха ДМРВ и по его в частности показаниям контроллер расчитывает количество бенза, что надо.

Всё верно, но... Если фильтр стоит криво , то воздух поступает через щель внизу, кусок входного тракта не работает, характер потока через ДМРВ радикально меняется (пульсации, завихрения), точно измерить расход становится невозможно - мозги кипят. До кучи имеет характерный грохот .
Каждый желающий может это проверить на своем авто)

[ArtSa]

Огромное спасибо за советы. Сегодня посмотрели фильтр - действительно, он стоял криво и нижние части корпуса не были закрыты. Супруг все исправил и теперь совсем другое дело. Все на что я жаловалась - исчезло. А на станции мне сказали, что они не могли неправильно поставить фильтр!
Так, что еще раз большущее спасибо!!! А криворуким "спецам" из Элит Авто - большой привет!!!

[wizard]

Та-же проблема была.. Тоже после ТО. Заехал в сервис- сделали диагностику ходовой и тормозов. Обошлось в 1700 руб. Через несколько дней набрел на эту тему, поправил кожух фильтра, все "симптомы" ушли. Звоню в сервис Минводский- с претензией в квадрате- почему бездарно заменили фильтр и почему не смогли диагностировать причину гула и падения мощности.. Все-ж специалисты.. Сертифицированные.. Ответили так- "нужно было подъехать к нам и показать неправильно закрытый корпус фильтра".. Короче, я сам виноват..

[muchas]

Ага, подъедешь так, а они скажут - мол Вы сами руки туда засунули и не скрепили нормально. В общем, если стороны намерены "стоять в позе" до победного, то недоказуемо.

[wizard]

Так о тож..

[Artursan]

А может кто объяснить физику процесса ...
что то не догоняю ...

Если обороты растут - значит двигатель раскручивается . Почему тогда этот крутящий момент не передается на колеса и как воздушный фильтр на это может влиять ? Он влияет только на работу самого двигателя ведь . Или это просто субъективнгое ощущение что "Резкое увеличение оборотов без должного увеличения скорости "

[Driver1]

Сообщение от ArtSa

Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, после того, как я сделала, ТО изменилось поведение машины. При резком нажатии на педаль газа происходит резкий набор оборотов (до 6000,причем раньше при таких же условиях обороты поднимались до 4000-4500), очень сильный гул, а скорость набирается очень медленно. Что это может быть и что делать?
Всем заранее спасибо.

У меня тоже такое случается (XL-2,4 2008 с CVT) и я думаю, что во всем виновата система переключения с авт. на ручное т.к. после нажатия на педаль тормоза, а затем работая подрулевыми лепестками до OFF всё снова нормально возобновляется т.е. обороты и скорость движения! А в конструкции видимо происходит сброс в вариаторе при максимальных оборотах двигателя и автомобиль теряет скорость и это при обгоне очень опасно! Видимо ограничитель оборотов не правильно работает?!

[IgSo]

Сообщение от Driver1

У меня тоже такое случается (XL-2,4 2008 с CVT) и я думаю, что во всем виновата система переключения с авт. на ручное т.к. после нажатия на педаль тормоза, а затем работая подрулевыми лепестками до OFF всё снова нормально возобновляется т.е. обороты и скорость движения! А в конструкции видимо происходит сброс в вариаторе при максимальных оборотах двигателя и автомобиль теряет скорость и это при обгоне очень опасно! Видимо ограничитель оборотов не правильно работает?!

Сброс в мозгах у меня происходит от таких постов Вы своё авто совсем что-ли не знаете? Просто сели и поехали, а потом технические выводы? Поэтому-то вас и любят ОД.

[DiMa_K]

Спасибо всем за советы... Посмотрел вчера у себя фильтр - он стоял криво. В нижней части была щель...
Всё исправил и машина поехала совсем по другому и без гула...

[Слай]

Тоже после ТО машина стала рычать при ускорении.
Вечером достал фильтр и увидел, что нижние части кожуха не были скреплены. Поставил их на место, вставил фильтр и рык прекратился!
Спасибо за подсказку!