Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi 100% 4WD > PAJERO SPORT > PAJERO SPORT 2008-2016 > PAJERO SPORT 2008-2016 - Отзывы

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 27.02.2017, 21:19   #1
Дмитренко Игорь
Старожил Клуба
 
Аватар для Дмитренко Игорь
 
Имя: Игорь
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 710
Лампочка Предел надежности MPS II

Друзья!

Напишите откровенно, какой максимальный пробег у MPS II достигнут на практике, без серьезных поломок и замены основных агрегатов, то есть, без замены и ремонта двигателя (интересует дизель), турбины, АКПП и раздаточной коробки.

Хочется понять какой у MPS II потенциал.
Дмитренко Игорь вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 27.02.2017, 21:36   #2
@artemka
Житель Клуба
 
Аватар для @artemka
 
Имя: артем
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 162
По умолчанию Re: Предел надежности MPS II

Мне тоже интересно!
@artemka вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 28.02.2017, 21:52   #3
Venture
Житель Клуба
 
Имя: Михаил
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 207
По умолчанию Re: Предел надежности MPS II

Свой предыдущий МПС-2 (второй по счету) продал с пробегом 97000км за 2 с небольшим года. За время моей эксплуатации машина эксплуатировалась ежедневно, в городе и на бездорожье по выходным, в ДТП не бывала, обслуживалась у ОД. Надо признать, что в отличии от моего первого МПС-2 (с двиг. 3,2л, пробег около 90000), второй МПС не раз требовал обращения по гарантии (замена испарителя кондиционера, ремонт проводки КПП, дважды перекраска задней двери, замена проводки аэрбэга, ремонт Вебасто и еще по мелочи). Но реальных классических поломок ходовой и трансмиссии, после чего автомобиль требовал замены важных агрегатов, не было. Потом этот МПС-2 был продан другу в Питер, где за почти 3 года добавил в пробеге еще 90000км, при этом уже ни разу не посещая ОД. Вторая его жизнь протекает при бережном отношении, но затраты - по минимуму: неоригинальные разходники и никаких излишеств. Пока, тьфу-тьфу, никаких нареканий у друга нет. Видать, "пролечил" я его основательно.
Оба прошлых МПС-2 были тайской сборки, нынешний, третий по счету МПС-2, уже калужской, из "последних". Судить по качеству пока рано, пробег и 3-х тысяч нет, но мастер у ОД, которому доверяю, утверждает, что калужские лучше, на них уже выведены прошлые косяки. Поживем-увидим,..
Машина нравится.
Venture вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.03.2017, 05:05   #4
ilev
Вступаю в Клуб
 
Имя: Иван
Авто: Pajero Sport 3.2 DI-D
Сообщений: 7
По умолчанию Re: Предел надежности MPS II

Добрый день. Эксплуатирую Паджеро Спорт 3.2 дизель., коробка автомат.На данный момент пробег 252 000км. Двигатель не вскрывался. Были мелкие ремонты. Замена расходников (пыльники приводов, сальник переднего моста, замена крестовин заднего кардана). По коробке проводка порвалась, сделали. На сервис заехал на 3 передаче. Ревизия проводки включения блокировки заднего моста). Еще пыльник порвался на переднем кардане (который ближе к раздатке, так стоит шрус, а к мосту стоит крестовина). Лучшеб сделали обе крестовины, так надежнее.
ilev вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.03.2017, 23:22   #5
Дмитренко Игорь
Старожил Клуба
 
Аватар для Дмитренко Игорь
 
Имя: Игорь
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 710
По умолчанию Re: Предел надежности MPS II

Цитата:
Сообщение от ilev Посмотреть сообщение
Добрый день. Эксплуатирую Паджеро Спорт 3.2 дизель., коробка автомат.На данный момент пробег 252 000км. Двигатель не вскрывался. Были мелкие ремонты. Замена расходников (пыльники приводов, сальник переднего моста, замена крестовин заднего кардана). По коробке проводка порвалась, сделали. На сервис заехал на 3 передаче. Ревизия проводки включения блокировки заднего моста). Еще пыльник порвался на переднем кардане (который ближе к раздатке, так стоит шрус, а к мосту стоит крестовина). Лучшеб сделали обе крестовины, так надежнее.
250.000 - очень прилично! Обнадеживает!
Дмитренко Игорь вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 12.05.2017, 11:53   #6
profish
Житель Клуба
 
Аватар для profish
 
Имя: Леонид
Авто: Pajero Sport 3.2 D-ID AT
Сообщений: 408
По умолчанию Re: Предел надежности MPS II

Ну про машину всё видно на аватарке. Пробег через 2000 будет ровно 200000. Никаких крупных ремонтов не было, даже амморты родные с пружинами стоят, в этом году планирую поменять. Что касается пыльников и ходовки в целом, за ремонт не считаю, просто расходники, всё работет, болячки с проводками как и у всех.
Мащина звэрь слющай!
profish вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.05.2017, 09:23   #7
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle & ASX 2,0 Ultimate 4WD
Сообщений: 2,993
По умолчанию Re: Предел надежности MPS II

На паджеро4х4 есть пробеги за 300 ткм на машинах сммлтором 2,5 л. Естественно не без поломок. Самые распространенные: пробой прокладки ГБЦ, облысение ремня балансиров, глюки и обрывы (гниет проводка) в цепях управления коробкой и БЗД, закисание поршней и направляющих задних суппортов, довольно редко термостат, клапан SVC (управление ХХ). Обычно к такому пробегу мёртвые амортизаторы и просевшие пружины, иногда закисают шарниры карданов (если их не обслуживать), часто рвутся шланги и забивает грязью насос БЗД, умирает вискомуфта вентилятора, требуется переодическая чистка МАФ.
Это не значит, что все неисправности будут на каждой машине. Есть примеры пробега за 200 ткм вообще без ремонта, кроме замены пружин и амортизаторов. По собственному опыту машина стала требовать больше внимания после пробега в 100 ткм.
Но в целом очень крепкий автомобиль, кроме достаточно высокого риска пробоя прокладки ГБЦ и облысения ремня балансиров до замены на 90 ткм, глобальных проблем не имеет и способен довольно долго эксплуатироваться без вмешательства в работу. Естественно, что это справедливо при условии своевременного обслуживания и достаточно бережной эксплуатации. Использование автомобиля в хвост и в гриву, конечно увеличивает риски поломок, но если после серьёзных нагрузок проводить ТО, то и этих проблем можно избежать.

Кстати, версии с 3,2 л более надёжные из-за большой конструктивной прочности и надежности самого мотора и 4-х ступенчатой АКПП в принципе.
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 24.05.2017, 20:58   #8
Калиостро не граф
Житель Клуба
 
Аватар для Калиостро не граф
 
Имя: Евгений
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 495
По умолчанию Re: Предел надежности MPS II

Цитата:
Сообщение от Sokol Посмотреть сообщение
глюки и обрывы (гниет проводка) в цепях управления коробкой и БЗД
Очень тонкие провода, как на игрушечной машинке (я был в шоке, когда 1-й раз увидел), зато 2 мощных аккумулятора.
Калиостро не граф вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.08.2017, 01:34   #9
aleksandr335
Вступаю в Клуб
 
Аватар для aleksandr335
 
Имя: Саша
Авто: в поиске
Сообщений: 2
По умолчанию Re: Предел надежности MPS II

Цитата:
Сообщение от Калиостро не граф Посмотреть сообщение
Очень тонкие провода, как на игрушечной машинке (я был в шоке, когда 1-й раз увидел), зато 2 мощных аккумулятора.
тоже так подумал
aleksandr335 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.08.2017, 17:32   #10
Venture
Житель Клуба
 
Имя: Михаил
Авто: Pajero Sport 2.5 D-ID AT
Сообщений: 207
По умолчанию Re: Предел надежности MPS II

Цитата:
Сообщение от Калиостро не граф Посмотреть сообщение
Очень тонкие провода, как на игрушечной машинке (я был в шоке, когда 1-й раз увидел), зато 2 мощных аккумулятора.
Гы-гы... Я поначалу так гордился 2-мя аккумуляторами...Но когда в начале третьей зимы пришлось прикуривать от Патфайндера с одним аккумулятором, я сильно задумался о качестве этих АКБ.
Venture вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 11.08.2017, 20:30   #11
Sokol
Гуру раздела PAJERO SPORT
 
Аватар для Sokol
 
Имя: Константин
Авто: PAJERO SPORT 2.5 TD Instyle & ASX 2,0 Ultimate 4WD
Сообщений: 2,993
По умолчанию Re: Предел надежности MPS II

Нормальные аккумуляторы, если следить за ними.
Мои прожили три года, но это три зимы с морозами за -40 и постоянно включенном Гидронике.
Поменял на более мощные, но эти ещё бы послужили в щадящих условиях.

На Спорте олд по характеристикам такие же, только полярность иная. Так вот на машине отца они прожили семь лет при очень редких поездках и частых разрядах в ноль.
Sokol вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 01:01. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2017, WWW.OUT-CLUB.RU