Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Outlander XL > Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г. > Outlander XL - Запчасти и ремонт

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.07.2013, 19:19   #1
A-i P-v
Житель Клуба
 
Аватар для A-i P-v
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 135
Сообщение Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.

Небольшой FAQ по теме.

Первопроходец A-i P-v
Ремонт вариатора в нескольких частях: Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 - Часть 4 - Часть 5
Номера деталей используемых A-i P-v - >>>
Бюджетный вариант ремонта CVT от igorkaanna - >>> - >>> - >>>
История о замене подшипника от Колпаков Константин - >>> - >>>
Печальный опыт самостоятельного ремонта CVT от MadLord - >>> - >>> - >>> - >>> - >>>
Отчет IGORT - >>>
Опыт grisha-ru и фото подшипника - >>>
Цитата:
Подшипник B40-210UR. Коробочки не было. Был пакетик с наклейкой содержащей артикул 142801 и модель нашей коробки.
Как удобнее снять гайку на 55. Советы от Герман27 - >>> - >>>

Каталожные номера подшипников и ремня - >>>
Номера и размеры подшипника - >>> - >>> - >>>
Что могут сделать шарики из подшипника ->>>
Фото гидроблока с форума Ниссан - >>>
Не весь "гул" лечится заменой подшипников - >>>
Максимум по ремонту вариатора: >>>
Цитата:
надо 4 подшипника , ремень и степ-мотор менять ! При разборке вариатора надо делать один раз .

Последний раз редактировалось chindiasov; 18.04.2016 в 22:44. Причина: Собрано до сообщения #519
A-i P-v вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 16.07.2013, 19:19   #2
A-i P-v
Житель Клуба
 
Аватар для A-i P-v
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 135
Сообщение Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.

Что сподвигло на сие занятие- 1. отсутствие в нашем городе (Барнаул) возможности качественно отремонтировать сей узел. 2. Отсутствие возможности купить новый вариатор ( жаба давит). 3. Контрактный - кот в мешке. Значит ремонтируем!
Сразу оговорюсь - неисправности бывают разные, в моём случае было жужание при движении на малой скорости,типа работает электродвигатель, громко работает, при начале движения ощущались лёгкие удары и глухие щелчки, будто чтото проскакивает в трансмиссии. С этими болячками проездил 2 года (20000 км), но терпижу больше не было, ездить и ждать когда окончательно накроется авто в пути. Обратился в "Автомат сервис",послушали,прокатились, внятно ничего не ответили типа " посмотрим ,но гарантий что сделаем не дадим" ценник конский завернули, вобщем было понятно , что заниматься этим вопросом им не хотелось. Про позицию официалов все знают. Да авто 2007 года , пробег 84000 км. Начал собирать информацию, почитал ,посмотрел, пообщался в интернете со знающими людми, решился.
Первое на что необходимо обратить внимание: Провести диагностику сканером на наличие ошибок (обратился к официалам) ,проверили, при всех косяках, ошибки не вылазили ( в дисплей сканера пялился лично ,чтобы не об....и), тоесть гидроблок работал нормально, давление в контурах в норме,клапана работают коректно, причём постороннии звуки и движение рывками сервис-мены не почувствовали " всё в норме, так и должно быть" . Вывод- гидроблок не трогаем. Заказываю через "нет" 1.рем комплект РТИ для ремонта вариатора (прокладки ,уплотнения,сальники,всякие резинки) оригинал от произвадителя Джатко, 2.комплект подшипников 4 шт, для конусов, по паре на конус, оригеналы, 3.ремень(пришёл BOSCH евский), 4. сами конуса ( новые не нашёл,взял б/у почти без износа).,5.маслянный насос Каябовский ( в принципи можно было не брать,но решил раз разбираю то поменяю на всякий случай.) 6. 8 литров масла CVT F J-1. Ну вот вроди всё.
Если проблемы с гидроблоком то данный вариант ремонта вам не подходит.
Снять "коробку" самому без подъёмника проблема, обратился в сервис за 4000 р сняли,привёз в гараж. Вот так он выглядит ,отсутствует раздатка, теплообменник остался на шлангах, гидротрансформатор отсутствует он просто вытаскивается ( с виду похож на мину ). конец первой части.
Миниатюры
вариатор 001.jpg   вариатор 002.jpg  
A-i P-v вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 17.07.2013, 17:47   #3
A-i P-v
Житель Клуба
 
Аватар для A-i P-v
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 135
По умолчанию Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.

Открутил поддон, на фото магниты,как ежи, все облеплены стружкой. Фильтр тонкой очистки чистый,менял его недавно в месте с маслом в надежде что проблема решится. выходит что магниты неплохо собирают на себя мелкую взвесь. Из фильтра грубой очистки вымыл около напёрстка чешуек металла.
На втором фото: ведущий и ведомый шкивы с ремнём, снята боковая крышка вариатора. Стрелкой показан подшипник который вышел из строя и из-за которого был слышан шум " электромотора", при вращении его рукой ощущается неровномерность хода и заклинивание. Крышка судя повсему была проклеена какимто герметиком, остались следы на болтах и по стыку.
На третий фотографии сама крышка, с права в крышке механизм положения " Р". При снятии крышек вариатора не происходит высыпания деталей , чего многие боятся при разборке, всё спроектировано грамотно.
Четвёртое фото: из корпуса вариатора вынуты шкивы, с права виден штыри блокировки "Р".
5-я всё в куче, слева- вариатор, справа- крышка.
На 6-й фотографии шкив без ремня со следами износа,
На 10-м фото старый ремень(фото не очень) с боков заметин износ ремня, в описании вариатора прочёл что "ремень расчитан на весь срок службы и благодаря своей конструкции практически не изнашивается,и не вытягивается" НЕ ПРАВДА, ремень работает на шкивах только своими боковыми поверхностями в итоги при проскальзовании по шкивам поверхности обоих стачиваются, ремень просидает глубже в шкив, меняется передаточное число, что не соответствует настройкам компьютера отсюда не корректная работа вариатора выражающаяся в толчках и ударах.
Миниатюры
вариатор 003.jpg   вариатор 004.jpg   вариатор 005.jpg   вариатор 006.jpg   вариатор 007.jpg  

вариатор 008.jpg   вариатор 010.jpg   вариатор 011.jpg   вариатор 013.jpg   вариатор 014.jpg  

A-i P-v вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 17.07.2013, 18:14   #4
A-i P-v
Житель Клуба
 
Аватар для A-i P-v
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 135
По умолчанию Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.

Кажется износ не настолько значителен, но при сравнении с новым ремнём разница очевидна. На первом фото старый ремень, видна щель между пластинами набора, как будто нехватает одной пластины. На втором фото слева новый ремень, справа старый. На новом пластины набора плотно сдвинуты друг к другу,без люфта. На старом пластины свободно перемещаются вдоль колец. При установки нового ремня пришлось изрядно повозится что-бы заправить еге в шкивы, устанавливать обратно в корпус шкивы лучше в зборе ,пара с реинём, напялить ремень на установленные шкивы в блок не удастся (старые шкивы были заменены на другие менее изношиные). На шкивах перед установкой заменил подшипники,использовал обычный съёмник.Сборка этой части вариатора в обратной последовательности, не забудте установить штыри "Р" на место в гнездо. К борту ведущего шкива примыкает лапка датчика ,наверное положения шкива не знаю как по научному, не забудте про неё.
Миниатюры
вариатор 015.jpg   вариатор 022.jpg   вариатор 023.jpg   вариатор 016.jpg   вариатор 018.jpg  

вариатор 021.jpg   вариатор 020.jpg   вариатор 017.jpg  
A-i P-v вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 17.07.2013, 18:40   #5
A-i P-v
Житель Клуба
 
Аватар для A-i P-v
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 135
По умолчанию Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.

Сами шкивы разбирать не стал, не рискнул (других нет,со старыми возится некогда было), устроины по примеру поршня-целиндра, масло под давлением через ось подаётся в шкив и в зависимости от виличины давление шкив сдвигается выталкивая ремень на верхнюю кромку (это ведущий шкив), ведомый изначально в положении максимальног диаметра, внутри него довольно мощная пружина удерживающая его в таком положении. В рем комплекте прилагается полный набор колец уплотнения для шкивов (типа поршневых только не метал.) При установки крышки на болты её крепления одиваются резиновые кольца, есть в рем.комплекте 1-е фото.
Фото 2-а снимаем крышку со стороны гидротрансформатора, что-бы добраться до маслянного насоса.
3. Вид под крышкой: 1.насос,2. фрикционные кольца, типа сцепление. 3.Дифференциал.4. передаточная пара,5. шестерня вторичного шкива.
Фото 4-е: вид крышки изнутри.
Фото 5-ь:, 6-ь вынут дифференциал и пара.
Фото 7-ь Снят привод маслянного насоса, цепь, звёздочка. предача на вал насоса осуществляется цепью с вала гидротрансформатора.
Фото 8-9. сам насос.
фото 10-ь место установки насоса.
Миниатюры
вариатор 024.jpg   вариатор 025.jpg   вариатор 026.jpg   вариатор 027.jpg   вариатор 028.jpg  

вариатор 029.jpg   вариатор 030.jpg   вариатор 031.jpg   вариатор 033.jpg   вариатор 034.jpg  

A-i P-v вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 17.07.2013, 18:50   #6
A-i P-v
Житель Клуба
 
Аватар для A-i P-v
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 135
По умолчанию Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.

Сборка этого узла так-же в обратной последовательности.
Заключение: Собрал, в сервисе коробку поставили обратно, первый раз завёл сам(очковал,вдруг не пойдёт),попереключал по положениям,долили масло, выехал- всё ОКй- не жужит,не дёргает,езжу 3-й день ,наслаждаюсь.
Миниатюры
вариатор 035.jpg   вариатор 036.jpg  
A-i P-v вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 17.07.2013, 19:35   #7
MMC74
Вступаю в Клуб
 
Имя: Александр
Авто: я пешком
Сообщений: 18
По умолчанию Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.

Руки из нужного места растут! Сколько по времени все заняло?
MMC74 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.07.2013, 05:38   #8
A-i P-v
Житель Клуба
 
Аватар для A-i P-v
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 135
По умолчанию Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.

Цитата:
Сообщение от MMC74 Посмотреть сообщение
Руки из нужного места растут! Сколько по времени все заняло?
В пятницу сняли, вечером, всю субботу провозился, в понедельник утром увёз на установку.
A-i P-v вне форума   Вверх Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 18.07.2013, 09:31   #9
Автор
Житель Клуба
 
Аватар для Автор
 
Имя: Владимир
Авто: Outlander XL 2.4 CVT
Сообщений: 172
По умолчанию Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.

молодец!
если сохранились артикулы - выложи списком все, что покупал.
чото номера на фото нигде не бьются.
инфа очень ценная. как и сам отчет.

Последний раз редактировалось Автор; 18.07.2013 в 09:39.
Автор на форуме   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.07.2013, 10:14   #10
Greek
Житель Клуба
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 338
По умолчанию Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.

Очень классный опыт!
Мне кажется что ремонт варика еще дешевле, чем АКП - поскольку запчастей там меньше ))
A-i P-v только что разрушил миф о дороговизне ремонта варика)))
Greek вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.07.2013, 11:56   #11
zorge799
Старожил Клуба
 
Авто: Jeep Grand Cherokee WK2
Сообщений: 2,835
По умолчанию Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.

Цитата:
Сообщение от Greek Посмотреть сообщение
Мне кажется что ремонт варика еще дешевле, чем АКП - поскольку запчастей там меньше ))
A-i P-v только что разрушил миф о дороговизне ремонта варика)))
А вот с таким выводом я бы не спешил... Главное в вариаторе гидроплита и конусы с ремнем. Ремень он нашел, а вот про конусы написано очень осторожно.
zorge799 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.07.2013, 12:36   #12
Greek
Житель Клуба
 
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 338
По умолчанию Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.

Цитата:
Сообщение от zorge799 Посмотреть сообщение
Главное в вариаторе гидроплита и конусы с ремнем. Ремень он нашел, а вот про конусы написано очень осторожно.
Гидроплита и на АКП есть, такая-же дорогая в случае чего))
По конусам да, вопрос не раскрыт.
Greek вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.07.2013, 14:17   #13
zorge799
Старожил Клуба
 
Авто: Jeep Grand Cherokee WK2
Сообщений: 2,835
По умолчанию Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.

Цитата:
Сообщение от Greek Посмотреть сообщение
Гидроплита и на АКП есть, такая-же дорогая в случае чего.
Да не вопрос, у вас АКПП что ли? А в гибриде трансмиссия еще дороже, и что из этого? Конуса где взять, и что делать при повреждении (выходе из строя) гидроплиты? Человек перебрал варик, респект ему, но это еще далеко не все возможные поломки... Увы!
zorge799 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.07.2013, 19:16   #14
A-i P-v
Житель Клуба
 
Аватар для A-i P-v
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander XL 2.4 MIVEC
Сообщений: 135
По умолчанию Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.

Да у моего гидроблок в порядке,для чего и диагностил на наличие ошибок, если бы плита глючила то купил бы контрактный варик. Покупать плиту б/у нет смысла. Шкивы проблема ,новые не нашел, обратился в клубный магазин( тут на сайте) они свели с человечком который выслал конуса почти без пробега. Можно пробывать шлифовать старые но есть вероятность, что после шлифовки ремень изначально будит стоять глубже, установившееся передаточное число не будит соответствовать настройкам мозгов, что потребует дальнейшей дороботки конусов,(геморно, проще найти хорошее б/у). Из всего что покупал для ремонта половину можно было не брать,по незнанки взял всё на всякий случай, маслянный насос не обязателен(-12т.р), подшипники можно было взять только на первичный шкив(-3т.р), половина рем комплекта; резинки,прокладки,кольца,уплотнители были не использованы, идут в одном пакете,полный комплект для всех узлов вариатора, причём прокладка поддона двух видов, возможно для более новой модели. Парт номера перепишу сброшу.
A-i P-v вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.07.2013, 20:36   #15
zorge799
Старожил Клуба
 
Авто: Jeep Grand Cherokee WK2
Сообщений: 2,835
По умолчанию Re: Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками.

Цитата:
Сообщение от A-i P-v Посмотреть сообщение
Шкивы проблема ,новые не нашел, обратился в клубный магазин( тут на сайте) они свели с человечком который выслал конуса почти без пробега. Можно пробывать шлифовать старые но есть вероятность, что после шлифовки ремень изначально будит стоять глубже, установившееся передаточное число не будит соответствовать настройкам мозгов, что потребует дальнейшей дороботки конусов,(геморно, проще найти хорошее б/у).
Парт номера перепишу сброшу.
Где-то читал, что поверхность шкивов поверхностно закаливается, так что шлифовать их бесполезно... Не в смысле "не прошлифуешь", а в смысле "потом не закалишь", соответственно ремень их тут же сожрет.
Номера ждемс! Еще раз респект за прямые руки и настойчивость
zorge799 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 06:20. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2017, WWW.OUT-CLUB.RU