Еще один проект

iPetroffich · 11.04.2010, 22:37

Это енкей. Цену думаю если хозяин захочет кинет

georg1970 · 11.04.2010, 23:25

в районе 28 -29 будут стоить

kemmler · 12.04.2010, 10:27

только диски? или резина то ж на них? в цене?

georg1970 · 12.04.2010, 11:54

все вместе, правда резину все равно менять, фигня корейская напялена...

ILLyn · 12.04.2010, 13:41

зря ты так

KUMHO зачетная резина, корейцы научились уже делать!
поставил себе зимнюю KW19 225/55R17 - мягонькая, бесшумная, цепляецца хорошо! а вот Хакка 4я вообще ацтой (стоит на форе), шумная, совершенно непонравилась...

georg1970 · 12.04.2010, 23:24

ну придет, посмотрим тогда...

AntonSergeevich · 13.04.2010, 15:16

Еще раз спасибо, пайпинг получил - качество конечно не SAMCO, но криминала не увидел - все ровно, внутри есть лишние приливы литья - умелыми руками срезается ножиком.

Yoda · 14.04.2010, 04:56

Цитата:

Сообщение от AntonSergeevich

Еще раз спасибо, пайпинг получил - качество конечно не SAMCO, но криминала не увидел - все ровно, внутри есть лишние приливы литья - умелыми руками срезается ножиком.

А нафига на этом патрубке два металических отростка? один вроде для вентиляции картерных газов (через который ещё масло подкидывается из клапанной крышки), а второй зачем?

iPetroffich · 14.04.2010, 05:11

Для штатной системы контроля буста

georg1970 · 15.04.2010, 15:08

купил термокожух на турбину и термоленту на даунпайп.

Yoda · 16.04.2010, 02:18

Цитата:

Сообщение от iPetroffich

Для штатной системы контроля буста

Это для Эволюшена или у нас там тоже шланчиг идёт?

iPetroffich · 16.04.2010, 04:52

Тоже самое у нас

Дим()н · 16.04.2010, 13:21

Цитата:

Сообщение от georg1970

купил термокожух на турбину и термоленту на даунпайп.

а подскажите чайнику ..... что он даёт этот термокожух ?

georg1970 · 16.04.2010, 13:29

два плюса
1) закон сохранения энергии. Если одеть термокожух, то тепловая энергия будет оставаться "внутри" его, соотвественно потери энергии меньше. Меньше потерь энергии- меньше энергии нужно для раскрутки турбины, т е спулится она чуть быстрее и раньше.
2) Меньше тепловой энергии от коллектора и тубины в подкапотном- меньше температура воздуха там. Меньше температура воздуха- больше его плотность. Больше плотность- больше молекул кислорода. Больше кислорода - можно сжечь больше бенза и получить больше мощности.
Короче говоря- лишним не будет))

zoot · 16.04.2010, 13:48

georg1970
1) вообще-то, турбина крутится совсем не от тепловой энергии. вырабатываемое двигателем тепло является побочным продутом его работы, теми самыми 50-60% от смехотворного его КПД, которые выплевываются в атмосферу. турбина работает в довольно большом диапазоне температур, и тепло обычно от турбины всеми силами пытаются отвести. а тут наоборот, укутываем

2) лучше жар под капотом, чем треснувший выпускной коллектор. про "больше кислорода" - уж совсем комично вышло, выведите заборник на крышу