Краткие вопросы и ответы о новом Паджеро Спорт.

Тай · 31.07.2019, 20:58

Цитата:

Сообщение от DiMa S-1

стоянка ровная, по мануалу смотрел меня этот крестик и смутил, в обычных авто уровень должен быть посередине между мин и макс
так что сливать или оставить?

на другой ровной проверьте. При таком превышение я не парюсь.

DiMa S-1 · 31.07.2019, 20:59

• На автомобилях с фильтром твердых частиц (DPF) уровень масла
должен находиться между отметками (A) и (С) на щупе
я так понимаю у нас уровень как раз должен быть в отметке макс B

rbely · 31.07.2019, 21:36

Цитата:

Сообщение от DiMa S-1

стоянка ровная, по мануалу смотрел меня этот крестик и смутил, в обычных авто уровень должен быть посередине между мин и макс
так что сливать или оставить?

Мах и мин у нас - это дырочки на щупе.
Вопрос уровня масла из разряда "религиозных": кто-то считает, что нужно по мах, кто-то посередине (я предпочитаю этот вариант). В нашем случае, если есть ещё дополнительная отметка выше мах, вообще не стоит заморачиваться - двигатель рассчитан для такого режима работы. А вот реально у кого-то выше крестика поднималось? (я такое читал для Аутов с 4N14 при длительной городской эксплуатации, у нас в РФ таких машин не встречал)

VezdehoD72 · 01.08.2019, 10:06

Цитата:

Сообщение от DiMa S-1

...
так что сливать или оставить?

Оставить.

rybakse · 01.08.2019, 10:13

Коллеги вопрос о ТО-1 (15 000 км). Фильтра обязательно везти оригиналы или можно замены ,например воздушный, салонный?

VezdehoD72 · 01.08.2019, 10:22

Цитата:

Сообщение от rbely

... А вот реально у кого-то выше крестика поднималась?...

Тоже не слышал...
Думается = это форс-мажор окончательный!

VezdehoD72 · 01.08.2019, 10:25

Цитата:

Сообщение от rybakse

Коллеги вопрос о ТО-1 (15 000 км). Фильтра обязательно везти оригиналы или можно замены ,например воздушный, салонный?

Замены не только можно, но и нужно. Зачем кормить ОД? Но масляный = оригинал! И топливный, если будете менять = тоже. А купить лучше самому.

Plust928 · 01.08.2019, 10:34

Простой вопрос, на который нигде не смог найти ответа ( в т.ч. у официалов): на предыдущем авто ( бензин) менял масло через 7,5 тык, при паспортном периоде 15 тык .Каждое ТО менял у дилера с откручивание пробки картера, промежуточные на масляных сервисах - «отсосом» масла через отверстие щупа. На 4N15 такой вариант подойдёт?

rybakse · 01.08.2019, 10:42

Цитата:

Сообщение от VezdehoD72

Замены не только можно, но и нужно. Зачем кормить ОД? Но масляный = оригинал! И топливный, если будете менять = тоже. А купить лучше самому.

Не подскажите, какие лучше брать замены воздушного и салонного фильтров?

VezdehoD72 · 01.08.2019, 11:33

Цитата:

Сообщение от rybakse

Не подскажите, какие лучше брать замены воздушного и салонного фильтров?

Я пользую:
Воздушный фильтр = HENGST Е1334L, Sacura A33410
Фильтр салона = RAF Filter RF002MIXY, Blue PRINT ADC42519

VezdehoD72 · 01.08.2019, 11:33

Цитата:

Сообщение от Plust928

Простой вопрос, на который нигде не смог найти ответа ( в т.ч. у официалов): на предыдущем авто ( бензин) менял масло через 7,5 тык, при паспортном периоде 15 тык .Каждое ТО менял у дилера с откручивание пробки картера, промежуточные на масляных сервисах - «отсосом» масла через отверстие щупа. На 4N15 такой вариант подойдёт?

А что смущает?

Plust928 · 01.08.2019, 12:01

Цитата:

Сообщение от VezdehoD72

А что смущает?

Просто не знаю конструкцию, насколько полно скачается масло «через щуп»? Официалы вообще говорят, что на дизеле типа осадок ( сажи?) вероятен, который трубкой отсоса не взять, ну и ещё про чистку магнитной пробки. У кого какой опыт? Сколько масла откачивается ?Спасибо

VezdehoD72 · 01.08.2019, 12:39

Сливайте через сливное отверстие.
Всё масло вы всё равно не выкачаете.
На звание капитана-Америка не претендую, но я делаю так:
1. двигатель = прогрет до 50-60°С
2. откручиваю заливную горловину
3. машину на подъемник
4. окручиваю сливную пробку = даём стечь маслу
5. откручиваю фильтр = даём стечь маслу
6. закручиваю пробку, не забыв поменять прокладку
7. новый фильтр = заливаю +- 200 мл (можно не заливать, вопрос религии), закручиваю фильтр, не забыв смазать уплотнительное резиновое кольцо на фильтре
8. заливаю 7,8 л масла
9. завожу авто = даю поработать около 1 мин.
10. через десять минут доливаю масла до уровня.
У меня всегда заходит 8,4 литра.

evg_krd · 01.08.2019, 13:24

Цитата:

Сообщение от VezdehoD72

Сливайте через сливное отверстие.
Всё масло вы всё равно не выкачаете.

тут позволю себе с вами поспорить. на прошлом авто Опель Антара 2.2. дизель при сливе через пробку входило 4.8 л. масла. при откачивании через щуп - ровно 5л. т.е. отсосом как минимум на 200гр больше, так как он попадал в самый низ картера. первый раз как выкачали через щуп, попросил открутить пробку. открутили-а там сухо (не считая капель с пробки самой). поэтому далее менял через раз: раз сверху, раз снизу.
короче, зависит от устройства картера масляного. про 4N15 сказать не могу, пока самостоятельные замены были только через пробку

ТИН · 01.08.2019, 15:38

Постоянно замечаю, что при переходе с 2Н на 4Н подключение происходит через блокировку дифференциала. Если колеса стоят ровно, то это почти незаметно. А если даже совсем немного неровно, то дифференциал как бы "прикусывает" и некоторое время авто едет на 4Н Lock. Довольно неприятная особенность. Думал приработается, но ничего не меняется. При переходе с 4Н на 2Н не раз замечал такую же работу диффа. Это у всех так или особенность моего?