Outlander 2016 - 2021. Замена Fluid масла в вариаторе CVT. Технология замены

Prooman · 21.01.2018, 12:24

Расходные материалы, необходимые для ЗАМЕНЫ масла/жижи CVT в вариаторе модели JF016E:

Mitsubishi 2824A007 - Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки;
Mitsubishi 2824A005 - Резиновая прокладка фильтра грубой очистки в поддоне CVT;
Mitsubishi 2705A049 - Прокладка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A011 - Пробка поддона CVT;
Mitsubishi 2705A012 - Прокладка пробки сливной картера CVT (или 2705A013 - стоит, как родная);
Mitsubishi 2824A006 - Фильтр (бумажный) тонкой очистки, масляный теплообменника;
Mitsubishi 2921A003 - Крышка масляного фильтра с уплотнительным кольцом (идёт только в сборе, крышка + кольцо)

Детальная информация, пожалуйста, тут.

[свернуть]

Тема выбора и обсуждения масла для вариатора общая:
Масло (жижа) для вариатора Outlander 2013-2014-2015
Обсуждение интервала замены масла в CVT (вариаторе)
Тема для обсуждения и улучшения системы охлаждения АКПП/CVT

Данная тема про технические операции замены масла в вариаторе!

Jorik7420 · 19.01.2024, 19:14

Сегодня была вторая замена. Совместил с то-8, пробег как рпз 120. Первая замена на 60 ткм. Оба раза замена полная, снятие поддона и аппаратная замена. Менял в доверенной конторе, замена в вариаторе и движке под ключ 38 тысяч. Мастер скинул счетчик то и почему то поставил интервал 10 ткм, надо переставить на 15)

lezib · 22.01.2024, 09:53

Цитата:

Сообщение от Jorik7420

Сегодня была вторая замена. )

Привет. Вывод какой-то можно сделать? Состояние жидкости, что в поддоне и тд.

Jorik7420 · 22.01.2024, 13:46

Цитата:

Сообщение от lezib

Привет. Вывод какой-то можно сделать? Состояние жидкости, что в поддоне и тд.

По жидкости все норм, все в пределах допустимого. По магнитам так же никаких замечаний. Пыль и все, крупных металлических частиц нет. Я иногда катаюсь слегка нервно, поэтому для меня такой межсервисный пробег считаю вполне допустимым. По поводу методики замены - слили, сняли и промыли поддон, промыли фильтр предварительный, заменили тонкий, поставили поддон, залили жижи сколько нужно до уровня и остаток прогнали машинкой.

MishaL · 22.01.2024, 14:25

Цитата:

Сообщение от Jorik7420

...залили жижи сколько нужно до уровня и остаток прогнали машинкой.

А как это происходит, интересно?
Установку подключают вместо радиатора и подают давление?
Мотор не заводят?

chundga · 22.01.2024, 14:38

Цитата:

Сообщение от MishaL

Установку подключают вместо радиатора и подают давление?
Мотор не заводят?

Да. И расход масла при такой замене больше, чем при запуске ДВС.

Jorik7420 · 22.01.2024, 15:05

Цитата:

Сообщение от MishaL

А как это происходит, интересно?
Установку подключают вместо радиатора и подают давление?
Мотор не заводят?

Движок, естественно, работает, в это время второй спец так же прогоняет селектор АКПП. В этой конторе три машинки для замены жижи в автоматах, каждая настроена под свои коробки. Когда менял жижу в гидромехе, то машинка была красная. Для вариатора - желтая))

Jorik7420 · 22.01.2024, 15:12

Цитата:

Сообщение от chundga

Да. И расход масла при такой замене больше, чем при запуске ДВС.

Вспомним дни минувшие? Устроим мегахоливар 2.0.

Я тогда тоже писал, что двигатель работает.

chundga · 22.01.2024, 16:32

Цитата:

Сообщение от Jorik7420

Вспомним дни минувшие? Устроим мегахоливар 2.0.

Я тогда тоже писал, что двигатель работает.

Зачем спорить!? Странно, что ДВС при таком способе работает. Спрашивается зачем тогда аппарат с давлением, если насос вариатора и так будет качать и выдавливать масло, замещая старое новым? Я честно не понимаю этого. Получается, что аппарат по сути и нах не нужен, единственное не надо масло доливать, его аппарат сам добавляет. Но только больший расход масла ( а это деньги собственника авто и переплата за аппарат). Короче понятно, это понты и лишние деньги.

Jorik7420 · 22.01.2024, 16:38

Цитата:

Сообщение от chundga

Короче понятно, это понты и лишние деньги.

На этом и закончим

chundga · 22.01.2024, 16:52

Цитата:

Сообщение от Jorik7420

На этом и закончим

Хорошо, только добавлю. Эта фраза ( на которую ты ответил) относится не к тебе именно, а к сервисменам.

chundga · 22.01.2024, 17:57

Цитата:

Сообщение от chundga

Эта фраза ( на которую ты ответил) относится не к тебе именно, а к сервисменам.

Вот нашёл на просторах, то про, что пытаюсь объяснить. Но самому сочинять долго и муторно, выбрал малую часть из написанного там. Про схему циркуляции масла в вариаторе и сколько где остаётся масла, хоть переключай селектор передач, хоть нет, один хрен останется литра 1,5 масла копировать не стал, так как очень много букв...

Скрытый текст

Так почему же из каждого утюга нам кричат, что замена масла на аппарате — это круто и хорошо?

Стоимость такого аппарата по московским ценам составляет от 80 до 350 тысяч рублей (то есть примерно от 1000$ до 4500$). При этом сам аппарат ничего сложного не представляет: один-два насосика, шланги, краники, пару прозрачных стеклянных трубок "чтобы было красиво и довольный клиент мог восторгаться процессом", панель управления и в самых дорогих — система управления и клапанов, а также всякое вспомогательное барахло типа штуцеров, переходников итд итп. То есть — дорого и непонятно, за что такие бабки. Не брезгует этим лохотроном даже Motul, даже целые обучающие тренинги проводит по правильному нажатию на кнопку (хотя тут не удивлён, Мотюль всегда умудрялся втюхивать втридорога вполне обычные масла).

И потом как на дрожжах растут сервисы типа такого www.drive2.ru/o/BiBiAvTo которые при этом не могут ответить ни на один технический вопрос вроде "каким образом удаляется старое масло из конусов вариатора", а всего лишь обиженно в личке шлют на…й, мол, бизнес не порти

) (и при этом, как я уже писал, втридорога втюхивают клиенту абсолютно средненькие, мягко говоря, по характеристикам масла и все расходники)

Соответственно, модный и красивый (и дорогой) аппарат становится хорошим средством заработка для сервиса, его купившего. Это же вам не тут! Да зачем вам эти дедовские сливы масла, если можно подключить пару шлангов и сделать всё то же самое, только дороже? Модно, красиво, современно, а главное — замена же будет ПОЛНАЯ!

Развес лапши, враньё и агрессивный маркетинг во всей красе. Именно то, что нужно малограмотному (технически) обывателю, который сразу во все прелести метода поверит и потом ляжет грудью на амбразуру в защите собственного выбора.

Кстати, при подобной замене, никто вам аппарат от предыдущего масла другой марки промывать не будет.

[свернуть]

Кстати знакомый пару лет назад купил себе в сервис аппарат по замене ( закачки) фреона. Я спрашиваю у него: нафига столько бабла отдал, если раньше спокойно как и обычная масса ( летом стоят вдоль дорог) заправляют обычными баллонами с фрионом, и манометрами шлангами? Он говорит, что на аппарат люди лучше ведутся, да и ценник выше, а сам аппарат за лето окупится...

Серега Кот · 22.01.2024, 18:00

Добрый всем вечер. Сегодня менял масло в движке в "Маслофф" и поинтересовался, как они меняют жижу вариатора. Они сливают старую жижу, снимают поддон, чистят от пыли или что там есть, меняют фильтры грубой и тонкой очистки и заливают свежую. Никаких аппаратов не используют. Если не снимают поддон, то используют аппаратную замену.

lezib · 23.01.2024, 09:34

Цитата:

Сообщение от Jorik7420

По жидкости все норм, все в пределах допустимого. По магнитам так же никаких замечаний. Пыль и все, крупных металлических частиц нет. Я иногда катаюсь слегка нервно, поэтому для меня такой межсервисный пробег считаю вполне допустимым.

Разумный интервал, состояние также показательно, не думали, что можно объем работ уменьшить? Как минимум не каждый раз все вскрывать? Или лучше перестраховаться, считаете.

Jorik7420 · 23.01.2024, 09:42

Цитата:

Сообщение от lezib

Разумный интервал, состояние также показательно, не думали, что можно объем работ уменьшить? Как минимум не каждый раз все вскрывать? Или лучше перестраховаться, считаете.

Ну здесь у всех свое мнение, может и есть смысл поэкономить, но я вот с аута не слезу в ближайшие несколько лет, просто нет альтернатив, поэтому слегка щепетильно отношусь к обслуживанию.

lezib · 23.01.2024, 10:21

Цитата:

Сообщение от Jorik7420

Ну здесь у всех свое мнение, может и есть смысл поэкономить, но я вот с аута не слезу в ближайшие несколько лет, просто нет альтернатив, поэтому слегка щепетильно отношусь к обслуживанию.

Я просто мнение спросил, исходя из вашей хорошей статистики, все таки 2 замены через 60 тыс каждая и на каждой картинка одинаковая - все ок со всеми составляющими. Значит и агрегат в порядке и эксплуатация соответствует назначению авто. Короче без советов и навязывания своего мнения)