Outlander GT - первые фото и мнения...

Sergy · 11.09.2008, 23:41

Помимо фейс-лифтинга "Jet-Fighter grille" (стиль Lancer X) Outlander GT будет иметь усовершенствованную систему полного привода S-AWC от Lancer Evolution и заниженный для лучшей устойчивости в поворотах клиренс. Возможны ещё отличия.

В этой теме будем обсуждать именно эту модель (которая скорее всего, никогда не будет официально продаваться в России). Поэтому ЗДЕСЬ нет смысла рассуждать о ценах.

Для обсуждения второго поколения Outlander (2010 года), которое появится в начале 2010 года в России теперь есть отдельная тема: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=20981

Пи-Экс · 17.11.2009, 00:05

Цитата:

Сообщение от Chief18

Как то нос выглядит приплюснутым.....

Обратите внимание рейлингов на крыше нет !!! ))))

http://steer.ru/archives/2009/11/11/010516.php - еще фото

Цвет серо-коричневый металлик. В ПТС будет стоять "коричневый". Такого нового цвета Паджеро уже продаются.

Inkvisitor · 17.11.2009, 00:08

Лодыри - работать не хотят.
В принципе тоже самое.
Дизайн спорный, мне ни как.

MOK · 17.11.2009, 00:28

Фото не передает реальности,ждем появления в живую уже скоро.

Inkvisitor · 17.11.2009, 00:30

А чего у него в салоне - кто видал?

MOK · 17.11.2009, 00:46

Думаю ни кто

Roman 78 · 17.11.2009, 08:36

Цитата:

Сообщение от MOK

Думаю ни кто

как это ни кто? я видел, поищите фотки с салона в Нью-Иорке

chindiasov · 17.11.2009, 08:46

Цитата:

Сообщение от Inkvisitor

А чего у него в салоне - кто видал?

Ребят вы что а это что
https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=596
https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=600
Всего две страницы назад

Shpunt · 17.11.2009, 15:11

Цитата:

Сообщение от MOK

Фото не передает реальности,ждем появления в живую уже скоро.

Живьём увидишь ближе к лету.
т.к. 3.0 не появится раньше лета.
а руль от Эво и кожаная торпеда будут только на 3.0 GT.

Игорь_spb · 06.12.2009, 18:16

Судя по нашей цене в 1,3 за топ нового ХЛ, в Америке 24750(без опций),там же ЖТ 30000(без опций),то выходим на цену 1,6 млн

Так же можно перестать постоянно повторять как молитву,что S-AWC,как на Эво(с оф.американского сайта)

Альберт-XL · 14.12.2009, 13:36

ГТ - оч нравится)))

GVV · 18.12.2009, 10:45

Может уже и обсуждалось , но на всякий случай вот есть ссылка с последним отзывом по новому XLю

http://www.avtomir.com/cars/weekcar/5649/

Shpunt · 18.12.2009, 13:15

Да, вот ключевая фраза:

S-AWC, но особый.

По сравнению с тем, что стоит на Evo X, он развернут наоборот. Электромуфта Active Yaw Control (AYC), умеющая с помощью пакетов мокрых сцеплений на полуосях подкручивать в поворотах внешнее колесо, заправляя машину в вираж, добавлена здесь... в передний мост! Но так же, как у Evo X, она работает в тесной связи с датчиками ускорений, угла рыскания, скорости вращения колес, положения дросселя и рулевого колеса и завязана на активную систему стабилизации ASC.
Момент перебрасывается еще и в поперечном направлении, а не только спереди назад, как у обычного Outlander. Поэтому главный режим трансмиссии здесь получил необычное для этого класса машин обозначение Tarmac («асфальт»). Еще есть режимы Snow, когда S-AWC действует более решительно, и Lock, позволяющий на малых скоростях заблокировать центральную электромуфту.
А «сотню» с места Outlander GT делает за 7,5 с, что тоже впечатляет.

Игорь_spb · 18.12.2009, 17:38

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Да, вот ключевая фраза:

S-AWC, но особый.

По сравнению с тем, что стоит на Evo X, он развернут наоборот. Электромуфта Active Yaw Control (AYC), умеющая с помощью пакетов мокрых сцеплений на полуосях подкручивать в поворотах внешнее колесо, заправляя машину в вираж, добавлена здесь... в передний мост! Но так же, как у Evo X, она работает в тесной связи с датчиками ускорений, угла рыскания, скорости вращения колес, положения дросселя и рулевого колеса и завязана на активную систему стабилизации ASC.
Момент перебрасывается еще и в поперечном направлении, а не только спереди назад, как у обычного Outlander. Поэтому главный режим трансмиссии здесь получил необычное для этого класса машин обозначение Tarmac («асфальт»). Еще есть режимы Snow, когда S-AWC действует более решительно, и Lock, позволяющий на малых скоростях заблокировать центральную электромуфту.
А «сотню» с места Outlander GT делает за 7,5 с, что тоже впечатляет.

Ключевая,только Active Yaw Control у ЭВО отнюдь не просто электромуфта,а у ЖТ имеем простую конструкцию межоколесной блокировки,а не сложный механизм распределения как у Эво Наверное здесь правильнее http://www.autoblog.com/2009/11/20/f...we-can-live-w/

хохол · 18.12.2009, 18:59

Я вот чет думаю откуда взялось 7.5 до 100?Из-за 10 лс.

Niki-Ickx · 19.12.2009, 02:51

Цитата:

Сообщение от хохол

Я вот чет думаю откуда взялось 7.5 до 100?Из-за 10 лс.

из-за роботизированной коробки если только