[motor53]

Сообщение от OLDWOLF

ТЬФУ ТВОЮ МАТЬ ВОТ ДОТОШНЫЙ КАК ВША ПАРТОШНАЯ
При попадании тела щетки в зону обогрева более чем на 50% и учетом мощности самого привода щеток+ мощность самого обогревателя+плохая , но все же присутствующая теплопроводность самого стекла.................. И ОБА-НА ЩЕТКА ТО ОТМЁРЗЛА

При морозе минус 10 (накануне было плюс 4) не отмерзла, пришлось отрывать рукой, это практически, а не теоретически...
А оскорбления это как я полагаю от большого количества образований... Или ума...

[OLDWOLF]

ОПА-НА ??? а смайлы понимать не умеем??? да у нас с чувством юмора траблы???
Ну что ж извините молодой человек..................теперь будем строго на ВЫ
А по поводу образования ------ СГУ+РГГУ+МГИУ= бакалавр юриспруденции(4года)+бакалавр юриспруденции(экстернат)+инженер-технолог(заочка)= зам.дир.по эксплуатации надеюсь все понятно.... ну и реторический вопрос --- а с какой целью интересуетесь???
Ну и последнее --- у меня при -7С легко отмерзают

[nk@]

Сообщение от motor53

При морозе минус 10 (накануне было плюс 4) не отмерзла, пришлось отрывать рукой, это практически, а не теоретически...
А оскорбления это как я полагаю от большого количества образований... Или ума...

Может мало подождал? Или в принципе не отмерзает? А то у нас тут тока -5 было, поделись опытом плиз

[IgorK]

вчера утром было -12, отогрелись без проблем минут за 5.

[dr.]

Сообщение от OLDWOLF

Я конечно жестоко извиняюсь но на заборе тоже написано
Всегда читая мануал надо помнить что инженеры-конструкторы делают одно, а маркетологи делают другое!!! Имея инженерно-техническое (МГИУ)(авто) образование могу четко сказать, что --- обогрев зоны щеток больше предназначен для удаления набойного снега, как я писал выше --- "так с вероятностью 90% это для скапливающегося снега и 10% для отморозки щеток утречком и снег там если и будет скапливаться то намерзать то уж точно не буит и не буит мешать работе щеток "......... Технически инженеру(ипонскому заметьте ) не возможно допустить такую лоховскую оплошность как не правильный изгиб поводка щетки, в следствии которого она(щетка) не будет полностью ложиться в предназначенную зону, и еще рассмотрите с технической точки зрения сам карман под лобовым стеклом и (я надеюсь) поймете что с вероятностью 95% я прав

И еще в мануале всегда имеются ошибки и неточности перевода

Предлагаю подождать зимних снегопадов с влажным снегом, и вот тогда посмотреть, будет ли "сугроб" у нижней кромки стекла оттаивать во время езды или нет.
Отсутствующее инженерно-техническое не мешает мне предположить, что снегопад во время длительной поездки не обязательно должен длиться 20 минут. Откуда эти 20 минут? Если мануал или мои выдержки из мануала были прочитаны внимательно, то не будет сюрпризом тот факт, что примерно через 20 минут работы включатель "антизапотевателя" заднего стекла, который по совместительству является еще и включателем "антиобледенителя" дворников, автоматически отключается. Думаю, мне, со своим медицинским образованием, нет смысла об"яснять человеку с образованием инженерно-техническим, почему происходит отключение, а также напоминать, что это автоматическое отключение свидетельствует о том, что процесс обогрева данных участков не может быть долговременным, что, однако, требуется для растапливания "набойного" снега, собранного работающими дворниками у нижней кромки лобового стекла.
Ну а если начинать считать проценты, то эффективность работы обогрева области "парковки" дворников в качестве "растопителя" "набойного" снега при езде по трассе в интенсивный "влажный" снегопад, когда этот "набой" у нижней кромки лобового стекла наибольший, в течение, например, 3 часов составит 20:180*100=11,(1)%. И это только по времени: о "теплоэффективности" я даже не говорю, т.к. для это надо знать температуру нагрева, температуру "набоя" и скорость его прироста.
Что до заборов, так забор "забору" рознь. Не знаю как у вас на инженерно-техническом в отношении доверия ко всевозможным мануалам, но у нас на медицинском было принято доверять тому, что пишут, например, в учебниках по фармакологии. Может быть смысл инженерно-технического образования и заключается в том, чтоб сомневаться во всем и пытаться об"яснить все иначе, т.е., другими словами, изобретать велосипед там, где он уже изобретен, утверждая, что ранее изобретенный велосипед и не велосипед вовсе?.. Кстати, ответа на вопрос не жду - он риторический.

[Jeka]

Сегодня легкий снежок, -5 Во время движения с включенным обогревом щеток видна маленькая полоса льда над водительской щеткой. Хреново он греет. А на заднем стекле вообще ж.... Конец щетки, который направлен к центру стекла набивается льдом и не обогревом не топится, как следствие шкрябает по стеклу. А что будет при -15 и метели?

[dr.]

Сообщение от Jeka

Сегодня легкий снежок, -5 Во время движения с включенным обогревом щеток видна маленькая полоса льда над водительской щеткой. Хреново он греет. А на заднем стекле вообще ж.... Конец щетки, который направлен к центру стекла набивается льдом и не обогревом не топится, как следствие шкрябает по стеклу. А что будет при -15 и метели?

Не знаю, на сколько это можно применить к неодушевленному предмету, коим является лобовое стекло, но согласно калькулятору "коэффициента резкости погоды" (а windchill именно так и переводится), при "-5 по Цельсию" и езде со скоростью 70 км/ч "винд-чилл температура" составит "-16".

[roman_vg]

Сообщение от dr.

Предлагаю подождать зимних снегопадов с влажным снегом, и вот тогда посмотреть, будет ли "сугроб" у нижней кромки стекла оттаивать во время езды или нет.

сегодня снег весь день, температура -7, 3 часа за рулем, щетки родные (на зимние не менял).
итог: водительская щетка оттаивает, а вот пассажирская та часть, что выше зоны подогрева обледенелая насмерть.

[dr.]

Сообщение от roman_vg

сегодня снег весь день, температура -7, 3 часа за рулем, щетки родные (на зимние не менял).
итог: водительская щетка оттаивает, а вот пассажирская та часть, что выше зоны подогрева обледенелая насмерть.

Спор-то не о том, будет дворник отмерзать или нет, а о том, будет ли таять снег, который работающий дворник собирает в кучу у нижней кромки лобового стекла. И даже не об этом, а о том, предназначен ли обогрев зоны дворника для растаивания этого снега или нет. Я считаю, что нет, не предназначен, т.к. смысл данного обогрева - размораживание примерзших к стеклу дворников. Почему - в постах выше.

[IgSo]

Сообщение от dr.

Спор-то не о том, будет дворник отмерзать или нет, а о том, будет ли таять снег, который работающий дворник собирает в кучу у нижней кромки лобового стекла. И даже не об этом, а о том, предназначен ли обогрев зоны дворника для растаивания этого снега или нет. Я считаю, что нет, не предназначен, т.к. смысл данного обогрева - размораживание примерзших к стеклу дворников. Почему - в постах выше.

Думаю истина всёж посередине - собранный снег до конца таять не будет, но от стекла отлипнет, что обеспечит его смещение с рабочей зоны щетки самой щеткой, а следов. устраняться препятствия для нормальной работы стеклоочистителей. Самое неприятное в этом - что есть примеры когда после длительной стоянки не происходит оттаивания пассажирской щетки. И если это подтвердится - гарантированный повышенный износ и преждевременный выход из строя.

[dr.]

Сообщение от IgSo

Думаю истина всёж посередине - собранный снег до конца таять не будет, но от стекла отлипнет, что обеспечит его смещение с рабочей зоны щетки самой щеткой, а следов. устраняться препятствия для нормальной работы стеклоочистителей. Самое неприятное в этом - что есть примеры когда после длительной стоянки не происходит оттаивания пассажирской щетки. И если это подтвердится - гарантированный повышенный износ и преждевременный выход из строя.

Еще раз повторю о пресловутых 20 минутах, раз уж само название системы (размораживатель дворников и антизапотеватель заднего стекла) не может убедить: ограниченная работа "обогревателя" говорит о том, что он, "обогреватель", не предназначен для длительной работы, но только длительный (т.е. постоянный в снегопаде и движении) обогрев мог бы свидетельствовать о том, что смысл работы "обогревателя" в ликвидации снежного "нароста" в области парковки дворника. Кроме того, я уже ранее писал про еще одну "проблемную зону", где скапливается снег, препятствующий нормальной работе дворника в сильный снегопад - у боковой кромки стекла слева от водителя, в которой и в помине нет никакого обогрева.
Спор, по крайней мере с моей стороны, не затевался ради достижения компромисса, но ради принципа.

[IgSo]

Сообщение от dr.

Еще раз повторю о пресловутых 20 минутах, раз уж само название системы (размораживатель дворников и антизапотеватель заднего стекла) не может убедить: ограниченная работа "обогревателя" говорит о том, что он, "обогреватель", не предназначен для длительной работы, но только длительный (т.е. постоянный в снегопаде и движении) обогрев мог бы свидетельствовать о том, что смысл работы "обогревателя" в ликвидации снежного "нароста" в области парковки дворника. Кроме того, я уже ранее писал про еще одну "проблемную зону", где скапливается снег, препятствующий нормальной работе дворника в сильный снегопад - у боковой кромки стекла слева от водителя, в которой и в помине нет никакого обогрева.
Спор, по крайней мере с моей стороны, не затевался ради достижения компромисса, но ради принципа.

1.То что слева - выше и попадает под обдув - должно само сваливаться. На трассе не знаю, в городе точно.
2. Когда запотевает и залипает - что мешает сделать вкл. повторно?
3. Принцип это хорошо но хотелось бы понять логику работы, научится пользоваться, устранить недочеты (если есть).

[dr.]

Сообщение от IgSo

1.То что слева - выше и попадает под обдув - должно само сваливаться. На трассе не знаю, в городе точно.
2. Когда запотевает и залипает - что мешает сделать вкл. повторно?
3. Принцип это хорошо но хотелось бы понять логику работы, научится пользоваться, устранить недочеты (если есть).

1. По трассе точно не отвалится По крайней мере, я такого не видел ни на одной машине. Иногда, когда было не лень вылезать, рукой счищал налипший "сугроб".
2. Я ждал этого вопроса Естественно, ничто не мешает его включать еще и еще, но как долго он продержится, учитывая, что ограничение работы по времени, имхо, сделано не просто так и вряд ли по причине экономии электричества
3. Имхо, система обогрева не такая сложная, как, например, система управления приводом - включай, обогревай и, тем самым, размораживай дворники, очищай заднее стекло и боковые зеркала от снега, наледи или запотевания. Ну а хочешь проверить надежность системы - поекспериментируй с многократными повторными включениями после автоматического отключения системы

[IgSo]

Сообщение от dr.

1.
2. Я ждал этого вопроса Естественно, ничто не мешает его включать еще и еще, но как долго он продержится, учитывая, что ограничение работы по времени, имхо, сделано не просто так и вряд ли по причине экономии электричества
Ну а хочешь проверить надежность системы - поекспериментируй с многократными повторными включениями после автоматического отключения системы

Да опробавано уже на лансе на заднем стекле (бывало почти на постоянке по несколько часов и именно для растапливания снега - там дворника нет ). Ничего ей не будет. Я же не говорю вкл. на постоянку (поэтому и сделано ограничение по времени). А так нагрелось (оттаяло, убрало запотевание) - авт.выкл., снова запотело (налипло) - вкл. и все А таймер - простейший ограничитель предельной температуры.

[OLDWOLF]

20 минутная работа нагревателя не защита от перегрева или еще чего то подобного, а простейшая защита от склероза ипонцы считают что за 20 мин все должно отогреться (в российские морозы не попадали ) и не кто и не что не воспрещает при сложных дорожных условиях включить обогрев повторно