[Аэроtrek]

Сообщение от Spartanian

Спасибо за совет , поздно, к сожалению, уже разрезали и поставили
как - не знаю. Ставить без разрезания- мазохизм, пол-передней подвески надо разбирать, по-моему. Из объективных ощущений- машина стала однозначно мягче и не скрипит, из субъективных- рулится легче.

Когда делаешь машине приятное , она и еде по другому, даже когда просто помоешь)))

[Gluck]

Сообщение от SerBer1

............ а в двух- категорическое не советуем!. Почему?- Потому что полиуретан действительно очень износостоек, значит изнашиваться будет металл в месте контакта.

Вот не согласен я с этим. А так же с тем, что он жёстче. Полиуретановые сайленты или втулки бывают разной жёсткости. Обычные полиретановые втулки стабилизаторов(те, которые у нас очень скоро появятся) имеют ту же самую жёсткость, что и обычная резина в оригинальных втулках. То же самое и в сайлентах. А бывают полиуретановые изделия с жесткостью на 20 единиц больше(около 25% от их общей жёсткости). Вот они сделают подвеску дубовой. Но такие клубням рекомендуется ставить только на турбовики. Износ - величина не постоянная. Это не константа, которая должна обязательно распределиться по всем узлам и агрегатам. Если износостойкость материала выше, то и износ будет меньше.

[Spartanian]

Сообщение от Аэроtrek

Когда делаешь машине приятное , она и еде по другому, даже когда просто помоешь)))

Согласен. Я в состоянии некоторой эйфории, улучшение очень очевидно.

[kykh]

Уважаемые господа, прошу все таки отзыва о:
1. Поведения машины в условиях морозов при установке полиуритана в подвеску.
2. Поведения машины при замене "плавающих" сайлентов в бумегангах и прочих местах где таковые были предусмотрены производителем, на полиуритановые "обычные"
3. Отзывов тех кто поменял НЕ ВСЕ, а частично, например в случае тех же бумерангах, внутренние то ж сайленты (те что к кузову) полюбому живы были стОит их менять или нет. Да и "гантельки" оригинальные не особо дороже выходят (у exist.ru) чем полиуритан к ним + работа по "выдернуть - запрессовать".

сам же поменял пока только резинки в стабилизаторах, пол года - полет нормальный. При диагностике подвески у Офф диллера вопросов не вызвали...
зато много вопросов по "бумерангам", "гантелькам", подвесам заднего редуктора, и задним сайлентблокам передней подвески.

[Алексей Викторович]

Мне кажется, что в полеуретане есть какие-то подводные камни (ИМХО конечно), т.к. ставили бы их уже штатно и, тем более, стоют дешевле.
Дайош полиуретановые презервативы!

[sNeG]

Подводный камень очевиден - подвеска намного жесче, комфорт ниже

[danadmin]

Поставлю се обязательно но весной. Зимой то чё менять итак всё разобьется...

[vavan]

Сообщение от sNeG

Подводный камень очевиден - подвеска намного жесче, комфорт ниже

Не согласен. Всё также как с обычными новыми сайлентблоками.

[sNeG]

Сообщение от vavan

Не согласен. Всё также как с обычными новыми сайлентблоками.

Это субъективное ощущение, тут нужен тест, например лосиный тест, до и после установки

[Mar-co]

Сообщение от sNeG

Подводный камень очевиден - подвеска намного жесче, комфорт ниже

Поставил сайленты на передние рычаги и втулки стабов. Подвеска не стала жесткой, стала более упругой, по ощущениям даже ЧУТЬ мягче. Авто теперь почти не реагирует на колеи. А самое главное - значительно изменилась управляемость в лучшую сторону: руль стал более упругим, улучшилась обратная связь, почти четкий ноль, в общем, приятно стало рулить. Менял из-за того, что на левом колесе начало кушать край покрышки. Теперь все нормально, сход-развал не делали.
Менял у Александра вместе с ТО90, все О.К., за что ему респект.

Однозначно буду менять всю заднюю на полиуретан, тем более, что задние покрышки тоже начало поджирать. Пробег 100000 км.

[Lord_of_Night]

все супер, но ответа на вопрос "почему умные японцы по умолчанию не ставят полиуретановые детали?" остался без ответа? Прошу специалистов разложить полочкам хотя бы несколько ключевых и часто меняемых деталей. думаю много времени не займет, зато спор будет разрешен.

Пример изложения для простого народа в духе : Сайлентблок такой-то, устанавливается на рычаг такой-то, что бы во время поворота ваши колеса остались вашими и никуда не разъехались, этот блок подвержен ударным нагрузкам, т.е. каждый ухаб и ямка отдаются в этот блок и разрушают его. В случае с резиновым сайлентом резина принимает на себя большУю часть удара, за счет чего со временем рвется. В случае установки полиуретанового блока, стойкость блока повышается, но при этом энергия удара при проезде по неровности блоком гасится меньше (больше, так же) и это сказывается на работе таких узлов автомобиля как .... Вывод: резиновые детали позволяют беречь автомобиль при высоких скоростных нагрузках и частых прыжках по ухабам, Полиуретановые детали позволяют сэкономить средства, более долговечные, но ездить придется поаккуратнее, иначе однажды выпадет руль.

Я написал немного утрированно, но надеюсь формат изложения удалось отразить.

PS ну не бывает чудес - и лучше, и дешевле и производитель не ставит.

[lukanin]

Сообщение от Lord_of_Night

Пример изложения для простого народа в духе : Сайлентблок такой-то, устанавливается на рычаг такой-то

Все те, что у колеса. И все они "плавающие". За рычаг схождения не скажу!!! Мою тему про серповидный рычаг найди и прочитай.

[AntonSergeevich]

ставьте и не парьтесь. я езжу не нарадуюсь. может и жесче - но на турбо не заметно и так жесткая! но то что подруливание подвески стало хуже - факт. но кто боком не ездиет(в прямом смысле слова) вы не заметите!!!

[Makedonya]

С Полеуретаном знаком очень прочный материал используется в ралильных авто ! Только вот подвеска становится жоще!!!

[DaVinci]

в Москве полиуретан для аутлендера где купить?
или только заказ из Новосиба???
приговорили два больших сайлента передних, думаю махнуть все резинки на полиуретан, все равно разбирать подвеску...