[veter ost]

Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l
Аналоги

• Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
• Bosch Silver NEW S4 60 Ач
• Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
• Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
• Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
• Furukava FB Super Nova 75d23l
• Energizer plus EP60J
• TITAN TN Asia silver 62.0 vl 550A EN >>>

Дополнительный FAQ >>> Спасибо Gamy
Если сел аккумулятор >>>

[Oper]

1,25 у меня в Сочи

[IgSo]

Сообщение от _Игорь_

Я общался со старым аккумуляторщиком, он вообще советует держать плотность 1,25, аргументирует тем, что выше плотность сокращает срок службы АКБ типа осыпаются пластины и КЗ обеспечено.

Это совсем старый и ленивый аккумуляторщик

[_Игорь_]

Сообщение от IgSo

Это совсем старый и ленивый аккумуляторщик

Обоснуй.

[IgSo]

Химия 9кл. А далее: ниже темп. - больше плотность и выше сопротивление - меньше пусковой ток. Чтоб выдавался требуемый - надо еще повысить плотность и при низких темп. это не страшно - хим. реакции (саморазряд и окисление) проходят очень медленно. А вот с повышением температуры можно дождаться ахтунга! Что и бывает у ленивых аккумуляторщиков - вовремя нужно плотность регулировать. 1,27 - всесезонка, 1,25 - лето, 1,29 - зима

[ARTAD]

Добавил опрос...голосуем

[AlexEl]

На предыдущих машинах были аккумуляторы югославского, немецкого и турецкого производства. Все служили по 7 лет строго (не меньше, но и не больше). Плотность постоянно была 1,28-1,29. При этом специально не подзаряжал - все от генератора. Машины были отечественные (ВАЗ,ГАЗ) так что единственное, что делал - это отключал массу каждый раз, когда ставил в гараж.
На XL через месяц эксплуатации решил проверить плотность электролита на штатном аккумуляторе (на улице было -15 и обещали -20). Оказалась 1,24
При этом за поездку в 160 км со скоростью 70-110 км/ч плотность не выросла ни на йоту. Пожаловался ОД. Там сказали, что этого не может быть. Специально перепроверил двумя разными ареометрами - все точно. В настоящее время снял аккумулятор, принес домой и заряжаю. Начал с тока в 3А, затем снизил до 1,5А. Сейчас (прошло менее суток) плотность поднялась до 1,26. Если удастся, доведу до 1,28-1,29 и посмотрю, будет ли генератор ее поддерживать.

[Shpunt]

Никогда не замарачиваюсь на счёт плотности акка. машина новая. в течение 3-х лет точно проблем не должно быть. капот открываю раз в квартал для залива омывайки для стёкол. это не ВАЗ. не мешайте машине ездить.

[Лекзандер]

Сообщение от Shpunt

....капот открываю раз в квартал для залива омывайки для стёкол. ...

Понимаю, что оффтоп, но удержаться не могу - раз в квартал омывайку - это уже ГИПЕРпреувеличение, уж не в Москве точно, хотя если машина 85 дней в квартал стоит в гараже - поверю.

А касательно АКБ - ИМХО либо не париться и оставить все штатное, либо воткнуть что-то типа "гелевого".

[AlexEl]

На мой взгляд, учитывая российский менталитет, на новой машине обязательно надо проверить некоторые вещи.
Аккумулятор, например, могут подменить на предпродажной подготовке, охлаждающую жидкость разбавить водой и т.п.
Электролит при плотности 1,22 на морозе замерзает и разрывает корпус аккумулятора, после чего оттаивает и извольте радоваться - серная кислота в двигательном отсеке. Так что совет "не париться" хорош до поры до времени.
Точку замерзания антифриза тоже проверил. А уж за уровнем жидкостей следить раз в квартал - это прямое нарушение мануала.

[Alexius]

У жены А4 13-лет. Стоит родной! аккум 55Ач и до сих пор весело крутит двигатель. Причём пробеги у авто по 5км в день, что она даже не успевает прогреваться!!!
За всё время службы авто, его ни разу не "прикуривали", хотя морозы бывали далеко за минус 18.

[Oper]

Сообщение от Alexius

У жены А4 13-лет. Стоит родной! аккум 55Ач и до сих пор весело крутит двигатель. Причём пробеги у авто по 5км в день, что она даже не успевает прогреваться!!!
За всё время службы авто, его ни разу не "прикуривали", хотя морозы бывали далеко за минус 18.

Верится с большим трудом.

[Alexius]

Сообщение от Oper

Верится с большим трудом.

Сам не верю И каждый год планирую поставить новый аккум, но ведь крутит!!! - Ждал кончины, что бы поставить "по русски = 60-70-80Ач", а теперь думаю, надо? Столько лет, родной 55Ач вполне справляется со своими обязанностями. При таких пробегах он успевает зарядиться и пустить мотор.
Для неверующих могу прислать фото аккума. За 5 лет пользования авто, я даже клемы не смазывал....

[Oper]

За 5 лет пользования авто, я даже клемы не смазывал...

До Вас его меняли 100 %

[Alexius]

Сообщение от Oper

До Вас его меняли 100 %

Да, только за 2 года до меня, этот авто был пригнан моим товарищем из Германии и он то же не менял аккум. На сервисе говорили, что родной... и т.д.. Спорить не буду, может и меняли, но как минимум 7 лет назад, хотя я слабо верю, что фриц перед продажей купил бы и поставил новый аккум.
В любом случае, я хотел сказать о том, что надо брать аккум, который предусмотрен производителем. И поставьте вы хоть 200Ач, он не прокрутит стартер, если не будет заряжен...

[XWW]

Автомобилестроители тщательно подбирают все компоненты электрической системы, включая генератор и аккумулятор, так, чтобы они были совместимы друг с другом. Исходным параметром здесь является двигатель - его объем и количество навесных агрегатов, включая компрессор кондиционера, которые в сумме и определяют с какой силой все это необходимо будет прокручивать при старте. С другой стороны, генератор должен будет заряжать и этот аккумулятор и подавать достаточно тока на остальные, в том числе и вспомогательные системы - отопители, стеклоподъемники и т.д. Неправильный выбор может привести к тому, что аккумулятор емкостью много больше необходимой, он просто-напросто будет "голодать" и находиться в состоянии недостаточной заряженности. Так что, если производитель вашего автомобиля определил ему аккумулятор в 36, 54 или 72 ампер-часа - старайтесь найти замену как можно более точно повторяющую оригинал.