[eGreyWolf]

@Альберт72, подойдёт современное зарядное устройство, особенно, если в его арсенале есть функционал заряда таких же, но кальциевых АКБ (на случай, если у Вас до сих пор жива оригинальная, с завода батарея). Про "Кедр", в описании производителя не говориться в прямую о возможности заряда АКБ в подключенном к автомобилю состоянии. Кроме того, в неоднозначных отзывах об устройстве, люди пишут о частых выходах из строя его микроконтроллера. По-моему, будет обидно спалить, скажем блок управления сигнализации (или того хуже, сам ETAСS), понадеявшись на безупречность з/у ценою в 2 тыр., подменяя понятия «лень» на «комфорт».

[v888v]

Сообщение от Альберт72

И можно ли это как то сделать не снимая аккум с машины?

Минусовая клемма ключиком на 10 легко снимается. Далее можно не снимать и заряжать на машине.

[Сергеевич1970]

Сообщение от v888v

Минусовая клемма ключиком на 10 легко снимается

При этом штатная и дополнительная сигналки обесточены. Воришки вэлком

[chundga]

Сообщение от Сергеевич1970

При этом штатная и дополнительная сигналки обесточены. Воришки вэлком

Поставить на сигналку и снять клемму, и потом на зарядку.

[v888v]

@Сергеевич1970, мы вопрос грамотной зарядки АКБ на машине обсуждается, так ведь?
Вы вопрос то прочитали?
А грамотно, увы, подразумевает отсоединить АКБ от цепей автомобиля (исходя из руководства к обслуживанию). И даже снять АКБ из авто.
Вот откуда и вопрос!
Чтобы этого всего не делать, я предлагаю (для проведения только операции зарядки АКБ а не полное обслуживание АКБ, с соблюдением примитивной ТБ) что минусовой откинуть от АКБ - этого хватит, чтобы вся сеть авто была откинута.



(Руководство совсем не подразумевает заряжать при сигналках, или хотите обсуждать заодно сигналки? )

[Альберт72]

Всем спасибо！Буду как и где подцепиться.

[Заводчанин]

Сообщение от Альберт72

Вечер добрый！Назрел вопрос про зарядку аккумулятора. Езжу по городу в основном, расстояния небольшие 5-7км. Аккум не успевает на полную заряжаться. На ТО-1 проверили заряд и показало 60%. Дома есть зарядное Кедр, подойдет ли? И можно ли это как то сделать не снимая аккум с машины?

СТЕК MXS 5.0 является полностью автоматическим 8-этапным зарядным устройством.

MXS 5.0 заряжает и обслуживает все типы автомобильных и мотоциклетных аккумуляторов емкостью от 1,2 до 160 ампер-часов, что делает его наиболее оптимальным зарядным устройством CTEK для домашнего использования.

Как и любая модель CTEK, MXS 5.0 заряжает все типы автомобильных аккумуляторов (AGM, GEL, WET, MF, Ca/Ca); допускает зарядку без отключения аккумулятора от бортовой сети автомобиля; допускает непрерывную зарядку в течение длительного периода (после полной зарядки устройство перейдет в поддерживающий режим).
У меня такой, только исполнение Polar с проводами в резиновой
изоляции. Пользуюсь им 7 лет. Есть колодка присоединяемая к аккумулятору для зарядки.

[Альберт72]

Сообщение от Заводчанин

СТЕК MXS 5.0 является полностью автоматическим 8-этапным зарядным устройством.

Почитал. Цена не кислая. И еще CTEK MXS 5.0 - Максимальная емкость заряжаемого АКБ 50Ач. У нас же вроде 65?

[Arikushik]

Добрый день, подскажите, машина не должна ехать при включении d сама?(она трогается но при малейшем препятствии стоит. Автомат в таком случае ехал) И нормальна ли разница в 50 градусов между вариатором и двигателем? Может датчики врут?

[v888v]

@Arikushik, какой у вас вариатор, зачем вам от разных вариаторов показание температуры и деградации?

[Arikushik]

@v888v, как определить какой у меня вариатор?) Вижу что показания разные, деградация за 8к постоянно прибавляется, а 0 стоит. По температуре вообще не понятно. Не одна на правду не похоже.

Добавлено через 41 секунду
Машина 14 года

[Самодел]

Сообщение от Arikushik

как определить какой у меня вариатор?)

@Arikushik, Открываете переднюю правую дверь,на средней стойке снизу есть идентификационная табличка.

[v888v]

Сообщение от Arikushik

Вижу что показания разные, деградация за 8к постоянно прибавляется, а 0 стоит. По температуре вообще не понятно

Температура двигателя мониторите с двух датчиков, с общего и с ЭБУ двигателя, на самом деле это один и тот же адрес и смысла нет.
Обороты двигателя - с общего и с ЭБУ АWC, то же смысла нет, так как по всем блокам передается одни и те же величины, только с разной задержкой.
Два датчика лишних, и плюс еще два датчика лишних - неизвестного вариатора.

Сообщение от Arikushik

подскажите, машина не должна ехать при включении d сама?

При отпущенной педали тормоза, и в режиме селектора D - конечно должна ехать, на ровной дороге. При не разогретом двигателе и не разогретом масле вариатора - чуть резвее едет, видно по оборотам.
38 градусов - вариатор начал хорошо разогреваться. Но еще не ясна - внешняя температура воздуха.

[v888v]

Сообщение от Заводчанин

допускает зарядку без отключения аккумулятора от бортовой сети автомобиля;

Из за зарядки АКБ - рисковать бортовой сетью авто напичканной электроникой??

Где производитель авто, сделал исключение для данного бренда зарядки в сервисном мануале по обслуживанию?

[alekc1070]

Подскажите какой антифриз можно доливать G-?кроме мицубиси