[СашаНВ]

Доброго времени суток.
На маслоклубе подал идею сделать серию анализов свежих жидкостей для вариаторов, ибо с ними туго.
В первую очередь деньги собираются для NS3 Nissan, т.к это самое доступное по цене оригинальное масло.
Потому есть просьба, кто готов поучаствовать-у кого есть с поллитра свежего масла после замены, выслать в лабораторию, расходы оплатим.
Кстати, пишите, у кого есть интерес, какое масло протестировать следующим)

[v888v]

@СашаНВ, вы собираетесь его "тестировать" по маркировке J4?
Точнее по, интересующему здесь всех, одобрению: DIA QUEEN CVT FLUID J4 ?

[СашаНВ]

Сообщение от v888v

@СашаНВ, вы собираетесь его "тестировать" по маркировке J4?
Точнее по, интересующему здесь всех, одобрению: DIA QUEEN CVT FLUID J4 ?

В том то и дело, что пока что утверждение, что J4=NS3 есть только предположение. Чтобы его подтвердить/опровергнуть, серия анализов и запущена.
Что такое тестировать по маркировке, я не знаю, будут лабораторные анализы, которые обсудят гуру маслоклуба.
Меня одобрения мицу в россии мало интересуют, на своем опыте убедился, что жидкости, которые продаются для мицу в рф,- "спецпродукт", ни одного из которых в моей машине нет, если бы слил сразу, сэкономил бы несколько дней времени и пятизначную сумму. Так что лидерам, как местным, так и в целом российским, веры нет.
Что же касается варика, то такие же стоят на ниссане и в них льют NS3, т. к она дешевле , её и залил.

Добавлено через 4 минуты
В принципе, чтобы было от чего отталкиваться, можно следующим заходом как раз Два Квин и протестировать.
Вообще меня удивило, что каких уж там масел- не тестировать, а вариаторных жидкостей-раз два и обчелся.

[СашаНВ]

Проклятый Т9 все исправил, но смысл, думаю, понятен

[mr.fix]

Было бы хорошо протестировать NS3,J4 и Идемитсу CVTF.Три самые популярные жижи,пользующиеся спросом у владельцев Мицу,Ниссан(касаемо установленных на них вариаторов).И окочательно понять из одной ли бочки они все льются,как некоторые здесь утверждают.

[СашаНВ]

Сообщение от mr.fix

Было бы хорошо протестировать NS3,J4 и Идемитсу CVTF.......И окочательно понять из одной ли бочки они все льются,как некоторые здесь утверждают.

Согласен, поэтому, если кто в ближайшее время будет менять, остаток с поллитра сохраните, пожалуйста. И фото канистры, особенно там, где батч-коды.

[v888v]

@СашаНВ, отдельно тема поможет?

Название темы - сырой вариант.

[СашаНВ]

Сообщение от v888v

@СашаНВ, отдельно тема поможет?

Название темы - сырой вариант.

Ничего не понял.

[v888v]

Название темы какое лучше подобрать?.

[СашаНВ]

Сообщение от v888v

Название темы какое лучше подобрать?.

Ну... "Анализ и выбор жидкости вариатора"

[kosty_alt]

Чтобы тестировать надо иметь требования к смазочным жидкостям, насколько я понимаю компания джатко их не распространяет. Ну получите вы, что жидкость 1 имеет одну вязкость а жидкость 2 имеет другую и какая из них тогда лучше? Найдете, что при эксплуатации какой то параметр масла сильно изменяется, а возможно он не влияет на работу вариатора.. в общем больше вопросов, чем ответов будет...

[СашаНВ]

Сообщение от kosty_alt

Чтобы тестировать надо иметь требования к смазочным жидкостям, насколько я понимаю компания джатко их не распространяет. Ну получите вы, что..

Тут дело несколько в ином. Как вы справедливо заметили, техусловий на жидкости нет и это позволяет производителю авто, кем бы он ни был, делать «оригинальные» жидкости и продавать их по сказочной цене.
Естественно, владельцы пытаются сэкономить и льют что хотят. И, в принципе, за исключением совсем уж палевых производителей, все работает на ура. Но все же действовать вслепую это не хорошо, т. к вариатор стоит дорого и чинить его умеют не везде.
Если будут лабораторные анализы, где четко видные параметры жидкостей, то, например, можно будет с уверенностью сказать, что например, J4, NS3, Idemitsu льются из одной бочки, и лей то, что тебе доступней, а, например, Равенол с Энеосом имеют другие параметры и тут уже есть определенный риск.
Маслоклубом такие выверты производителей вскрывались не раз и точки в подобный вопросах ставились.
Стоимость анализа одного масла в сертифицированной лаборатории порядка 4300руб, само масло можно брать из остатков того, что клубни берут на замену, но, даже если покупать, цена не будет больше 5000-6000 вкруг.
Если будет база данных по 4-5-6 самым распространненным маслам, это сэкономит клубням, да и не только нам, несоизмеримо больше денег.
Но, все же, главное, это действия с открытыми глазами и в полной уверенности!

[kosty_alt]

Абсолютно уверен, что между J4 и идемитсу будет заметная разница, вопрос в другом, нужно ли более жидкое масло. точнее даёт ли оно какое то заметное приемущество и есть ли минусы от его большей текучести.. а это узнать можно только у производителя или при длительных тестах именно вариатора, а не масла..

[СашаНВ]

Вот тут ничего не скажу. Просто затестив j4 и компанию, получим обьективную картину и вот тогда уже можно поразмыслить.
Что же касается составов, то, периодически читая анализы свежака на ойлклабе, практически каждый месяц какой нибудь большой шкаф громко падает. Это приучает не строить предположения, если есть возможность обьективного контроля.
Что же касается NS3, то мне на ней больше нравится, а именно- движок крутится легче и быстрее раскручивается, т.е муфта блокируется позже, или, скорее по другому алгоритму, расход топлива упал от полулитра до литра, замерено в одних климатических условиях одним водителем на одном маршруте.

[alexvmf]

Сообщение от СашаНВ

Через некоторое время проведем серию анализов cvt жидкостей в маслоклубе, будет все ясно.

А какие масла тестить будут? Motul cvtf будет?