Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
BLOCK-СЕРВИС

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Автопарк OUT-CLUB.RU > США

Важная информация


США Cadillac, Jeep, Chrysler, Dodge, Ford, etc. Отзывы владельцев, обмен опытом

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 24.02.2014, 09:24   #46
Vladimir2004
Житель Клуба
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC-был, таперича-Ford Explorer
Сообщений: 459
По умолчанию Re: Ford Explorer - 2011

Ксенон от ОД (с омывателями) светит fenomenalno и не сравним с ксеноном XL (надеюсь сейчас ситуация изменилась-линзованные фары и пр.).
Напомню в амеровской версии ксенон есть, в нашей же - есть всё "под ксенон", включая шторку, но стоят-галогенки...
А фирменного подогрева и впрямь нет, но есть автозапуск (регулярно пользуюсь), выставляется на 5-10-15 мин. (обычно 10 мин. хватает) - печка, установленная в районе левого заднего колеса прогревает хорошо+ кэтому если поставить в функциях всё на авто, то "автоматом" подогреваются сиденье и руль. Кстати, лобовое при этом тоже неплохо очищается.
Vladimir2004 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.02.2014, 15:11   #47
Oleg L
Старожил Клуба
 
Имя: Олег
Авто: Murano Z51 2012/Astra J 2012
Сообщений: 2,177
По умолчанию Re: Ford Explorer - 2011

Цитата:
Сообщение от Vladimir2004 Посмотреть сообщение
Ксенон от ОД (с омывателями) светит fenomenalno и не сравним с ксеноном XL (надеюсь сейчас ситуация изменилась-линзованные фары и пр.).
Напомню в амеровской версии ксенон есть, в нашей же - есть всё "под ксенон", включая шторку, но стоят-галогенки...
Тады другое дело, впрочем для меня все-равно великоват. На Мурано то иногда замечаю, что не влезаю туда, куда раньше влезал. А уж на такой дуре и подавно. Если будет когда-нибудь место на парковке по вменяемым цена недалеко от домам, тогда на габариты можно будет не обращать внимание, а пока приходится.
Oleg L вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.02.2014, 16:38   #48
DaVinci
Старожил Клуба
 
Аватар для DaVinci
 
Имя: Владимир
Авто: суслек 470
Сообщений: 4,740
По умолчанию Re: Ford Explorer - 2011

на бездорожье он как? не пробовали?
DaVinci вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 24.02.2014, 16:39   #49
TheActiser
Старожил Клуба
 
Аватар для TheActiser
 
Имя: Николай
Авто: Chevrolet Tahoe
Сообщений: 4,035
По умолчанию Re: Ford Explorer - 2011

Цитата:
Сообщение от Oleg L Посмотреть сообщение
На Мурано то иногда замечаю, что не влезаю туда, куда раньше влезал.
Ну не знаю Я теперь куда меньше парюсь с парковкой, чем на XL, и зеркала практически никогда не складываю как говориться - у бегемота может и плохое зрение, но при его размерах - это не его проблема...
TheActiser вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 24.02.2014, 19:10   #50
Vladimir2004
Житель Клуба
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC-был, таперича-Ford Explorer
Сообщений: 459
По умолчанию Re: Ford Explorer - 2011

На бездорожье не пробовал ещё, пробег 2000 с чем-то. К колейности практически нечувствителен. Свесы большие. Заехав на небольшой поребрик в варианте 2WD и упёршись правым задним колесом понял, что сейчас будет дикое "вж-ж-ж" колесами, перевёл шайбу в режим "песок" и заехал как будто авто было с жёстким подключением мостов. В обычном режиме - даже не ощущается, что передний привод - на XL-ле (3-х литровом) это очень хорошо чувствовалось... По отзывам других водителей - заносы пресекаются, как говорится, "на корню". По проходимости - XL безусловно впереди, но вот по комфорту... Шумоизоляция весьма-весьма и это при том, что в дверях даже нет шумки...
Кстати интересен момент с обкаткой. Написано чётко - обкатка - 1600км, в этот период рекомендовано "погонять" авто в разных режимах. И всё... Никаких тебе "не более 3000 оборотов, скорость 100-110 и пр." (привет MMC).
(Априори, наверное подразумевается, что владельцы все же люди адекватные...)
По отзывам, окончательно "разбегивается" после 3000-5000 км пробега.
Машины (по сравнению с XL) похожи, и по механике, и даже запахами. Первые 1.5-2 дня обгорала смазка/краска, потом характерный запах появлялся после отжига, но, впрочем, всё меньше, и меньше. Так что мы не одиноки во вселенной!

Добавлено через 4 часа 21 минуту
Обзор Экспа (краткий): http://www.youtube.com/watch?v=4iLGQGrS5qo

Добавлено через 6 часов 20 минут
... к хорошему привыкаешь быстро. Собственно, на второй день рулил как на своей. Габариты не напрягают и интуитивно понятны. Спереди (по бокам) парктроник, сзади камера с разметкой и подрисовкой куда авто едет+парктроник.
Телефон коннектится на раз-два и занимает по времени пару минут, никаких "Пэйринг опшинс и т.п..." - тыкаешь пальчиком в тач-скрин дисплей, набираешь циферки кода и усё.
Люк + панорамный люк. Динамика. Много места. Касаемо объема салона на простом примере: Если в XL-ле посмотреть в зеркало заднего вида, то такое чувство, что оно (заднее стекло) вот тут, только протяни руку. На тест-драйвах Экспа, глядя в зеркало вида... В общем, чувство, что ты в кинотеатре, а заднее стекло где-то далеко-о-о... в панораме...
Что ещё - спереди+торпедо+верха дверей (куда руку можно было бы эдак вальяжно положить) отделано мягким пластиком. Насчет положить руку - надо ещё и локоть отвести влево см эдак на 20, ибо машина широка (2,050м).
10 регулировок водительского сиденья и, внимание 10 регулировок пассажирского сиденья. Собственно вопрос: У кого из конкурентов также? Про подсветки дверей низа ног, подстаканников (7 цветов) молчу.
Ксенон от ОД, как и писал выше-выше всех похвал+существует регулировка вручную "вверх-вниз". При езде в городе, вниз приспускаю, дабы водителей не слепить. Она (эта регулировка) была на Р. Sport дорестайлинговом, но на XL-ле её не было. Т.н. авторегулировка - фигня, постоянно занижающая, в результате светит куда угодно но не туда, куда надо. Штатный свет (говорят отстой). Верю, но не ощутил - сразу на ксеноне. Впрочем многие решают бюджетно - ставят лампы с большей светоотдачей - на соответствующих форумах всё есть, вплоть до цоколей ламп.
Да, хотелось бы нави, но грузят завтраками несколько лет форумчан. Впрочем, флешки, i-pod работают хорошо.
Что ещё? Ценообразование. Авто производят таперича (не то, то давеча ) в Елабуге. Видимо это и дает возможность предоставлять существенные скидки. Кстати, там свободная экономическая зона, говорят всё растёт как на дрожжах... Впрочем у нас эту тему почему-то старательно замалчивают. Наверное, вдруг все так же захотять? Ай-я-яй, не хорошо будет (только для кого? ).
Появившись на рынке Эксп первоначально стоил 2.200 и его "мели". Сейчас существенно ниже.
Так вот - с ценообразованием надо что-то решать (ММС-тоже), ибо стоимость Экспа в начальной комплектации (прочитав которую ты понимаешь, что она как бы и вовсе "не начальная" в районе 1,500 (кому сколько удается отжать-не суть). Это я к тому, то 3-х литровый XL стоит в максималке столько же. Выводы делайте сами.
Примерно из конкурентов рассматривал вышеуказанные машинки (в предыдущих сообщениях) + Туарег. Но Туарег в моем понимании - это дизель 3,0 литра + пневма + опции... В общем, я так и не понял за что я должен выложить 2.5-3.5 мульта.
Эксп за гораздо меньшие средства всё это уже имеет.
Перечислю минусы Экспа:
-нет датчика дождя, нет заднего подлокотника, нет нави. И это всё! Остальное есть всё, читать устанешь.
Туарег в эти деньги - сиротская авто без кожи в убогой комплектации. Косвенно, это подтвердилось, когда моё авто (комплектация Ltd+) осматривал владелец Туарега в комплектации (всё что можно туда засунуть-засунуто, по разным оценкам он выложил за него 3.5-4.5 мульта). По его лицу было видно, что он слегка разочарован... Места сзади меньше, чем в Туре, но искупается объемом багажника, недостижимым для Туарега+7 мест, которые мне в общем-то, не нужны...
Управляется авто легче XL-ля.
Ну вот, собственно, "тяжкий" долг перед одноклубниками по отчёту об авто исполнен.
Vladimir2004 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 26.02.2014, 20:56   #51
Vladimir2004
Житель Клуба
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC-был, таперича-Ford Explorer
Сообщений: 459
По умолчанию Re: Ford Explorer - 2011

Пхе! Ещё вспомнил - 5-я дверь багажного отделения открывается дистанционно аж с трёх мест: из салона, с ключа дистанционно, непосредственно кнопочкой на ручке.
При этом никто не запрещает и открыть и закрыть багажник "по-старинке", руками.
Vladimir2004 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 04.03.2014, 20:15   #52
Vladimir2004
Житель Клуба
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC-был, таперича-Ford Explorer
Сообщений: 459
По умолчанию Re: Ford Explorer - 2011

Ещё коротко: Хорошо, что не взял версию Спорт. "Покурив" i-net, могу сделать выводы по отличиям: в Спорте более зажатая и, соответственно, более жёсткая подвеска; 20-е диски-не нужны совсем; нет подогрева руля; нет вставок "под дерево" , и нет электро-откидывания/складывания третьего ряда сидений. Тормозные суппорта увеличены - это good, но штатных вполне хватает.
"Дури" и тут достаточно, а зажато-жёсткая подвеска весьма чувствительна к колейности, супротив подвески обычного Экспа.
Vladimir2004 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 18.05.2014, 15:05   #53
Vladimir2004
Житель Клуба
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC-был, таперича-Ford Explorer
Сообщений: 459
По умолчанию Re: Ford Explorer - 2011

Коротко дополню свой отзыв (выше был вопрос про бездорожье), да и минутка свободная есть.
В данный момент авто разменивает 8-ю тысячу, можно сделать взвешенные выводы.
... На майские праздники была совершена операция под кодовым названием "вывоз дорогой тёщи на дачу" (есс-но с рассадой etc...) Ехал вдвоём со взрослым сыном (ростом почти с меня). В дальнейшем путешествуя и на переднем, и на заднем сиденьях, он отметил несомненный комфорт (в особенности на переднем, с кучей регулировок) по сравнению с ХL-ем (после него всё затекало). Посадка действительно более комфортна, подтверждаю. Заднее правое сиденье, также как и у ХL сдвигается немного назад, так что места для ног достаточно. Сам за собой я помещаюсь. На левом заднем сиденье, даже если не хватает места для ног (эх, ну да мы не женщины) можно ножки развести в стороны (машина широка и это позволяет). При выборе машины, сдвинув переднее водительское сиденье до конца назад, уселся сам за собой, описанным выше образом и поняв, что в состоянии так просидеть несколько часов кряду, утвердился в выборе авто. Одним из главнейших критериев был выбор управляемости и динамика (не хотелось после 3,0 быть овощем). Форд традиционно славится отточенной управляемостью (корейцам ещё предстоит пройти этот путь до конца). Что ещё? При 120-140-160 можно разговаривать не повышая голоса. На 180 стоит ограничитель, можно приехать к ОД, "попыхтеть" и его снимут, и тогда будет самолёт, по данным форума, кладущий стрелку спидометра, но зачем?
Но я отвлекся. Вывоз состоялся - авто было загружено полностью. Спинки задних сидений опускаются, образуя ровный пол. При этом динамика всё равно "на уровне".
Авто во многом напоминает XL (3-х литровый), я уже писал об этом. Движок также крутится до осечки в 6500 оборотов (если надобно), очень хорошо зарекомендовал себя режим "песок" (об этом ниже). В нем можно гонять и по асфальту. Отключается АБС, и авто удерживает максимально долго пониженные передачи. При отжиге - до отсечки. При этом осуществляется как бы полное слияние с дорогой (муфта видимо блокируется в этом режиме, или передает 50% на 50% момент по осям). Некоторые форумчане (с форума ExpLорероводов) этим пользуются, гоняя в этом режиме даже в версии Explorer Sport, причем без последствий (уточню, что данный режим не совсем то, что режим Спорт у некоторых авто).
По грунтовке авто идёт гораздо лучше XL, здесь видимо сказывается помимо работы подвески (а она хороша) ещё и длинная база. В любом случае - добиться подобной управляемости на обычных, в общем-то амортизаторах... Молодцы, в общем.
Итак грунтовка... Как раз авто полностью обкатался на тот момент и разменял 5000км. Тут нас и ожидал сюрприз... Дело в том, что в Тверской обл. (место действия примерно 400 км от Питера - уважаемый DSW знает где) начались, мля (простите админы), активные работы по созданию высокоскоростной магистрали Москва-Питер (повторно мля). Они (эти работы) выразились в десятках грузовиков (мы потом прикидывали - вес грузовика примерно 32 тн), перевозящих песок взад и вперед, и, соответственно, отнюдь при этом не улучшающих саму дорогу. Одобряя саму идею в целом, должен признать, что исполнение - ниже плинтуса, судя по количеству вновь образовавшихся карьеров и загубленного леса, ну, и, соответственно, разворованных под енто дело денег.
Началось всё с того, что поперек дороги (а мне до дачи-то оставалось всего-ничего) стояло 4-5 грузовиков. Два тупо перегораживали дорогу, один стоял с другой стороны, другой основательно засел в песке, последний же, пытавшись его вытащить, нарыл такие ямы колесами, что сам чуть не закопался. Трезво оценив объем предстоящей им работы как "до утра" + грейдер и т.п. и высказав n-ное количество различных эпитетов в их адрес, развернулся и, сопровождаемый увязавшимся следом, не знавшим объездной дороги XL-лем (2.4л походу) поехал в объезд, который был тоже грунтовой весьма давно не ремонтированной. В общем лишних км 50-60. Из них км 20-30 вышеупомянутой грунтовки. Авто с честью выдержал данное испытание, изредка (особенно когда смаху в ямку, а там сразу крутой выезд) цепляя передней штатной защитой. Позже (на след. день), выковыривая несколько кусков глины из неё, хотел её снять и, заодно, снять-обрезать слева-справа пластиковые щитки, но передумал. Композитная защита картера, установленная мной, заходит в аккурат под штатную железную и по высоте (в глубине) примерно такая же. Так что получается - передняя железная - это как бы первая линия обороны. Впрочем, куда я не влезаю передом (поребрик и т.п.) я с легкостью влезаю задом. Практика показала, что те ямы куда я лихо въезжал на скорости и цеплял с легкостью проезжаются ежели скорость снизить и без зацепов.
... Но настоящие испытания были ещё впереди...
Поехав на след. день встречать в местный райцентр с поезда человека, я не учел, что дорожные (мля) работы ведутся и там тоже. Беды ничто не предвещало, лишь несколько прошмыгнувших самосвалов, как, выскочив из-за очередного поворота, я сказал очень длинное мля-я-я-я-я (повторно прошу прощения). Ехать до асфальта оставалось всего метров 500, из них 200-300 в варианте - дороги нет. Т.е. она есть, но для самосвалов. Песочно-красно-глиняная смесь, с колеями и выбоинами до 50см. (Позже решил, что дорожники спецом её "разбомбили" своими ...-ми тяжеловозами дабы не мешать процессу ). Местные ездят в объезд, тратя час-полтора.
Решив, что русские не сдаются (а времени катастрофически не было - поезд и т.п., объезд - минимум час.), перевел шайбу в режим "песок" и, призвав на помощь весь свой опыт, и Всевышнего, проехал и туда, и обратно (уже с пассажиром, который вообще не понимал как мы едем - ведь дороги по сути нет). Умудрился проехать по "бровке", верхним краям канав. Если бы остановился или сполз - то всё. Сказалась и ширина машины (умудрялся попадать по ширине) и замечательно настроенный режим "песок" и широкие штатные шины Мишлен. Машинка гребла аки Спорт с жестким подключением мостов.
Выезжая обратно увидел злорадную улыбку на лице местного водилы (типа "попался, городской").
- "Меня без хрена не съешь" - мысленно ответствовал я, проезжая там где Макар телят точно не гонял. Там же, проезжая по этому ... я увидел справа стоящий, и основательно засаженный по раму (даже не по мосты) самосвал, пытавшийся подъехать к экскаватору...
... "Ласточка ты моя", приговаривал я, выковыривая на след. день куски засохшей глины из под штатной железной защиты.
... Авто проблем не доставляло за время эксплуатации. Было два мелких нюанса - панель двери понизу как бы чуть оттопыривалась в сторону (если внимательно приглядеться - так не заметно) и не работал микрофон. "Огрехи местной сборки" - подумал я.
Покурив соответствующие форумы нашел, что проблема с микрофоном не единственная (был у кого-то в Уфе тоже). Видимо или был бракованный изначально (причем партия), или был просто не поставлен. Всё устранили без всяких вопросов и оперативно, и "забесплатно", попутно поменяв прошивку Синька, несмотря на то, что уже и время прошло несколько тысяч. Так что гарантия Форда работает.
(К сожалению, не могу сказать того же об ММС - кажный мой заезд к ОД ММС сопровождался изыманием моих средств (типа на диагностику и т.п.), с комментами типа "сам виноват и т.п.").
Что ещё - появилась обновленная версия русской прошивки. Теперь можно управлять голосовыми командами на русском языке (до этого - на аглицком). Себе ещё не ставил, хотя на форуме есть - можно скачать на SD-шку и установить. Зачем, на плановом ТО на 15000-чах сделают-установят. Появилась Нави (штатные авто идут уже с ней), видимо, ОД тоже будет предлагать её установить "задорого". Посмотрю - вопрос цены, я думаю, что её (при нужде) скачаю или, в дальнейшем, с форума, или установлю отдельно блок, в который можно прошить-закачать что угодно (кучу программ), он будет по сути дополнением к штатному экрану.
Что ещё? Возможно поставлю датчик дождя, благо Питерская контора на форуме рекламируется. Наверное, и всё.
В заключение - авто по-прежнему радует, музыка звучит хорошо (вставлено 2 флешки+одна SD-шка+ там же валяется i-pod со шнуром).
Да, кстати, - небольшое уточнение: тормозные суппорта-колодки одинаковы с версией Спорт. Меняя резину, обратил внимание на чудовищно-большие суппорта передних колёс. Покурив форум понял, что они одинаковы, что есть хорошо, замедляется машинка хорошо, что совсем не лишнее при её массе.
Всем удачи на дорогах. Не гвоздя - не камер - не жезла!

Последний раз редактировалось Vladimir2004; 18.05.2014 в 15:32.
Vladimir2004 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 09.11.2015, 17:19   #54
Vladimir2004
Житель Клуба
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC-был, таперича-Ford Explorer
Сообщений: 459
По умолчанию Re: Ford Explorer - 2011

... Ну, что сказать Вам, форумчане, прошло ТО. Уж 45!
Да-да, уже 45000,00 км, ТО -3.
Машинка зарекомендовала себя на 5 + (для меня, есс-но). Бензин 92-й, расход город 18-22. Трасса - 11.6-13.5. Чаще в районе 12-12.5.
меняли сальник привода тысячах на 30-ти. И это всё. Только плановые ТО.
Эх-х-х, есть к чему Мицу стремиться - колодки ЗА ВСЁ время эксплуатации поменял только сейчас (при 45000 км пробега (!)) задние. И то при детальном осмотре уже поменянных понял, что они ещё бы тысяч 5 проходили.
Немой шок...
Передние до сих пор в норме. Сказали, до след. ТО спокойно доходят.
За это время на любом Мицубиси я бы поменял 3 раза передние + минимум 2 раза задние + диски...
А в остальном, прекрасная маркиза всё хорошо, всё хорошо...

Последний раз редактировалось Vladimir2004; 09.11.2015 в 17:46.
Vladimir2004 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Ford Explorer CAN-AM США 61 23.11.2012 09:20
JapCarFest-2011, 04 июня 2011 года. chindiasov Клубные мероприятия 33 18.06.2011 10:05
12 февраля 2011 года. "ЗАНОС-2011. Вспомнить всё". Vladimir Встречи одноклубников 1 09.02.2011 11:26
Занос-2011. Домодедово. 16 января 2011 года. Vladimir Встречи одноклубников 233 20.01.2011 15:12

Текущее время: 13:49. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2017, WWW.OUT-CLUB.RU