потеет компрессор кондея ► в масле

tepkom · 30.08.2016, 19:31

Цитата:

Сообщение от Ruslw

если из нормального места, то никаких проблем

делайте и потом на заправку к любому холодильщику/кондиционерщику. (только пусть вакуумируют обязательно). Себестоимость фреона R410а 500р, масла PAG100 еще 80р.

Не подскажите что нужно приобрести для успешного ремонта? размеры прокладки и если что то еще нужно.

М.В. · 30.08.2016, 19:45

Можно проверить пеной из фери. Помылить присоединение трубок к компрессору. Протянуть крепление. Фреон у нас 134а, масло PAG46. Скорей всего фреон уходит через колечко. При недостатке хладогента компрессор греется сильнее т.к он охлаждается фреоном. Проверьте при включенном кондиционере трубка всасывающая (толстая) должна быть холодной(запотевшей).

Ruslw · 30.08.2016, 19:50

ответил в личку

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от М.В.

Можно проверить пеной из фери. Помылить присоединение трубок к компрессору. Протянуть крепление. Фреон у нас 134а, масло PAG46. Скорей всего фреон уходит через колечко. При недостатке хладогента компрессор греется сильнее т.к он охлаждается фреоном. Проверьте при включенном кондиционере трубка всасывающая (толстая) должна быть холодной(запотевшей).

все правильно в предыдущем сообщении допустил ошибку написав 410й((( а масло PAG100 можно использовать.

tepkom · 30.08.2016, 20:10

Трубки обе теплые. Компрессор не включается уже. Видимо давление на 0

М.В. · 30.08.2016, 21:16

Компрессор не запустится если давление меньше 1.8 бар. Можно опрессовать азотом, определить место утечки чтобы знать что ремонтировать, потом вакуумировать систему(обязательно). Заправлять только по весам, дозатору или через специальную установку т.к система расчитана на 500г +-20г R134a, а не по давлению. При необходимости добавить масло PAG46. Не достаток хладогента приводит к перегреву компрессора, а избыток попаданию жидкой фазы, что
тоже может привести к его поломке. Даже если руки растут от куда надо все оборудование стоит гораздо дороже чем ремонт у специалиста.

ОлЕгоров · 31.08.2016, 08:10

Цитата:

Сообщение от М.В.

Не достаток хладогента приводит к перегреву компрессора, а избыток попаданию жидкой фазы, что
тоже может привести к его поломке. Даже если руки растут от куда надо все оборудование стоит гораздо дороже чем ремонт у специалиста.

Виктор, доброе утро!
Подскажите, как правильно проверить недостаток (избыток) хладогента в нашем авто ? Периодичность проверки?

tepkom · 31.08.2016, 09:12

Только косвенно, по эфективности и звуку работы кондея.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от М.В.

Компрессор не запустится если давление меньше 1.8 бар. Можно опрессовать азотом, определить место утечки чтобы знать что ремонтировать, потом вакуумировать систему(обязательно). Заправлять только по весам, дозатору или через специальную установку т.к система расчитана на 500г +-20г R134a, а не по давлению. При необходимости добавить масло PAG46. Не достаток хладогента приводит к перегреву компрессора, а избыток попаданию жидкой фазы, что
тоже может привести к его поломке. Даже если руки растут от куда надо все оборудование стоит гораздо дороже чем ремонт у специалиста.

Я не собираюсь сам заправлять , а только ремонтировать. За ремонт мастер запросил 7000р., и заправка 1500р. Да и говорит что вероятность успешного ремонта нашего компресора 10%.

Yuriy_SPb · 31.08.2016, 12:12

Цитата:

Сообщение от ОлЕгоров

Подскажите, как правильно проверить недостаток (избыток) хладогента в нашем авто ? Периодичность проверки?

Для диагностики утечки есть данные с ECU климат-контроля (там два индиктора утечки). Можно вывести через Торк и контролировать эти индикаторы или прямо давление смотреть.

М.В. · 31.08.2016, 13:56

@tepkom, Если такой дорогой ремонт, то наверно у Вас что то серьезное.

Добавлено через 31 минуту

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb

Для диагностики утечки есть данные с ECU климат-контроля (там два индиктора утечки). Можно вывести через Торк и контролировать эти индикаторы или прямо давление смотреть.

На счет данных с ECU климат-контроля ни чего сказать не могу.
Что касается проверки по давлению. В жаркую погоду оно будет чуть выше и может показаться что хладогента много. Если забился конденсатор(радиатор кондиционера) давление тоже будет больше и в городском режиме охлаждение будет намного хуже чем по трассе.

tepkom · 31.08.2016, 16:29

Цитата:

Сообщение от М.В.

@tepkom, Если такой дорогой ремонт, то наверно у Вас что то серьезное.

Незнаю, вся диагностика была глазами. Посмотрел что компрессор в масле и все. Верить этому или нет не знаю...

М.В. · 31.08.2016, 16:41

Цитата:

Сообщение от tepkom

Не знаю, вся диагностика была глазами. Посмотрел что компрессор в масле и все. Верить этому или нет не знаю...

Если как выше на фото, то наверняка это колечки на трубках, а они стоят копейки. Плохо что у Вас в системе нет давления и нет возможности проверить на утечку. Колечки меняются просто.

tepkom · 31.08.2016, 16:53

А можно размеры колечек ?? придется покупать в питере а это 100 км. Или от чего они подходят? Желательно данные на все резинки которые могут пригодится.

М.В. · 31.08.2016, 17:15

@tepkom, Exist.ru

tepkom · 31.08.2016, 18:48

И как там искать эти резинки ?

username11 · 31.08.2016, 22:07

Цитата:

Сообщение от tepkom

И как там искать эти резинки ?

Нужно открутить трубки, снять колечки и поехать купить такие же..