Гарантийные случаи Паджеро Спорт третьего поколения

эрмак · 18.03.2020, 10:04

Цитата:

Сообщение от d1987d

на сколько меньше гарантийных случаев на бензинке?

У дизеля специфичный косяк со свистом ремня. У бензинок специфических проблем не помню. Подавляющее большинство остальных вопросов гарантийных от движка вообще не зависит.

evg_krd · 18.03.2020, 10:41

Цитата:

Сообщение от d1987d

Стою перед выбором и вот что интересно - на сколько меньше гарантийных случаев на бензинке?

по кузову наверное разницы нет. а по двигателю - дизеля просто существенно больше, отсюда и статистика

эрмак · 18.03.2020, 16:53

Преамбула.
С момента покупки фактически, сразу, начал слегка потеть редуктор. На ТО-0 залил масло и сухой был, на ТО-1 поменял масло на нормальный мотюль и уже потело. ТО-2 и ТО-3 без изменений, вроде как и можно предъявлять, но смысла нет, масло дорогое, понту ноль. Но ОД видел это всё, вопросов не было. Тут недавно ТО-4 было, потеть стало гораздо сильнее, рекомендовано по гарантии менять прокладку. Ну рекомендовано и рекомендовано, мне как раз масло менять пора. Доехал до ОД я только сегодня, купил гпн канистру, с мотюлем сам потом разберусь. Скручиваем нижнюю пробку, а там на магните зуб. Фото не вышло. Ну стали собственно редуктор разбирать, а там от оно чё

На машине пробега на 35-х пока нет, это в центре страны народ переобувается, а я до первой половины февраля даже не думаю про это, да и документов пока нема. Да и потеть начал он сразу фактически, задолго до даже просто оффроада.

Короче гарантийщик, заявления, отправили в Москву на согласование замены узловой переднего редуктора в сборе. Жду ответа.

По причине, мнения разошлись. Гарантийщик просто говорит брак шестерни, дефект металла. Я думаю проблема в сборке редуктора, соосность была не полной, вот он и начал потеть. А в какой то момент когда достаточно истерлось, уже сожрало зуб полностью. В принципе кто прав кто виноват пофиг, документы подписаны и отправлены в Москву для одобрения ММС.

Тай · 18.03.2020, 17:16

@эрмак, у меня тоже тёк сразу, перекручивали крышку, там герметик, не прокладка, и не мало обращений. С течью то никак не связано выкрашивание зубов. Может что открутилось попало?

эрмак · 18.03.2020, 17:21

Цитата:

Сообщение от Тай

Может что открутилось попало?

Нет, там внутри было всё нормально. Ничего не откручено, ничего не застряло нигде, всё в норме. Звуков посторонних, ударов и прочего небыло тоже, тоесть симптомов тоже нет, причин ударных нет тем более, если не откручивали бы чтоб слить масло, то я бы даже не заметил этого всего, пока конкретно не срезало зубцов. Собственно вообще не факт что это произошло недавно, а не, к примеру, в начале сентября, когда я ТО3 делал.

Vadim SPB · 18.03.2020, 17:32

Вот тебе и крепкие редукторы на нашей машине-как бытовало мнение на форуме...

эрмак · 18.03.2020, 17:40

Цитата:

Сообщение от Vadim SPB

Вот тебе и крепкие редукторы на нашей машине-как бытовало мнение на форуме...

Я тебе как автор сообщения о поломке редуктора могу снова сказать "крупкие у мицухи редукторы". Ты сам посуди. Когда по говнам лазаешь, когда тяжести таскаеш и прочее, какой редуктор нагнужен сильнее? Задний. А заднему до сиреневой звезды всё это, он целый. Тут или проблема со сборкой, или тупо брак. И то и то разовые проблемы. А вот количество людей на том же драйве с регулярными постами про покатушки по бездору, разной степени жести, и без поломок, это уже статистика и реально показатель надежности.

VolkV · 18.03.2020, 20:17

Цитата:

Сообщение от Ригл

Спустя четыре дня после посещения дилера и смазки педали скрип вернулся в полном объеме.

Да. У меня тоже после смазки вернулся скрип педали тормоза.
Теперь буду требовать замены ГТЦ у дилера.
Видимо дело в нем

Vadim SPB · 19.03.2020, 01:09

Цитата:

Сообщение от эрмак

Я тебе как автор сообщения о поломке редуктора могу снова сказать "крупкие у мицухи редукторы". Ты сам посуди. Когда по говнам лазаешь, когда тяжести таскаеш и прочее, какой редуктор нагнужен сильнее? Задний. А заднему до сиреневой звезды всё это, он целый. Тут или проблема со сборкой, или тупо брак. И то и то разовые проблемы. А вот количество людей на том же драйве с регулярными постами про покатушки по бездору, разной степени жести, и без поломок, это уже статистика и реально показатель надежности.

Просто они вскрытие редукторов не делали-может там тоже зубья сломаны

Как я понял-никаких симптомов поломки не было,пока сломаный зуб не увидели.

эрмак · 19.03.2020, 02:17

Цитата:

Сообщение от Vadim SPB

Просто они вскрытие редукторов не делали-может там тоже зубья сломаны Как я понял-никаких симптомов поломки не было,пока сломаный зуб не увидели.

Вот из этого и родилась моя версия. Когда в редукторе выставлены не совсем соосно ведущая и ведомые шестерни, на ведомой начинается неравномерный износ. От этого температура редуктора становится больше штатной, и когда на трассе тысячи километров махом нарезаешь, от перегрева он и потеет. Со временем это неравномерное истирание и приводит к обламыванию зуба.
Версию мне предложило несколько знакомых джиперов со стажем гораздо больше моего, независимо друг от друга. Я вполне вижу в ней логику и этой логики больше, чем в варианте "просто брак металла". Чтоб проверить равномерность истирания зубцов там пришлось бы повозиться, а с учетом что гарантийщик и так подписал замену, смысла в этом не было, обе версии остались просто версиями. Но мне импонирует та, где меньше слепого случая

У меня прошлая замена масла была в декабре 18 года, примерно 50к км назад и чуть больше года. По мурзилке замена там раз в 75к км должна быть "в нормальных условиях" и большинство владельцев может и за 3 года это не откатать. Симптомов каких либо при езде не было, кроме запотевания вот этого, так что люди могут банально столкнуться с этой поломкой после окончания гарантии только. А ремонт будет не дешевым. Есть не малый смысл, на мой взгляд, тем у кого потел редуктор (и даже по гарантии там герметик сменили) до окончания гарантии съездить на ТО и дополнительно сменить масло в редукторе и мосту, в их присутствии, чтоб убедиться, что обломков зубов шестерни на сливной пробке не окажется.

Vadim SPB · 19.03.2020, 09:02

Цитата:

Сообщение от эрмак

Вот из этого и родилась моя версия. Когда в редукторе выставлены не совсем соосно ведущая и ведомые шестерни, на ведомой начинается неравномерный износ. От этого температура редуктора становится больше штатной, и когда на трассе тысячи километров махом нарезаешь, от перегрева он и потеет. Со временем это неравномерное истирание и приводит к обламыванию зуба.
Версию мне предложило несколько знакомых джиперов со стажем гораздо больше моего, независимо друг от друга. Я вполне вижу в ней логику и этой логики больше, чем в варианте "просто брак металла". Чтоб проверить равномерность истирания зубцов там пришлось бы повозиться, а с учетом что гарантийщик и так подписал замену, смысла в этом не было, обе версии остались просто версиями. Но мне импонирует та, где меньше слепого случая

У меня прошлая замена масла была в декабре 18 года, примерно 50к км назад и чуть больше года. По мурзилке замена там раз в 75к км должна быть "в нормальных условиях" и большинство владельцев может и за 3 года это не откатать. Симптомов каких либо при езде не было, кроме запотевания вот этого, так что люди могут банально столкнуться с этой поломкой после окончания гарантии только. А ремонт будет не дешевым. Есть не малый смысл, на мой взгляд, тем у кого потел редуктор (и даже по гарантии там герметик сменили) до окончания гарантии съездить на ТО и дополнительно сменить масло в редукторе и мосту, в их присутствии, чтоб убедиться, что обломков зубов шестерни на сливной пробке не окажется.

Версия по поводу несоосность и потения от нагрева, имеет место жить. Но истину мы не узнаем, если только это не станет массовым случаем и производитель не обратит на это внимание. Но вот то, что это может случится после гарантийного срока-попадалово!

Будем надеятся,что это единичный случай.

aamozhaev · 19.03.2020, 09:28

Цитата:

Сообщение от Тай

@эрмак, у меня тоже тёк сразу, перекручивали крышку, там герметик, не прокладка, и не мало обращений. С течью то никак не связано выкрашивание зубов. Может что открутилось попало?

Тоже потел. Прокладки не было, а был герметик, не очень тщательно нанесенный. Магнит специально не изучали, а случайно ничего такого не заметили. Посадили крышку на новый герметик. Делал в "клубном" сервисе.

Станислав116 · 20.03.2020, 12:11

Цитата:

Сообщение от эрмак

Вот из этого и родилась моя версия. Когда в редукторе выставлены не совсем соосно ведущая и ведомые шестерни, на ведомой начинается неравномерный износ. От этого температура редуктора становится больше штатной, и когда на трассе тысячи километров махом нарезаешь, от перегрева он и потеет. Со временем это неравномерное истирание и приводит к обламыванию зуба.
Версию мне предложило несколько знакомых джиперов со стажем гораздо больше моего, независимо друг от друга. Я вполне вижу в ней логику и этой логики больше, чем в варианте "просто брак металла". Чтоб проверить равномерность истирания зубцов там пришлось бы повозиться, а с учетом что гарантийщик и так подписал замену, смысла в этом не было, обе версии остались просто версиями. Но мне импонирует та, где меньше слепого случая

У меня прошлая замена масла была в декабре 18 года, примерно 50к км назад и чуть больше года. По мурзилке замена там раз в 75к км должна быть "в нормальных условиях" и большинство владельцев может и за 3 года это не откатать. Симптомов каких либо при езде не было, кроме запотевания вот этого, так что люди могут банально столкнуться с этой поломкой после окончания гарантии только. А ремонт будет не дешевым. Есть не малый смысл, на мой взгляд, тем у кого потел редуктор (и даже по гарантии там герметик сменили) до окончания гарантии съездить на ТО и дополнительно сменить масло в редукторе и мосту, в их присутствии, чтоб убедиться, что обломков зубов шестерни на сливной пробке не окажется.

Я на ТО1 менял масло во всех мостах и запотевания не было, на ТО2 на переднем мосту было запотевания, сказали будем наблюдать. Но долго ждать не пришлось через 2 месяца после ТО захрустело. По словам мастера узел в сборе по стоимости вышел бы 300+ килорублей. А так все поменяли по гарантии, ждать пришлось около 4 недель.

aamozhaev · 20.03.2020, 13:41

Цитата:

Сообщение от Станислав116

Я на ТО1 менял масло во всех мостах и запотевания не было, на ТО2 на переднем мосту было запотевания, сказали будем наблюдать. Но долго ждать не пришлось через 2 месяца после ТО захрустело. По словам мастера узел в сборе по стоимости вышел бы 300+ килорублей. А так все поменяли по гарантии, ждать пришлось около 4 недель.

Блин. Расскажите какая у Вас эксплуатация.

Vadim SPB · 20.03.2020, 14:29

О! И с передними редукторами у нас всё ‘хорошо’...