[Жмот]

Сообщение от avtomobilist

А что же тогда выходит из строя?

Я так понимаю, что либо один из этих блоков, либо растягивается цепь, но ремонтопригодность из-за этого весьма возрастает...

[kolonin_sergey]

вот рисунок

[Жмот]

Я так понимаю, что это просто схема вариатора, а не конкретный вариатор XL, ибо там обозначен ремень, а не цепь. Кстати точно такой же вариатор стоит еще на куче машин кроме Аута! Я точно знаю про Додж Калибер, остальные не помню, но не меньше 5-ти моделей машин.

[kolonin_sergey]

Сообщение от Жмот

Я так понимаю, что это просто схема вариатора, а не конкретный вариатор XL, ибо там обозначен ремень, а не цепь. Кстати точно такой же вариатор стоит еще на куче машин кроме Аута! Я точно знаю про Додж Калибер, остальные не помню, но не меньше 5-ти моделей машин.

ремень кстати металический(таже цепь)
вот фоты(взял когдато из журнала з.р.) Ремень, в отличие от привычных нам, толкающий и набран из стальных пластинок. Впрочем, существуют вариаторы, где вместо ремня цепь. Каждый шкив состоит из двух конусов, обращенных вершинами друг к другу и способных сближаться или расходиться. Возникающие в контакте силы трения передают полную мощность двигателя даже с запасом.

Работой вариатора заведует электронный блок управления, связанный с контроллером двигателя и следящий за его режимами – оборотами и т.д. У электронного блока вариатора своя встроенная система самодиагностики. При неисправности она зажжет на панели приборов предостерегающий символ.

Иные фирмы в руководстве по эксплуатации оговаривают возможность буксировки автомобиля с неисправным вариатором. Двигатель должен работать, приводя масляный насос вариатора, чтобы трущиеся детали не остались без смазки. (Как убедиться в исправности насоса, сказано ниже.) Однако некоторые специалисты по ремонту трасмиссий возражают против буксировки – только эвакуатор!

[avtomobilist]

Вариатор конечно это хорошо. Но немного отвлеклись от темы. Я все-таки останусь при своем мнении: ТО надо и дальше проводить, гарантия вещь великая, а машины каждый раз становятся все сложнее и сложнее.

[MustDie]

у меня, когда меняли вариатор, мастер сказал, что открыли там что-то - была металлическая стружка с ремня

[avtomobilist]

Сообщение от MustDie

у меня, когда меняли вариатор, мастер сказал, что открыли там что-то - была металлическая стружка с ремня

Ничего себе... Однако не радостная новость...........

[Kilkenny]

У меня случилась такая история – слетел с дороги, прилично побил Аут, но не до безобразия. Выбрал у страховой направление на ремонт в Р-Ц, поскольку не было очереди на осмотр – эвакуировал машину 7-го февраля (Рольф-Юг предлагал только на 16-е). Мастер Роман Ярославцев. Понадобилось согласовать скрытые повреждения со страховой. Это возможно тогда, когда работает мастер и страховая не выходная. Процесс занял 10 дней. Нормально, наверное. На сегодняшний день все запчасти согласованы, стоимость ремонта попадает в лимит, можно приступать к заказу зап.частей и ремонту. По срокам мастер первоначально ориентировал на неделю согласования, 2 недели заказа зап.частей (в зависимости от наличия) и 3 недели ремонта. Ремонт в основном кузовной. Что немного разочаровало в начальной стадии:
-мастер по ходу обещал сообщать о том, как идут дела, как проходит согласование. В результате я сам мониторил ситуацию по телефону, не дождался звонка ни разу. Наверное, я очень нетерпеливый.
-вчера весь день провел на измене. Мастер с утра как-то неуверенно высказался по поводу того, что нужно еще вписаться в лимит ремонта, иначе машина на списание. Может, это чтобы не обнадеживать заранее клиента, подготовить к худшему. Обещали позвонить. Опять не дождался, сам выяснил, что попадаем в лимит с большим запасом. Полегчало, но можно и побережнее с клиентом, и так ситуация негативная.
В связи с вышеизложенной ситуацией хотелось бы узнать мнение тех, кто имеет опыт общения с Рольф-Центром, в правильном ли направлении развивается ситуация. Насколько я понял из ветки, Алексей Муравский и Александр Самотько настоящие профессионалы. Есть ли мнение по поводу моего мастера? Хотелось бы получить хороший результат в итоге. Может быть, нужно предпринять какие-нибудь действия, наносить личные визиты?
Первый раз попал на крупный ремонт, буду благодарен за совет по ситуации.

P.S. Наклейки клуба на машине нет , смогу исправить ситуацию только по завершении процесса. Так что Рольф не знает, что клуб в курсе ситуации.

[Kilkenny]

Да, именно так - мастер кузовного цеха.

[YesYes]

Сообщение от Kilkenny

хотелось бы узнать мнение

Жестянка очень длительный процесс, и сроки (с учетом что многое придется привезти со складов из европы) указаны очень даже реальные.
Главный контроль - это при получении:
- смотреть на коцки (в салоне и снаружи) и грязь
- проверить всю электрику
- посмотреть под капотом (заглушки и пр)
- ну и качество покраски (тон и пр.)

Делать это при солнечном свете и не торопясь.
Как правило есть мелочи.

[Junior_West]

Вчера прошел ТО-30 000. Мастер Кищенко Дмитрий. Все сделал оперативно, без всяких нареканий. Когда забирал машину - было ощщущение, что новая. Весь салон внутри сиял чистотой. Без всяких проблем согласовали по гарантии и сделали заказ на блок hands free, а он между прочим, стоит 26 тыс. руб. на следующей недели обещают установить.
По деньгам ТО обошлось в 27 тыс. (из них 12 тыс. замена передних тормозных дисков).
Который раз езжу в Рольф-Центр и каждый раз убеждаюсь, что они на высоте!

[ХаЛьма]

Сообщение от Junior_West

Вчера прошел ТО-30 000. Мастер Кищенко Дмитрий. Все сделал оперативно, без всяких нареканий. Когда забирал машину - было ощщущение, что новая. Весь салон внутри сиял чистотой. Без всяких проблем согласовали по гарантии и сделали заказ на блок hands free, а он между прочим, стоит 26 тыс. руб. на следующей недели обещают установить.
По деньгам ТО обошлось в 27 тыс. (из них 12 тыс. замена передних тормозных дисков).
Который раз езжу в Рольф-Центр и каждый раз убеждаюсь, что они на высоте!

Че-то дорого, люди пишут, ТО-30 за 21000 р. проходили. А замена тормозных дисков на 30000 обязательна? Просьба пояснить -блок hands free зачем менять надо было? Не связано ли это с глюком 11-при наборе значного телефонного номера?

[Жмот]

В очередной раз убедился в превосходстве Рольфа над другими дилерами ММС.
В прошлом году застраховался через Рольф-Восток в Росгосстрахе (почему-то, если это делать напрямую, то направлений на ремонт в Рольф они не дают). Сейчас, перед продажей машины, по настоянию клубных товарищей решил покрасить одну дверь из-за наличия на ней вмятинки. Дальше опишу все со сроками, которые меня просто поразили:
30 марта позвонил в отдел урегулирования убытков Рольф-Восток и записался на подачу заявления на 1-е апреля.
1-го апреля за 25 минут, без каких-либо очередей, в обществе милой девушки написал заявление и обфоткали повреждения. Очередь на ремонт в Рольф-Восток оказалась аж на июль месяц, но мне предложили на выбор Рольф-Химки или Рольф-Центр, где запись на ремонт на следующий день. Я выбрал Центр, поскольку живу в 10 минутах езды от него. Получив информацию, что к 6-му апреля будет ответ из страховой, довольный уехал домой. 5-го апреля позвонил в Рольф, пообщался с мастером Сергиенко Ильей Александровичем, который сразу оставил мне свой мобильный телефон и попросил позвонить когда будет готово направление.
Как мне и обещали, 6-го апреля направление было готово, отправлено из Востока в Центр и получено там Ильей, который предложил подъезжать в любое удобное время.
ИТОГО: с момента первого звонка в Рольф, до момента сдачи машины в ремонт всего неделя(!!!!!!!!!!), при чем всего с одной 25-ти минутной поездкой для заполнения заявления (имхо, очень быстро и удобно) Кстати сдача машины заняла тоже не больше 5 минут.
Дальше больше, на мой вопрос – Сколько будет продолжаться ремонт? я получил ответ 3 дня, что меня никак не устраивало, ибо на следующий день я на две недели улетал в отпуск, а каждый день простоя в техцентре стоит 300 рублей. Пришлось (как в фильме «Формула любви») попросить растянуть ремонт на 2 недели, Илья ответил, что будет Сложно, но они постараются)))))))))))))) на том и разбежались.
Сегодня 23-го апреля в 8-00 я получил свою машину, с отлично покрашенной дверью, опять-таки проведя в сервисе 5-10 минут.
Вообщем, я очень доволен, что редко бывает при общении с дилером. Всем рекомендую!

[kolesik]

Друзья, будем надеяться на лучшее!!! Тьфу..тьфу.. тьфу (стучу три раза по дереву)
Пробег 27500км. Машинка НРАВИЦЦА!!

[Sergey_M]

Сообщение от kolonin_sergey

Все равно делать и менять будут за наши деньги по ихнем расценкам,а мотор и варик нефиг в него лазить и там и там цепь стоит.я обычно делаю 1 или2 первых т.о. И хватит.все равно гарантия не на все.больше рекламма.

Полностью согласен, тезка! На предыдущих двух машинах такая же фигня с гарантией: бегать будешь сам, тратя свои же деньги. На рабочей машине полетел, помнится, датчик ценой в 1000руб. Так чтобы мне его заменили (по гарантии) я ждал три месяца, искатав бензина на 5000руб. Нужна ли такая гарантия?
На моем XL гарантия кончается ровно через год, пробег на данный момент - чуть меньше 24000км. Планирую сделать ТО-30 у дилера, а дальше - к рукастым мастерам, которые в состоянии поменять масло с фильтрами, те же колодки, подтянуть наконец и посмотреть подвеску. Запчасти на ТО в экзисте выведены отдельно, ценник будет поменьше чем у ОД. А за работу не 4-5к отдашь, а 1-2к максимум.
Тем паче, что недавно разговорился с владельцем Хенде Санта-Фе Классик, так он говорит, что ему не заменили масло на ТО-0, а денег содрали!
Замену колодок и сход-развал я контролировал через окошко, благо хорошо видать чем заняты мастера. Видел, что мой ХЛ стоял рядом с подъемником минут 30-40, колодки меняли минут 10 (а взяли как 0.5 часа), сход-развал делали минут 40, 25 из которых машина стояла на стенде, пока мастера припаивали оторванный проводок от лазерного датчика стенда.