[СпецАвтоСистемы]

Сообщение от Vadikan

Кому интересно, пишите, расскажу и покажу, что и как.

Здравствуйте!
Ну а что тут интересного?
Вполне нормально, что сигнализация эконом-класса снимается с охраны брелоком-граббером, ничего нового тут нет, уже весь форум данными сообщениями завален.
Ну, а по поводу видеонаблюдения, так опять же, ничего нового, несколько камер, направленных в разные стороны, регистратор....
Может, конечно, кто то и удивится, что в аиртреки лазят, но ИМХО - ничего странного тут нет. Как всегда приходим к одному - в любую машину могут залезть, вопрос, с какими целями.
Да и нет неугоняемых машин, есть места в рейтинге угонов.
Ну и вывод - нужно ставить не "Ксениум или как то так", а противоугонный комплекс, включающий в себя как электронную так и механическую защиту, тогда и польза от потраченных сумм будет, а не мнимая защита.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

[Vadikan]

Сообщение от АВТО-АСС

а по поводу видеонаблюдения, так опять же, ничего нового, несколько камер, направленных в разные стороны, регистратор....
АВТО-АСС, СТО2.

Приветствую!
В данном случае на новизну, я не претендовал. По-поводу угона, действительно правый руль угонять, а зачем? Залезть - можно и стекло разбить при желании. А вот, когда машина на стоянке стоит неделю, а тут посередине, не сильно тверёзвый эвакуатор цепляет конкретно и сваливает (что, собственно и было), то приятно посмотреть кто, когда и как оцеловал, да и ему показать...

[СпецАвтоСистемы]

Сообщение от Vadikan

Приветствую!
В данном случае на новизну, я не претендовал. По-поводу угона, действительно правый руль угонять, а зачем? Залезть - можно и стекло разбить при желании. А вот, когда машина на стоянке стоит неделю, а тут посередине, не сильно тверёзвый эвакуатор цепляет конкретно и сваливает (что, собственно и было), то приятно посмотреть кто, когда и как оцеловал, да и ему показать...

Согласен, если есть возможность просмотреть, как машину поцарапали, плюсов много.
Есть ряд основных минусов.
1.Нужно выбирать камеру так, чтобы потом можно было хотя бы номер на второй машине прочитать, я уж не говорю про то, чтобы лицо человека рассмотреть, плюс такая ситуация может и ночью случиться, в результате получаем стоимость камеры явно более 2000 руб. и потребление тока приличное, или нужно схему ваять, чтобы после срабатывания сигнализации включались (камеры с датчиками движения не подойдут).
Ну и градусов 120 угол должен быть.
Опять же, не будет срабатывания сигнализации - камеры писать не начнут, т.е. если машина въехала в Вашу, но скользя - датчик удара не сработал и камеры не пишут, а вмятина и царапина будут.
Я уж не говорю про царапанье гвоздем.
2.Т.к. мы не знаем, с какой стороны может быть авария, необходимо установить как минимум четыре камеры, что влечет за собой установку регистратора с минимум четырьмя входами и записью на каждый вход не менее 25 кадров, иначе половины не увидим, а такие регистраторы имеют достаточно приличную стоимость.
3. Логично, что при установке видео в машину человек захочет установить камеру и в салон, плюс звук.
С звуком то проблем нет - регистратор позволяет, а вот с видео - входы кончились, значит нужно не 4-х канальный, а хотя бы 5-6, но в продаже видел после 4-х только 8 каналов. Тут оборудование поприличней гораздо, но и стоимость от 20000 руб.
4. Ну и хотелось бы, чтобы картинка не только в машине оставалась, а еще и владельцу отправлялась, а это еще денег стоит.

Другими словами, если тяп-ляп сделать, то еще как то можно собрать и радоваться, пока что-то не случится, потом просмотреть изображение, понять, что ничего не видно, снять и выкинуть.
А если нормально делать, нужно приличное оборудование ставить, но тогда стоимость такая, что желающих на это дело сразу становится слишком мало.

В целом, идею поддерживаю, в наше время камера в машине может оказаться очень полезным предметом, но дешевое оборудование, которое может позволить себе большинство, толку не принесет, а на нормальное не у всех финансов хватит.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

[Vadikan]

Сообщение от АВТО-АСС

В целом, идею поддерживаю, в наше время камера в машине может оказаться очень полезным предметом, но дешевое оборудование, которое может позволить себе большинство, толку не принесет, а на нормальное не у всех финансов хватит.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

Полностью согласен! Бюджетный вариант обошелся примерно в 15 т.р.
4-х канальный регистратор, передняя и задняя камеры с ИК, камера мертвой зоны и внутрисалонная (подсветку из передней выдрать и переставить ее в плафон освещения салона). Пара реле, одно из них с таймерной задержкой для сработки от сигнализации, ну и куча проводов.
Конечно, видно не все и везде, но хоть что-то, да и с гайцами можно побадаться, например, на переезде очень любят заявлять, что на красный цвет...
С уважением, Вадим

[Ваха]

Доброго времени суток, господа.
Аут на подходе. Комплект охранки думаю следующий будет (каско естественно):
-замок капота (многие здесь обсуждают 2 электромеханических замка) - есть ли реальная необходимость в этом?
- штатка расшитая - для оралки и удобства ЦЗ со штатного ключа
- иммобилайзер (метка) с плавающим кодом;
- защита мозгов от замены;
Подскажите по моделям, маркам.
Данный перечень удовлетворит требованиям защиты хотя бы от хулиганья? Хотя вопрос наверное идиотский.
Бюджет порядка 20-25 тыров.
Кстати, если официалам принести сигнализацию, купленную на стороне, имеют ли они право отказаться от установки?

[СпецАвтоСистемы]

Сообщение от Ваха

Доброго времени суток, господа.

Здравствуйте!

Аут на подходе. Комплект охранки думаю следующий будет (каско естественно):
-замок капота (многие здесь обсуждают 2 электромеханических замка) - есть ли реальная необходимость в этом?

Есть такая необходимость.

- штатка расшитая - для оралки и удобства ЦЗ со штатного ключа

Ну, если первый рубеж снятия с охраны не принципиален, то можно и так.

- иммобилайзер (метка) с плавающим кодом;

Например, Sobr Stigma Drive 02 или Black Bug+72

- защита мозгов от замены;

Это пожалуйста, ну тогда уж и убрать разъем диагностический.

Данный перечень удовлетворит требованиям защиты хотя бы от хулиганья? Хотя вопрос наверное идиотский.

От хулиганья защитит и штатный иммобилайзер, как мне лично кажется.....

Бюджет порядка 20-25 тыров.

Маловат бюджет.

Кстати, если официалам принести сигнализацию, купленную на стороне, имеют ли они право отказаться от установки?

А что, так дешевле получается? Или есть предпочтения, которых в наличии нет? Отказаться от установки они, естественно, могут. Это же услуги, значит в их предоставлении может быть отказано. И мне интересно, где это Вы видели, чтобы дилеры защиту блока ЭБУ делали?

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

[Ваха]

Извините, значит ли это, что по Вашему мнению, штатка - фуфло полное, и расшивать ее лишнее, или я Вас неправильно понял.
Диагностический разъем убрать - не айс, а что, при его наличии защита ЭБУ - выброшенные деньги.
Вероятно и гарантии лишиться можно за такие выкрутасы.
Что посоветуете без фанатизма вместо защиты ЭБУ (да, действительно - дилеры это не делают).
Каков получается бюджет ориентировочно?
Какая альтернатива для имеющегося бюджета?
Заранее с благодарностью...

[СпецАвтоСистемы]

Сообщение от Ваха

Извините, значит ли это, что по Вашему мнению, штатка - фуфло полное, и расшивать ее лишнее, или я Вас неправильно понял.

Поняли правильно.
Тема уже обсосана до дыр, поэтому прододжать не буду.

Диагностический разъем убрать - не айс, а что, при его наличии защита ЭБУ - выброшенные деньги.

Почему не айс? Чем переходник то не устроил? Ну прикрутили на место перед диагностикой и сняли когда надобности нет, неужели сложно? Можно, конечно и кан заблокировать возле ЭБУ.
На всякий случай нужно хоть код иммобилайзера сменить, иначе можно через диагностический разъем штатный иммо отключить.
Хотя, если блокировку ЭБУ сделать под кожухом, это ничего не даст.

Вероятно и гарантии лишиться можно за такие выкрутасы.

Так а что такого мы сделали лишнего, что к потере гарантии ведет?

Что посоветуете без фанатизма вместо защиты ЭБУ (да, действительно - дилеры это не делают).

Ну, я бы защиту сделал, это полезно.
Только вопрос - Вы собираетесь это у дилера делать? Тогда какая разница, что советую я?))) Все равно они такими вещами не занимаются.
Я бы поставил сигнализацию Экселлент с замками капота, организацией иммобилайзера на штатных кнопках в салоне авто, парой микро-реле блокировки двигателя, монтируемых в штатную проводку, защиту ЭБУ и перенос диагностического разъема.

Каков получается бюджет ориентировочно?

Множить нужно, минимум на три.

Какая альтернатива для имеющегося бюджета?

Хоть таким никогда и не занимались, обычно полный комплект ставили, но если идти по Вашему варианту, то установить иммо Эсконт Корнер (отключается вводом кода через штатную кнопку), два замка капота и сделать защиту ЭБУ с разъемом. Немного дороже, чем указанная сумма.
Если базово мыслить, Комплекс DF C1 с двумя замками капота и сигнализация Пандора 1870 или Циклон 111D, к сожалению, на этом бюджет заканчивается, точнее, уже не уложились.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

[Ваха]

Спасиб за понимание!
Как можно более подробно узнать о последних двух вариантах? В том числе стоимость и время установки. Может в личку, не засоряя темы?
Учитывая что я в этом вопросе исключительно пользователь, более простым слогом.
Может и бюджет отыщется там, где его "несколько" не хватает.

[СпецАвтоСистемы]

Сообщение от Ваха

Спасиб за понимание!
Как можно более подробно узнать о последних двух вариантах? В том числе стоимость и время установки. Может в личку, не засоряя темы?
Учитывая что я в этом вопросе исключительно пользователь, более простым слогом.
Может и бюджет отыщется там, где его "несколько" не хватает.

Здравствуйте!
Звоните, расскажу подробнее.
Тел. 506-17-30 с 10 до 19 часов.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

[dmitry1394]

Здравствуйте, подскажите как отрегулировать чувствительность сигнализации challenger на с-crosser, а то ee хоть пинай все равно не реагирует. сказали в сервисе где то под рулем но я не знаю куда конкретно смотреть.

[СпецАвтоСистемы]

Сообщение от dmitry1394

Здравствуйте, подскажите как отрегулировать чувствительность сигнализации challenger на с-crosser, а то ee хоть пинай все равно не реагирует. сказали в сервисе где то под рулем но я не знаю куда конкретно смотреть.

Здравствуйте!
Для регулировки датчика удара необходимо повернуть регулировочный винт, расположенный на датчике, по часовой стрелке (для увеличения) или против часовой стрелки (для уменьшения) чувствительности.
Место расположения датчика определить опытным путем - найти блок сигнализации, далее по проводам.
Для начала поискать под торпедой, потом в центральной консоли.

P.S. А что мешает обратиться в сервис для регулировки датчика?

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

[dmitry1394]

мешает растояние в 300 км
нашел эту крутилку вывернул почти до конца, все равно дергаешь ручку авто не отзывается когда уже совсем сильно по лобовухе ударишь только тогда срабатывает и то предупреждающий сигнал ((

[СпецАвтоСистемы]

Сообщение от dmitry1394

мешает растояние в 300 км
нашел эту крутилку вывернул почти до конца, все равно дергаешь ручку авто не отзывается когда уже совсем сильно по лобовухе ударишь только тогда срабатывает и то предупреждающий сигнал ((

Я, конечно извиняюсь, но с чего Вы взяли, что датчик должен срабатывать, когда за ручку дергают?!
И еще по лобовухе стучат?
Есть стойка между передней и задней дверью. При закрытых дверях там достаточно большая площадь получается, стучим кулаком и проверяем. А так, чтобы на ручку срабатывало, это фантастика.
Датчик удара должен работать на удар. Не на качение, не на дерганье, а именно на удар.
Так что, есть подозрение, что датчик был изначально нормально отрегулирован.

С уважением, Алексей.
АВТО-АСС, СТО2.

[Gnaeus]

Посоветуйте пожалуйста.
Стоит задача поставить охранный комплекс и сделать шумоизоляцию (ну и динамики поменять скорее всего + саб поставить). Делать это планирую в разных местах.
Посоветуйте пож. - что делать сначала - охранку или шумку.
С точки зрения необходимости - вроде как охранку лучше сначала делать. С другой стороны вдруг при установке шумки чего-нибудь повредят? Там вообще возможно что-то повредить?