[Vladimir]

Читаем...

На все случаи жизни: тест-драйв нового Mitsubishi Outlander (с) РБК Daily) >>>

Новый Mitsubishi Outlander: песочная метаморфоза (c) Автоутро) >>>

Mitsubishi Outlander приехал в Россию (c) За рулем) >>>

Перерестайлинг (с) MOTOR) >>>

Козырь в рукаве (c) autorating.ru) >>>

EngineeRation (c) АВТОВЗГЛЯД >>>

Mitsubishi Outlander: в погоне за комфортом (c) CARSGURU >>>

Статья-отзыв в Авторевю (пишут после тест-драйва нового Outlander-a в Японии) - статья прилагается

[Bezobrazoff]

Сообщение от Shpunt

и самое интересное: будет муфта Haldex IV - как на Тигуане!
неужели теперь не страшно бездорожье?

есть сомнения что будет халдекс, потому что муфта что была на 2-м ауте лучше халдекса. И режимы eco, auto и lock это по сути старые 2WD, 4WD и lock.

[muchas]

Сообщение от Sergy

Там написано - для экономии. Чтобы не выдумывать новую пластмассовую запчасть, прессформу и тп, а использовать уже имеющуюся.

Тоже мне экономия... Стоимость запчасти/прессформ и прочего несоизмерима с объемом продаж авто.

Сообщение от Sergy

Да и кому она там помешает-то, в багажнике? Можно поставить бутылку или пшикалку какую с автохимией - птичий помет с кузова стереть или битум. Или рулончик бумажных полотенец как раз стоя войдет. Да мало-ли чего...

Ага, а потом будем обмениваться опытом, как от грохота этих бутылок да пшикалок в багажнике избавиться.

Ну маразм. Настоящие жигули: те же принципы унификации, те же методы удешевления!

[стоматолог в ауте]

Ребятушки и нежный пол! Я езжу на Pajero IV 3.0 АТ, но если бы тогда встал вопрос поменять авто на тот, который теперь на картинках! Однозначно взял бы Аут! И не было бы замены класса! И объёмы и динамика! Просто машинка по мне! Но уже немного поздно для производителя - меня не переубедить! Расход АИ-92 15л/100 км. и так же полный честный привод аргументированно "зацепил" своими возможностями. Но я очень скучаю по Ауту, с его возможностями и динамикой и жду, когда будет что-то подобное! И вот я вижу уже очень близкое к тому, чем владел, но с "наворотами" соответствующими современной жизни. Думаю, что этот аппарат поднимет статус Mitsubishi ! Ждём!

[Pazhgan]

Сообщение от стоматолог в ауте

Думаю, что этот аппарат поднимет статус Mitsubishi ! Ждём!

Тоже так считаю.
Норальный дизайн, наконец-то нормальный добротный салон, хорошая цена - что еще нужно??? Нужна НАДЕЖНОСТЬ в эксплуатация, но вроде как на предыдущих поколениях она была...
Единственная меня смущает фраза, написанная в статье о том, что в новой модели стало в два раза больше датчиков, с которых приходит информация в основной модуль управления... Как они себя поведут?
Я просто зимой замучался на Антаре с горящей гирляндой и постоянно умирающими датчиками АБС...

А по поводу того, что унификация такая же, как на жигулях - типо раз оставили сзади подстаканники на 5-местной версии...
Маразм унификации, присущий компании GM - вот это да!!! Можете себе представить, что, например, стойки стабилизатора абсолютно идентичны на таких автомобилях как Опель Корса 1,2 и Опель Антара 3,2... Плюс к этому на Антаре рулевая рейка стоит от автомобиля Шевроле Лачетти (поэтому и "ходит" она максимум тысяч 50)... Мотор 3,2 - старый, проверенный, его еще ставили Сузуки Гранд Витара, но проблемы с масляным голоданием и растяжением цепей GM не решает уже лет 10 и решать не собирается, новые моторы на обновленных Антарах-Каптивах с таким механизмом идут...

[Shpunt]

Сообщение от Pazhgan

хорошая цена .

огласи плиз цену.

[Pazhgan]

Сообщение от Shpunt

огласи плиз цену.

Пока-то не понятно... Но написано же - "импортер надеется удержать цену на нынешнем уровне"...
Будем надеятся и мы!
Если цена будет такая же, как сейчас, ну или не выше чем на 5% по сравнению с сегодняшней, то это это однозначно супер!!!

[Shpunt]

Сообщение от Pazhgan

"импортер надеется удержать цену на нынешнем уровне"...

для этого он "выкинул" из опций самое интересное. и оставил пустой салон. всё это сделано для хороший цен и для России.
для всех остальных стран предлагается полный набор опций.

[MOK]

может ошибаюсь но где то проскакивало от 1.150 будет начинаться...

[Sanchezzz]

Думаю,от 1 млн. в базе будет.

[Oleg L]

Сообщение от Pazhgan

Норальный дизайн, наконец-то нормальный добротный салон, хорошая цена - что еще нужно??? Нужна НАДЕЖНОСТЬ в эксплуатация, но вроде как на предыдущих поколениях она была...

Вы прежде чем настраиваться на Аут сходите в салон и сделайте тестдрайв текущего поколения. Конечно, не совсем понятно что будет в новом Ауте касательно комфорта (подвеска и шумка), но что точно ясно - новые Ауты не будут ехать лучше предыдущих, а судя по тому, что отчитались о снижении потребления топлива на 10%, то ехать они будут хуже, как минимум на эти 10%.
Просто по сравнению с Антарой 3.2 Ауты 2.0 и 2.4 не едут вообще. Точнее они едут, но ты динамику разгона слышишь (особенно на 2.0), но ни фига не чувствуешь. В GM есть другая проблема - тормозная коробка, но у Антары после того как коробка перестанет тупить пару сек, то пульнёт весьма не слабо, у Аута же как ни жми тапку в пол разгон начнется сразу же, без тупления, но он будет сааавсем неспешный.

[Shpunt]

чтобы почувствовать динамику - нужно брать турбо.
на уровне 2.0 турбо едет только ХЛ 3.0.

[Oleg L]

Сообщение от Shpunt

чтобы почувствовать динамику - нужно брать турбо.
на уровне 2.0 турбо едет только ХЛ 3.0.

Не обязательно турбо, достаточно: дизель или хорошо настроенную связку коробка+движок. Турбо - штука о двух концах: вещь хорошая, но априори ненадежная (по сравнению с атмосферниками) и требовательная к качеству бензина. При прочих равных я бы выбрал атмосферник. Но их почему то не бывает (прочих равных).

[Shpunt]

Сообщение от Oleg L

Турбо - штука о двух концах: вещь хорошая, но априори ненадежная (по сравнению с атмосферниками) и требовательная к качеству бензина.

скажи это VW и Audi. может они прислушаются и перестанут ставить турбо на абсолютно все свои машины.
...
Лучшим двигателем 2012 года стали:
1,4-литровый мотор TSI с двойным турбонаддувом компании Volkswagen
2,0-литровый турбомотор (категория от 1,8 до 2,0 л)

[Sergy]

Сообщение от Shpunt

скажи это VW и Audi. может они прислушаются и перестанут ставить турбо на абсолютно все свои машины.
...
Лучшим двигателем 2012 года стали:
1,4-литровый мотор TSI с двойным турбонаддувом компании Volkswagen
2,0-литровый турбомотор (категория от 1,8 до 2,0 л)

Вот инфа про эту награду: http://en.wikipedia.org/wiki/Interna...ne_of_the_Year

2.0 TSI перестал быть лучшим в 2008 году. Сегодня в этой категории лучший BMW 2 литра 245 лс.

1.4 битурбо действительно там лучший уже несколько лет. Но давай посмотрим, о чем речь применительно к нашим условиям эксплуатации:

Вытянутная цепь ГРМ и убитая турбина 1,4TSI

Проблемы двигателя 1.4TSI на Тигуане. Собираем статистику.

Проблемы с поршневой на 1.4TSI, статистика отказов.

Закоксованность впускных клапанов 1,4TSI TwinCharger

Дергания и потери тяги 1.4TSI с 3000 об/мин

И прочие мудовые страдания... Может он и лучший, но если кормить его отечественным бензином и паленым маслом, то этому нежному изделию немецкого автопрома быстро наступает кирдык. О чем кстати, награда "двигатель года" совсем не в курсе. Ведь тот-же хорошо наддутый двигатель BMW N20 только осенью 2011 года вышел на рынок, но надо-же, уже получил почетное звание - с 2 литров объема снято 245 лошадей. Неплохо. Остается вопрос надежности. Который мало кого волнует, если развито цивилизованное обращение с клиентами. Да ?

[Shpunt]

я говорю о том, что лучший двигатель - это турбо двигатель. а не атмосферник.