[Sим]

Выскажу свое, может быть, ошибочное мнение о "шуме". Т.к тоже не слышу никакого особенного шума (слух далеко не музыкальный) то имею смелость предположить что это так называют раскрутку двигателя при нажатии на газ - т.е едешь к примеру 50, обороты 2000, топаешь, скорость еще теже 50, но двиг. раскручивается до 3500 и пошел ускоряться. Вот этот "раскрут" скорее всего "шумностью" и называют. А может и нет, может я чо и не понял.

Кстати - по ускоению. Действительно, судить по нему сложно, находясь в салоне. По "соседям" в потоке тока и видишь свой старт. Не надрывая движок особо легко выскакивает вперед.

По общей шумоизоляции - Аут удивительное авто, умудряющееся быть сравнительно тихим практически без шумки вообще!

[Игорь_spb]

Сообщение от Sим

легко выскакивает вперед.

По общей шумоизоляции - Аут удивительное авто, умудряющееся быть сравнительно тихим практически без шумки вообще!

Не знаю,мои ощущения,что очень шумное...

[Дмитрий 1978]

Сообщение от Sим

По общей шумоизоляции - Аут удивительное авто, умудряющееся быть сравнительно тихим практически без шумки вообще!

Согласен, в моем случае, после "девятки" - так и есть))

[kolonin_sergey]

Я тоже думал что движок так работает

[FORT]

Я думаю, что хорошо то, что на форуме так много пишут о ошумности XL. Я уже приготовился к тому, что будет сильно шуметь или даже завывать, как на X-Tr, который тестил перед Аутом.
А вот когда забрал свой был ОЧЕНЬ приятно удивлен отсутствием шума вариатора и шумкой, которой вообще-то нет, но я ничего ужасного не слышу.

[Sим]

Я пока заклеил двери - по минимуму, что бы сильно не уияжелять - 4 мм на железо и 3мм с фольгой заклеил дыры на внутреннем каркасе - все только для того, что бы перестало дребезжать на басах. И нормально. Тихо.

[Shooo]

Сообщение от Sashog

Да, подтверждаю. Опять совет - проехать сначала на 3,0 после чего на 2,4 Надеюсь получите тот же спецэффект ощущений. В лучшем случае, 2,4 = 3,0 + прицеп (или плуг) сзади.

у них же разгон до сонти практически одинаковый, откуда плуг/прицеп?

[Luxxor]

Читаю сравннения типа: натуженность, плуг сзади и т.д. И не могу понять, пишут только для того чтобы написать или просто элементарная безграмотность.Сравнить объективно 2,4 И 3,0 сложно, потому как разница не толко в объеме, но и КПП. Однозначно перевес 3,0 по мощьности, только вот одно из преимуществ 2,4-вариатор, в котором передаточное число меняется плавно, и как следствие потери мощьности которые обычно присутствуют при ступенчатом переключении передач, отсутствуют. Некоторые "специалисты" такой плавный разгон видимо считают натуженным.
После Мурано, обратил на 2,4 свое внимание, так как тоже на вариаторе. Возможно такая любовь к вариатору может и выльется в какие то минусы(ресурс и т.д.), но пока одни плюсы.
А натуженность, она скорее в голове.

[dimong]

Сообщение от Luxxor

Читаю сравннения типа: натуженность, плуг сзади и т.д. И не могу понять, пишут только для того чтобы написать или просто элементарная безграмотность.Сравнить объективно 2,4 И 3,0 сложно, потому как разница не толко в объеме, но и КПП. Однозначно перевес 3,0 по мощьности, только вот одно из преимуществ 2,4-вариатор, в котором передаточное число меняется плавно, и как следствие потери мощьности которые обычно присутствуют при ступенчатом переключении передач, отсутствуют. Некоторые "специалисты" такой плавный разгон видимо считают натуженным.
После Мурано, обратил на 2,4 свое внимание, так как тоже на вариаторе. Возможно такая любовь к вариатору может и выльется в какие то минусы(ресурс и т.д.), но пока одни плюсы.
А натуженность, она скорее в голове.

Разгон более чем адекватен этому (2.4)мотору!!!

[IgSo]

Сообщение от Luxxor

Читаю сравннения типа: натуженность, плуг сзади и т.д. И не могу понять, пишут только для того чтобы написать или просто элементарная безграмотность.Сравнить объективно 2,4 И 3,0 сложно, потому как разница не толко в объеме, но и КПП. Однозначно перевес 3,0 по мощьности, только вот одно из преимуществ 2,4-вариатор, в котором передаточное число меняется плавно, и как следствие потери мощьности которые обычно присутствуют при ступенчатом переключении передач, отсутствуют. Некоторые "специалисты" такой плавный разгон видимо считают натуженным.
После Мурано, обратил на 2,4 свое внимание, так как тоже на вариаторе. Возможно такая любовь к вариатору может и выльется в какие то минусы(ресурс и т.д.), но пока одни плюсы.
А натуженность, она скорее в голове.

+1

[DSW]

О чём говорить-то? В этой теме снова тоже самое: восхваление Аута 2.4л. Как про косяки и глюки - ужас, хуже авто нет, как сравнивать - просто вне конкуренции.

[LEXX]

Доброй ночи. Вливаюсь, сегодня подписался на Аут S03 CVT Рольф ЮГ. А теперь в тему. Не смотря на холодный день и отказ близких выйти из дома, собрал последних и отправился на 47 км. МКАД (MAJOR) тестить CX-7. Тестил в рамках альтернативы Ауту 2,4. Не буду вдоваться в подробности хорошая машинка но....
Через 30 минут был в Рольфе Юг и альтернативно катанулся на Ауте 3,0 (блин когда у них поямится 2,4, хотя зачем, заказов и так выше крыши)
И так сугубо личная краткая оценка тестинга, исходя из оценки 5. Учитывая мое не маленькое телосложение.
Место водителя:
Мазда-4
Аут-5
Динамика разгона:
Мазда-5
Аут-5
Автомат:
Мазда-4
Аут-5
Комфорт:
Мазда 4+
Аут4
Салон:
Мазда 4
Аут 4+
ну и т.д.
Принимая во внимание разницу в стоимости в 310000 руксов, сделан выбор в подльзу Аута. А если от сердца, то в ауте мне было комфортнее, и жена и ребенок подтвердили мое мнение (я не давил, мнение задних пассажиров).
Кстати, Рольф сегодня был на высоте. Очередей нет, тесс бысто ( сели и поехали, документы в пять секунд).

[Aleks64]

Сообщение от DSW

О чём говорить-то? В этой теме снова тоже самое: восхваление Аута 2.4л. Как про косяки и глюки - ужас, хуже авто нет, как сравнивать - просто вне конкуренции.

Честно сказать мне до фонаря восхвалять 2,4 .
Просто, действительно, много было жалоб на шумность и заунывное завывание вариатора , возможно так и есть при кик-дауне, но этот режим применяется в доли % при эксплуатации машины, ну адекватными водителями. А вот шум шин на скоростях от 80 км/час легко перекроет самый громкий шум вариатора и этот режим может у некоторых занимать более 50% общего времени эксплуатации и его услышит даже глухой!
А ехать на тест-драйв с 3,0 мне неинтересно! Ну понравиться, ну и что?
Всё-равно, когда отъезжу положенные 3 года куплю что-нибудь классом выше за 70-90 $ , думаю как и многие на форуме, а уж никак не 3,0 образца 2010 года

[Doz]

Абсолютно согласен с предыдущим автором. Аут - промежуточное звено. Сейчас езжу на Acura MDX - авто просто супер (есть все), но по опред причинам вынужден продать. Завтра иду заказывать Аут 3.0 по максималке. Конечно расстроен, что очень много там нет, как на MDX, но что делать. Выбор пал на Аут. 3 года отъезжу и скорее всего куплю Прадо. Всем удачи!

[Кирасир]

Сообщение от DSW

О чём говорить-то? В этой теме снова тоже самое: восхваление Аута 2.4л. Как про косяки и глюки - ужас, хуже авто нет, как сравнивать - просто вне конкуренции.

Полностью согласен. Когда говорит XL 2.4. XL 3.0 - снисходительно помалкивает. Но ведь ему всегда есть что сказать, не так ли?