[МиНиН]

Сообщение от Antonnio

просто вытащил щуп и увидел, что уровень значительно выше COLD.

Да, просто вытащить щуп, как в двигателе, это не правильно. Уровень может быть и выше отметок HOLD. Вы можете и на холодной АКПП проверить уровень, но проверять надо также, как и на прогретой. Т.е. завели двигатель, когда прогревочные обороты немного упадут, примерно до 1000 об/мин, переведите рычаг по всем режимам с задержкой на несколько секунд и оставляете на N. Дальше смотрите щуп, уровень должен быть на кончике щупа (ниже риски COLD), по мере прогрева, он постепенно будет расти, но такой способ ориентировочный. Точнее надо проверять на прогретой коробке до 70-80 гр. Нижняя риска COLD - это примерно 50-60 гр. Средняя как раз будет 80 гр., ну и т.д. Да, чуть не забыл, площадка должна быть ровной.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Antonnio

проеду 10 км

Это будет не достаточно, греется коробка долго, летом примерно 20-25 мин по городу в спокойном режиме. Зимой минут на 10-15 дольше. Хотя если эти 10 км поталкаться в пробке, то вполне.

[WarGamer]

@Antonnio, Какой приговор вынесли после чтения ошибок?

[Antonnio]

Сообщение от WarGamer

@Antonnio, Какой приговор вынесли после чтения ошибок?

Пока не удалось доехать до автосервиса.
Как доеду и продиагностирую -сообщу.

[Antonnio]

Диагностика ошибки показала, что это, к счастью, была ошибка катализатора. Ошибка пропала сама через неделю. С АКПП после полутора месяца после происшествия пока всё норм. На сервисе посоветовали ездить не заморачиваться. А если начнутся провалы-подёргивания, то тогда уж ехать в специализированные сервисы по АКПП.

[МиНиН]

Сообщение от Antonnio

Диагностика ошибки показала, что это, к счастью, была ошибка катализатора. Ошибка пропала сама через неделю.

Ошибка катов к счастью не бывает, может снова появиться. Какая именно была? Возможно время их подходит, если еще не меняли за 150 тык.
@Antonnio, как с уровнем масла в АКПП, выставили?

[Antonnio]

Сообщение от МиНиН

Ошибка катов к счастью не бывает, может снова появиться. Какая именно была?
@Antonnio, как с уровнем масла в АКПП, выставили?

Ошибка была: Р0431 Катализатор фаза прогрева слишком долго.
Каты уже выбили 15 тык назад, поставили обманки - возможно что-то в них глюкануло. Ехали из погоды в +2°С в погоду -25°С, может быть с этим связано.

Уровень масла АКПП проверили на сервисе - всё норм: уровень, запах, отсутствие частичек. Везде сухо, не подтекает.
Менял пыльник шруса - в раздатке масло было всё изработанное - заменил.

Словом, машина бегает, если всплывут проблемы с АКПП - сообщу: пусть это будет эксперимент на живучесть АКПП.

[Antonnio]

Итак, прошло уже полгода с той новогодней неприятности, когда пришлось по степи ехать с АКПП без масла.
Считаю, что срок наблюдения достаточный, чтобы сделать выводы.
А вывод такой: ничего существенного с АКПП не произошло, машина ездит, как ездила. Никаких дополнительных рывков, провалов, пауз в переключениях не появилось.
Моя АКПП выдержала крэш-тест.

Обозначенная выше ошибка "Р0431 Катализатор фаза прогрева слишком долго" действительно исчезла после замены обманки, поставленной вместо выбитого катализатора. Т.е. к теме АКПП отношения не имеет.

[WarGamer]

@Antonnio, И правду говорят, что эта АКПП надежна, как автомат Калашникова))) А от обманок в катах можно избавиться и перепрошиться на Евро-2 у Ёжика в Мск.

[Antonnio]

Увы, чуда не произошло!
Весь год я ездил нормально после случая с вытеканием ATF из АКПП. Но печаль всё же пришла.
В декабре 2017 стал замечать новый шум под капотом в течение 5-7 минут после запуска двигателя. Звук был похож на надрывно работающий на повышенных оборотах электродвигатель. Как позже выяснилось - это был звук работавшего с перегрузкой масляного насоса внутри АКПП - он не мог прокачать ATF через сильно забитый фильтр на холодную. После небольшого прогрева этот надрывный звук пропадал.
В феврале-2018 в Москве был сильный снегопад. На парковках пришлось побуксовать, без фанатизма, но часто. И в один момент заметил, что машина не едет - нет сцепления. Уровень ATF нормальный, но структура масла стала больше похожа на воду, а не на масло.
В итоге капитальный ремонт АКПП - полная переборка, замена большого количества внутренностей: пакетов фрикционов, фильтра, планетарки, всех прокладок, втулок, поршней, соленоидов.
Сделали хорошо, работой сервиса на Добролюбова 1 - доволен.
Ремонт вышел в 75 тыс.₽ - работа плюс все запчасти.
Сказали, что после езды более 100 км при вытекании ATF этот кап ремонт был неизбежен, т.к. был сильный перегрев. После перегрева как ни странно срок жизни коробки сокращает замена масла, т.к. новое масло после перегрева быстрее, чем старое, ведёт к забиванию фильтров, засорению и т.д.
В моём случае единственный вариант был год назад: после пробоя радиатора ATF езду прекратить, искать эвакуатор. Тогда без перегрева проблемы удалось бы избежать.
Но повторюсь: голая степь, несколько мелких деревень, сервисы не работают т.к. НГ праздники. В машине дети, на улице мороз, где взять эвакуатор - не понятно. Поэтому этот круг ада пришлось пройти.

Также подтвердили, что эта модель АКПП одна из самых надёжных. За 10 лет работы сервиса это был третий случай капремонта такой АКПП, при том, что каждую неделю ремонтируется порядка 7-10 машин.

[рубик]

Сообщение от vova18

принесомненно, мы ж за машинами следим

а этот был имбицил кто коробку убил