[sundaero]

Батарея заряжается постоянным током 400 вольт при номинале 300. В розетке переменный 180-250 в.
"Зарядник", который в розетку включается - это не зарядник, а фильтр-контроллер AC-AC (переменный-в-переменный). Он и нужен для получения требуемоего тока для настоящего зарядника, который в машине находится (=AC-DC преобразователь).

Заряжайтесь, не парьтесь. Если что-то не так с током в розетке - на "заряднике" загорится красная лампочка и он остановит зарядку.

[Kujira]

Сообщение от sundaero

Батарея заряжается постоянным током 400 вольт при номинале 300. В розетке переменный 180-250 в.
"Зарядник", который в розетку включается - это не зарядник, а фильтр-контроллер AC-AC (переменный-в-переменный). Он и нужен для получения требуемоего тока для настоящего зарядника, который в машине находится (=AC-DC преобразователь).

Заряжайтесь, не парьтесь. Если что-то не так с током в розетке - на "заряднике" загорится красная лампочка и он остановит зарядку.

спасибо, доходчиво. Все понятно, значит вопрос снят.

[Solar51]

Сообщение от sundaero

Батарея заряжается постоянным током 400 вольт при номинале 300.

Ну если уж вольты, то не ток, а напряжение. И если на нашу батарею подать 400 В, то где-то обязательно бахнет. У лития сопротивление маленькое, поэтому ток при такой разнице напряжений будет очень большой. Можно самим посчитать предельное напряжение ввб: максимальное напряжение одной ячейки 4,2 В * 80 ячеек. Машина останавливает заряд при напряжении 4,1 В.

[Solar51]

Сообщение от sundaero

"Зарядник", который в розетку включается - это не зарядник, а фильтр-контроллер AC-AC

Без "фильтр", просто контроллер. Внутри два реле, которые управляются из машины, когда включить и выключить.