Стучат двигатели 6B31 (3.0 бензин) после 120 тыс. км.

Enot · 10.08.2015, 22:29

система мивек- система изменения подъема клапанов... в первую очередь... по другому называется изменение фаз
Выпускные клапана на рокерах - высота не меняется.
Впускные (как раз те что загнуло) на гидрокомпенсаторах, высота меняется, поэтому выпускные и загибает.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Alexxander

Enot, у вас машина какого гв? я проверял на своем просто - снял ремень и зонд засунул в камеру сгорания, выводил поршень в верхнее положение и крутил распредвал на 360 градусов. Еще раз про 2008 год, 3л движки последующих выпусков более форсированы и там это правило может не работать, надо смотреть живьем.

у меня 2008 год.
может и не задевает, но факт есть факт, клапана загнуты...

WarGamer · 10.08.2015, 22:36

Alexxander, 6B31 одинаковы на всех поколениях Аута. С 2012 г.в. в этот мотор ставиться изменённый коленвал ( или из-за случаев клина старых ДВС до 2012 г.в. или из-за 230лс против 220лс). Вот и все изменения. Выемки на поршнях сделаны не для того, что бы не гнуло клапана. А для оптимизации процесса сгорания смеси и для банального уменьшения массы этого узла.

Alexxander · 10.08.2015, 22:39

так у вас погнуло на оборотах выше 5000? стук слышали в момент обрыва ремня? может про 5000 вы и правы, я уж точно не раскручивал распредвал до 5000)))

alex540 · 10.08.2015, 22:49

Цитата:

Сообщение от Alexxander

Если верить мануалу и своим глазам, мивек меняет только фазу открытия/закрытия клапанов, а не глубину погружения (нажима) клапана в камеру сгорания))) так что ничего не гнет))) ни до 5000 ни после))) Читайте внимательно матчасть и будет вам счастье))) Это актуально для двигла 3л бензин на Out XL 2008 гв, за другие движки не знаю)))

Тут вроде все прописано и ответ есть, что у кого-то гнет у кого-не гнет.

Enot · 10.08.2015, 22:50

Из-за чего погнуло вообще ни кто не понял.
Утром завел, назад сдал, вперед 5 м проехал и тррро бук.. Все. Видимо клапана сразу в направляющих застряли по середине. А машина не заводилась в виду смещения фаз. Когда грм поставиои правильно завелась но фпзы сбиты и заглохла. Потом полезли дальше..к клапанам )))
Так что ни оборотов. Ни нагрузок не было...
Про нагар и отложения, я 5000 назад проблемную клапанную крышку менял...
Вот фото. Ни отложений, ни густоты.

Enot · 10.08.2015, 22:51

Цитата:

Сообщение от alex540

Тут вроде все прописано и ответ есть, что у кого-то гнет у кого-не гнет.

Это про моторы с одним распредвалом.

Alexxander · 10.08.2015, 22:53

Пардон за мивек и фазу))) действительно речи идет о глубине погружения клапана. Так что могло и погнуть при включенном мивек.

WarGamer · 10.08.2015, 23:02

Alexxander, 5 метров человек проехал. Врят ли MIVEC был включен)))

Enot · 10.08.2015, 23:04

Про выемки... есть мнение:
в мивеке при определенных условиях клапана не синхронно закрываются (на холостых или на высоких оборотах не знаю) и например когда при положении поршня близкому к вмт клапан выпускной закрылся, а впускной еще нет ( а так и есть), то ему нужно место чтоб не встретиться с поршнем, поэтому выемки и сделаны. Но не стоит путать, что если есть выемки, значит они защита от загибания клапанов. Выемки так же влияют на степень сжатия, так же делаются для облегчения веса и увеличения КС. как то так.

alex540 · 10.08.2015, 23:06

Цитата:

Сообщение от Enot

Из-за чего погнуло вообще ни кто не понял.

На первом фото видно что в рокерах среднего цилиндра толкатели мивек остались в верхнем положении - соответсвенно мивек был включен.

Enot · 10.08.2015, 23:09

Цитата:

Сообщение от alex540

На первом фото видно что в рокерах среднего цилиндра толкатели мивек остались в верхнем положении - соответсвенно мивек был включен.

это фото сделано 5000 км назад, я на машине даже в отпуск метнуться успел

Alexxander · 10.08.2015, 23:10

блин, ну реально снимал ремень, выставлял поршень в вмт и крутил распредвал на 360град. Понятно, что гидрокомпенсаторы маслом не давило и мивек молчал. Получается, что даже на дохлых оборотах гнет?

ENOT - так и не понял в момент обрыва грм примерно какие обороты двигла были?

Enot · 10.08.2015, 23:14

Цитата:

Сообщение от Alexxander

блин, ну реально снимал ремень, выставлял поршень в вмт и крутил распредвал на 360град. Понятно, что гидрокомпенсаторы маслом не давило и мивек молчал. Получается, что даже на дохлых оборотах гнет?

Понимаешь, я не могу утвердительно сказать.
Скорее всего клапана загнуло сразу после перескока грм.
Я по дурости крутил еще мотор, и чувствовал, что он издает трущиеся звуки... (гнутые клапана в направляющих) и свистящий звук и такое чувство что левая голова (там все целое осталось) пыталась работать, а правая - нет.

Alexxander · 10.08.2015, 23:16

получается что перескочило на правой?

Добавлено через 45 секунд
гидронятяжитель, надеюсь, поменял вместе с ремнем? именно он отвечает за натяжение ремня.

я правильно понял, что правая та которая ближе к бамперу?

dkrivcov · 10.08.2015, 23:23

Тема большая. Каюсь, всё не осилил.
Подскажите есть ли такая проблема на новых аутах III ? Внесены ли конструктивные изменения ?
Если двиг 3.0 стучит во время гарантии - ремонт за счет Митсу (понятно при условии что всегда и вовремя у ОД) ?