ostr_vit, Вроде в мануале по диагностике MPI
все достаточно подробно изложено. Таблица контрольных параметров (стр. 157 и далее). Вряд-ли я смогу здесь больше написать
Добавлено через 6 часов 13 минут
Цитата:
Сообщение от bonifatsiy81
Когда запилят отображение деградации, елм327 не предлогать т.к. есть уже 800ка
Возможности по расширению функционала (да и текущие возможности) не сравнимы
Мой мультитроникс 3-й день пишет заменить воздушный фильтр. Это у него временные настройки? или по каким то данным с датчиков пишет? Фильтр менял 10тыс. назад
В режиме, если не ошибаюсь, ТО можно самому установить сроки замены тех или иных запчастей и деталей. У вас видимо был установлен срок по пробегу, вот он и сигнализирует.
А у меня вот такая фигня начала доставать ....пропадает при перезагрузке... или питание вкл-выкл...или из штекера вынуть -вставить
2 зимы парился, неделю назад достало, разобрал, пропаял контактную группу экрана которая переходит с платы на гибкую шину мониторчика,
и поменял стабилизатор напряжения с конденсаторами, что рядом. Пока работает.
Уважаемые Господа, помогите начинающему.
При подключении Мультитроникс RC-700 не был подсоединен зеленый провод к датчику ДУТ.
Соответственно есть ли возможность как то видеть остаток топлива в баке кроме режима "расчетный" где каждый раз приходится вбивать заправку ручками.
Пробовал режим ДУТ и ДУТ Эбу - или нули (провод не подключен) или прочерки.
Протокол определился автоматически, автомобиль Паджеро Спорт (извиняюсь что машина не профильная, но именно в Вашей ветке достаточно подробно все описывается).
Ребят,а пропала эта фигня... после перепрошивки Этакса....
Значит дело не в мультитрониксе... и паять ничего не нужно
Ещё зависит от погоды, температуры, у меня в основном в минусовую белый экран был, как тепло пропадало. И после пере прошивки мультика тоже пропадало на некоторое время.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Михан
Уважаемые Господа, помогите начинающему.
При подключении Мультитроникс RC-700 не был подсоединен зеленый провод к датчику ДУТ.
Соответственно есть ли возможность как то видеть остаток топлива в баке кроме режима "расчетный" где каждый раз приходится вбивать заправку ручками.
Пробовал режим ДУТ и ДУТ Эбу - или нули (провод не подключен) или прочерки.
Протокол определился автоматически, автомобиль Паджеро Спорт (извиняюсь что машина не профильная, но именно в Вашей ветке достаточно подробно все описывается).
У меня подключение провода так и не заработало. Установил расчётный и провёл юстировку. Схема описана в инструкции.
У меня подключение провода так и не заработало. Установил расчётный и провёл юстировку. Схема описана в инструкции.[/QUOTE]
Но насколько понимаю, если установить расчетный, то придется после каждой заправки вбивать вручную кол-во заправленного топлива. Очень не хотелось бы (по любому забуду вбить). Думал подсоединяться к датчику и тарироваться по точкам.
К проводу ДУТ на Паджеро Спорт уж слишком далеко лезть (нужно снимать панель приборов), а получается, что если даже долезть, то не факт, что будет работать?
К проводу ДУТ на Паджеро Спорт уж слишком далеко лезть (нужно снимать панель приборов), а получается, что если даже долезть, то не факт, что будет работать?
@Михан, у меня МК VC731, на другой машине подключен ко всем дополнительным датчикам, в т.ч. и к ДУТ. Подключался к проводу на панели приборов, который идет на указатель уровня топлива, по схеме посмотрел номер колодки и номер пина, все работает, бак тарирован. Когда переставляю на А3, провода не подключаю.
Последний раз редактировалось МиНиН; 02.03.2016 в 12:35.