АКПП и ее обслуживание

Роман 123 · 30.04.2021, 12:31

Цитата:

Сообщение от эрмак

У меня в редукторе/раздатке/мосту (а ещё в системе охлаждения и гидраче) залит мотюль. Он обладает характеристиками и допусками, превышающими требуемые производителем и уже доказал свою эффективность. При этом заменены родные жидкости были на ТО-0 сначала на жидкости ГПН на которых машина обкаталась, и на ТО-1 уже пошел мотюль. В моторо мотюль даже не рассматривался во первых потому что у него нет масел, обладающих нужными допусками, а во вторых из-за наличия ситуаций, когда моторные масла мотюля подтягивались под допуски фактически не обладая нужными свойствами, эко-серия их фактически запрещенная как синтетика продаваться в ЕС тому пример.
В моторе практически сразу с покупкой прописался лукоил, на котором откатал первую зиму. Он обладал нужными характеристиками для этого мотора и с леваком проблем минимум. Но после первой зимы 5W30 был забыт и перешел на 0W30, как раз совпало с ребрендингом лукоила. А 0W30 есть с нужными допусками по сути только у мобила и шелла. При этом шелл конкретно мне найти не левый проще чем мобил.
В коробке МА-1 мицуховский залит потому что у него просто нет альтернатив. Сама коробка айсиновская ставиться на кучу машин и в эти машины льют разные масла. Это знают многие, но почему то забывают, что во первых у других машин с другими маслами интервалы замены масел тоже другие. Это первое, и второе, у тех же ВАГов с этой коробкой +/- 200к км эта коробка дохнет и капиталится. На более легкой машине, с чуть более мощным мотором. И это проблема массовая. А на спортах даже единичные сдохшие коробки найти как то сложновато, а коробки с огромными пробегами где забивали на замену масла вообще и она ездила черти сколько сотен тысяч км далеко не по асфальту на заводском МА-1 туда залитом и не умерла вполне найти можно. Следовательно причин ставить над коробкой эксперименты, кроме как попытки экономии на спичках, нет вообще. Да и экономия эта вообще под вопросом, потому что если менять масло по регламентам автопроизводителей, другое масло заливающих, то разница в цене уже сокращается, а если потом коробас ремонтировать, то тем более.
Вот и получается, что мотюль в ходовой и отсутствие его в моторе и трансмиссии, шел в моторе и отсутствие его в той же ходовке например, и единственное оригинальное масло в коробке и отсутствие его в других местах, это банально выбор варианта с самыми лучшими характеристиками в конкретном случае. А слепая любовь к бренду, каким бы он хорошим не был, будет только слепой любовью, а не продуманным выбором.

Получается у тебя слепая любовь к мА и рукожопым мастерам, а у мотюля с2-с3 тож есть, только я его не лью, просто не знал про него, первый раз столкнулся с этим брендом, откуда ты эти сказки про всякие ресурсы берёшь, кроме слов здесь ещё и доказательства нужны, а так пустая брехня. А ММС вообще говорит что обновлять надо раз в 90тыс, нарушаешь мануал!!!

evg_krd · 30.04.2021, 12:59

Цитата:

Сообщение от эрмак

У меня в редукторе/раздатке/мосту (а ещё в системе охлаждения и гидраче) залит мотюль. Он обладает характеристиками и допусками, превышающими требуемые производителем и уже доказал свою эффективность. При этом заменены родные жидкости были на ТО-0 сначала на жидкости ГПН на которых машина обкаталась, и на ТО-1 уже пошел мотюль. В моторо мотюль даже не рассматривался во первых потому что у него нет масел, обладающих нужными допусками, а во вторых из-за наличия ситуаций, когда моторные масла мотюля подтягивались под допуски фактически не обладая нужными свойствами, эко-серия их фактически запрещенная как синтетика продаваться в ЕС тому пример.
В моторе практически сразу с покупкой прописался лукоил, на котором откатал первую зиму. Он обладал нужными характеристиками для этого мотора и с леваком проблем минимум. Но после первой зимы 5W30 был забыт и перешел на 0W30, как раз совпало с ребрендингом лукоила. А 0W30 есть с нужными допусками по сути только у мобила и шелла. При этом шелл конкретно мне найти не левый проще чем мобил.
В коробке МА-1 мицуховский залит потому что у него просто нет альтернатив. Сама коробка айсиновская ставиться на кучу машин и в эти машины льют разные масла. Это знают многие, но почему то забывают, что во первых у других машин с другими маслами интервалы замены масел тоже другие. Это первое, и второе, у тех же ВАГов с этой коробкой +/- 200к км эта коробка дохнет и капиталится. На более легкой машине, с чуть более мощным мотором. И это проблема массовая. А на спортах даже единичные сдохшие коробки найти как то сложновато, а коробки с огромными пробегами где забивали на замену масла вообще и она ездила черти сколько сотен тысяч км далеко не по асфальту на заводском МА-1 туда залитом и не умерла вполне найти можно. Следовательно причин ставить над коробкой эксперименты, кроме как попытки экономии на спичках, нет вообще. Да и экономия эта вообще под вопросом, потому что если менять масло по регламентам автопроизводителей, другое масло заливающих, то разница в цене уже сокращается, а если потом коробас ремонтировать, то тем более.
Вот и получается, что мотюль в ходовой и отсутствие его в моторе и трансмиссии, шел в моторе и отсутствие его в той же ходовке например, и единственное оригинальное масло в коробке и отсутствие его в других местах, это банально выбор варианта с самыми лучшими характеристиками в конкретном случае. А слепая любовь к бренду, каким бы он хорошим не был, будет только слепой любовью, а не продуманным выбором.

мне кажется, что тут "ошибка выжившего". можно ли сделать обратный вывод из вашего текста, что если бы в те Туареги лили МА1, то их коробка бы не сломалась? не в масле там дело мне кажется, а в наездниках больше. и прямо про массовую проблему на ВАГах с этой акпп не слышал. но, и не искал инфу специально

эрмак · 30.04.2021, 13:13

Цитата:

Сообщение от evg_krd

и прямо про массовую проблему на ВАГах с этой акпп не слышал. но, и не искал инфу специально

Давай проще. В теме видео как раз с проблемами у вагов, пусть каждый кому этот вопрос интересен попробует найти подобное у спортов. Будет хоть что-то для обсуждения, а то так то и обсуждать нечего.
И да, у самого айсина на эту коробку предлагается чуть ли не минералка с заменой в 20к км пробега. Масло влияет и влияет сильно.

evg_krd · 30.04.2021, 13:28

Цитата:

Сообщение от эрмак

Давай проще. В теме видео как раз с проблемами у вагов, пусть каждый кому этот вопрос интересен попробует найти подобное у спортов. Будет хоть что-то для обсуждения, а то так то и обсуждать нечего.
И да, у самого айсина на эту коробку предлагается чуть ли не минералка с заменой в 20к км пробега. Масло влияет и влияет сильно.

масло-влияет. с этим полностью согласен!
может нужно ВАГоводам про МА1 рассказать и решить их проблему с коробасом?

Роман 123 · 30.04.2021, 13:54

Цитата:

Сообщение от эрмак

Давай проще. В теме видео как раз с проблемами у вагов, пусть каждый кому этот вопрос интересен попробует найти подобное у спортов. Будет хоть что-то для обсуждения, а то так то и обсуждать нечего.
И да, у самого айсина на эту коробку предлагается чуть ли не минералка с заменой в 20к км пробега. Масло влияет и влияет сильно.

20тыс по городу, а так 50-60, все в норме

Роман 123 · 30.04.2021, 14:02

Цитата:

Сообщение от эрмак

Давай проще. В теме видео как раз с проблемами у вагов, пусть каждый кому этот вопрос интересен попробует найти подобное у спортов. Будет хоть что-то для обсуждения, а то так то и обсуждать нечего.
И да, у самого айсина на эту коробку предлагается чуть ли не минералка с заменой в 20к км пробега. Масло влияет и влияет сильно.

А ма-1 это минералка, полусинтетика, гидрокряк или чистые пао и эстеры? Есть где посмотреть характеристики этой чудожижи?

Роман 123 · 30.04.2021, 14:33

Цитата:

Сообщение от эрмак

Давай проще. В теме видео как раз с проблемами у вагов, пусть каждый кому этот вопрос интересен попробует найти подобное у спортов. Будет хоть что-то для обсуждения, а то так то и обсуждать нечего.
И да, у самого айсина на эту коробку предлагается чуть ли не минералка с заменой в 20к км пробега. Масло влияет и влияет сильно.

А что за секретное видео? Может это ? https://www.youtube.com/watch?v=ENxvMTc8M2c Так ломаются они по вине наездников, ну отжигать как на поршах у нас не получится, мощенки маловато, вот и не ломаются, главное правильно обслуживать и уметь обслуживать, да и статистики по МПС мало, молодая и не распостраненная машина, по сравнению с другими, на которых стоит этот коробас

Smileyfox · 30.04.2021, 14:38

Цитата:

Сообщение от Роман 123

А ма-1 это минералка, полусинтетика, гидрокряк или чистые пао и эстеры? Есть где посмотреть характеристики этой чудожижи?

Роман, выложите спецификацию на мотюль, вы ж там очень дружны с ними, не так ли?

Роман 123 · 30.04.2021, 14:39

Цитата:

Сообщение от Smileyfox

Роман, выложите спецификацию на мотюль, вы ж там очень дружны с ними, не так ли?

Зайдите на оф сайт и почитайте сами

А зачем вам это? Если ещё есть пожелания, пишите щас, мне ещё минут 40 на таможне стоять

да я обычный клиент, как и масса других, но мужики хорошие, можно с ними и дружить, не ПИЗ...., как некоторые

Smileyfox · 30.04.2021, 14:45

Ну так плотность, вязкость и цвет это больше для краски подходит, хотелось бы более подробных деталей.
Опять же стоит допуск ма1 и дексрон 6, но мицу дексрон 6 не указывает в допусках....
Не кажется странным Вам это?

Добавлено через 4 минуты
Еще вот что нашел: по температуре вспышки, которая указывается в техническом описании масла: у ПАО она стремится к 250 °C и даже выше (бывает и 280 °C), а у чистых НС-синтетик — около 225 °C.
Т.е. атф6 от мотюля - обычный гидрокряк

Smileyfox · 30.04.2021, 14:51

У него эта температура по паспорту всего 216 градусов - обычная дешевая гидрокрекинговая база на основе нефтяных масел

evg_krd · 30.04.2021, 14:55

А по ма1 есть данные?

Роман 123 · 30.04.2021, 14:55

Цитата:

Сообщение от Smileyfox

Ну так плотность, вязкость и цвет это больше для краски подходит, хотелось бы более подробных деталей. И мису вообще нигде ничего не указывает
Опять же стоит допуск ма1 и дексрон 6, но мицу дексрон 6 не указывает в допусках....
Не кажется странным Вам это?

Добавлено через 4 минуты
Еще вот что нашел: по температуре вспышки, которая указывается в техническом описании масла: у ПАО она стремится к 250 °C и даже выше (бывает и 280 °C), а у чистых НС-синтетик — около 225 °C.
Т.е. атф6 от мотюля - обычный гидрокряк

Подробный анализ на оил клубе можно посмотреть, ну и что если гидрокряк? Ничего удивительного. Это единицы пао и эстеры, для ENEOSа пао и эстеры, да и гидрокряк это фантастика.

Добавлено через 2 минуты
А митсу вообще ничего нигде не указывает

Smileyfox · 30.04.2021, 14:59

Мицу? В мануале на машину указывает )
А за пао и эстеры не я начал разговор
Да и анализы вам если интересны- ищите, мне оно не надо

Роман 123 · 30.04.2021, 15:02

Цитата:

Сообщение от Smileyfox

Роман, выложите спецификацию на мотюль, вы ж там очень дружны с ними, не так ли?

А это кто писал???

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Smileyfox

Ну так плотность, вязкость и цвет это больше для краски подходит, хотелось бы более подробных деталей.
Опять же стоит допуск ма1 и дексрон 6, но мицу дексрон 6 не указывает в допусках....
Не кажется странным Вам это?

Добавлено через 4 минуты
Еще вот что нашел: по температуре вспышки, которая указывается в техническом описании масла: у ПАО она стремится к 250 °C и даже выше (бывает и 280 °C), а у чистых НС-синтетик — около 225 °C.
Т.е. атф6 от мотюля - обычный гидрокряк

И это кто искал???